2 décembre 2010
T-50
Golden Eagle Profile

J'ai
trouvé votre petit jet super sympa. Comme hier il ne
faisait pas beau, j'en ai profité pour en construire
un.
Jj'avais tout ce qu'il fallait : moteur, servos, contrôleur,
récepteur, accus... Du coup, ça m'a pris un après-midi.
Il ne reste plus qu'a attendre le beau temps pour l'essayer,
mais vu vos vidéos, je ne pense pas qu'il y ait de gros
problèmes.
Merci bien de laisser libre acces à vos réalisations.
Serge Romani
26 novembre 2010
Fiu

I thought as I have
now flown my Fiu I would send you an image. Very pleased with
the Fiu and I am having a lot of fun with it. I mounted the
Esky 9 gram servos in the wing as I find this easier.
Best Regards
Gordon Walker
(from Crowthorne which is 35 kms to the West of London)
19 novembre 2010
Jaguar
180
Toujours "fan"
du regretté Looping, j'ai réalisé le jaguar
180 du numéro 55.
Je l'ai un peu modifié... ajout d'un train d'atterrissage
ainsi qu'un volet de dérive.
Les vols avec décollages et atterrissages du sol se sont
enchainés pour mon plus grand plaisir (jusqu'à
ce que mon petit brushless de 10 g se soit mis en grève).
Je vous souhaite une bonne continuation
pour ce super site.
Paul Guillemant
16 novembre 2010
Cap
10
Et voilà
encore un petit plaisir, grâce au site des Jivaros...
Ce Cap 10 est équipé de LED donc il fera même
le vol de nuit !
Merci au concepteur et au site jivaro-models,
véritable mine d’idées...
Gilles Duchaussoy
10 novembre 2010
Jaguar
180 et 280
Après 2 Jaguar
280, je viens d'effectuer le premier vol d'un Jaguar 180 incidence
intéegrale : genial, j'adore !
Il est équipé de matériel Turnigy : moteur
C2020, ESC 6A, 2 servo de 3,7 g et Lipo 2S 360 mAh
Une petite vidéo
est visible ici
et d'autres photos ici
et là.
Chtipanda
1er juin 2010
Biloute
Voici quelques
photos d'un Biloute.
540 g avec tous les équipements "bourrés"
à l'intérieur. (Je visais un poil plus de 500
g)
Version 3 axes.
Moteur ProTronik 2210-1100 + accu 3S 1050.J'enverrais d'autres
photos, une fois terminé.
J'ai mis en ligne une
page sur le "Biloute" sur mon site internet.
(Il a volé pour la 1iere fois le 17/07 ... sans soucis)
Thierry
Robert
1er juin 2010
Ma-Tchang
Voici des photos
de mon Ma-Tchang qui a évolué un peu depuis car
je l'ai monté avec une hélice repliable.
J'adore ce modele, il est capable de planer longtemps ou bien
d'effectuer de la petite voltige.
Très facile à construire en tout cas grâce
à vos bon plans.
Pour l'entoilage j ai utilisé du papier japonais.
Kevin Huygens
25 mai 2010
Fiu
|
 |
 |
En visitant
la page Plans
de votre site, je me suis laissé tenter par la Fiu, et
il était légitime que le concepteur voie le résultat.
Voici donc quelques photos de ma petite bestiole !
Elle a récemment fait son premier vol, et j'ai été
étonné par sa facilité de pilotage, malgré
des réglages à affiner et une construction qui
n'est sans doute pas impeccable (c'est ma première aile
en structure...)
Comme un autre modéliste qui avait construit cette aile,
j'ai fait sortir les palonniers de servos du fuselage plutôt
que les bras de torsion. Cela facilite les réglages et
libère de la place dans le fuselage.
J'ai aussi changé la disposition de l'équipement
: le récepteur vient prendre place derrière les
servos (des HS55 de 8 g, à défaut de plus petit)
et l'alimentation se fait par une Lipo 2S 240 mAh dans le nez,
et un Ubec logé le plus possible à l'arrière.
En calant l'accu contre les servos, le centrage se fait pile
poil. L'accu à l'avant a aussi l'avantage de pouvoir
être facilement sorti du modèle.
L'aile a aussi été renforcée par quelques
équerres supplémentaires et des âmes en
balsa 5/10 entre les deux longerons. Je vis du côté
de Marseille, et là bas, on n'a pas d'herbe pour atterrir...
juste des arbustes ou de la rocaille, donc il faut que ce soit
solide !
Au final, avec cet équipement et les renforts, j'arrive
à un poids de 128 g. Elle va bientôt se voir alourdie
d'un bippeur, car le premier atterrissage (au trou...) m'a appris
que retrouver un modèle aussi petit dans une végétation
qui vous arrive à la taille, ça prend du temps,
et c'est assez désespérant (30 bonnes minutes
à crapahuter et à bouger les manches pour essayer
d'entendre les servos).
Je me demandais d'ailleurs jusqu'à quel poids on peut
se permettre de monter, et avec quel vent ont peut encore raisonnablement
voler avec ce modèle. Il ne faut pas que ça souffle
trop fort j'imagine ?
Voilà, je n'ai plus qu'à vous remercier d'une
part d'avoir créé cet engin original, sympathique
et accessible, et d'autre part de bien vouloir en faire profiter
les autres. Donc merci à vous, M. Berlivet !
Laurent
Ragot
10 mai 2010
Jaguar
Bonjour à
vous,
Tout d'abord bravo pour vos réalisations et votre site
J'ai construit un Jaguar 180 qui se porte à merveille
et vol très bien, je vous remercie pour le plan.
Rodolphe
7 avril 2010
Madslide
Hi Laurent,
I finished my Madslide. Thank you for the plans. It looks so
cool and flies beautifully. The wing is a little different but
is working very well.
Next build is a epp foamy 130 cm version.
Ezra Rubik.
(Arizona)
3 mars 2010
Ma-Tchang
C'est
ma première expérience avec le balsa... dur dur
! J'ai construit un petit planeur Ma-Tchang qui a effectué
ses premiers vols par vent de 10à 20 km/h, peut-être
pas le bon temps pour un essai ! Le vol est super et moi heureux
!
Dès que le vent s'y prêtera, ce sera à
moi de prendre la radio qui est une EM-TH 6 voies
avion avec des récepteurs à 18 €.
Je vais poursuivre mes essais et surtout m'appliquer dans
les réglages et le pilotage !
Jean-Jack
Voillequin
1 mars 2010
Ma-Tchang
et Jaguar
180
Voici
quelques modèles construits d'après des plans
que j'apprécie sur ce site.
Un Ma-Tchang terminé dernièrement, en version
électrique. Deux Jaguar l'ont précédé,
le premier entoilé au papier, le second légèrement
modifié.
Julien
Rousseau
10 février 2010
Sly
Voici
les photos de deux Sly construits en Belgique pour voler dans
les Pyrénées en Espagne. En effet, j'y effectue
un séjour de 3 mois pour le travail. Je dois avouer que
par manque de temps, je n'ai pas vraiment soigné les
détails de la construction. Les deux Slys ont voyagé
en avion entre la Belgique et l'Espagne. En effet, le Sly est
super pratique à transporter. Les qualités
de vol sont très bonnes pour un avion de cette taille.
Sur certaines photos le moteur était fixé trop
en avant. Il a été reculé par la suite
pour faciliter le centrage.
Le
canopy a été construit à partir d'une
bouteille en plastique. Encore plus économique que la
gaine rétractable... (-;
Encore
merci d'avoir partagé le plan et merci pour le site Jivaro
!
Geoffroy
Lumay
5 février 2010
T-50
Golden Eagle
Voici
2 photos de feu mon T50 Golden Eagle EDF 6904/2W20 (diamétre
ext turbine=72mm)... une mauvaise chute en sortie de catapulte
m'en a fait 5 morceaux... mais je me suis promis d'en refaire
un... quelle "gueule" !
Je vais maintenant attaquer un Hiryù avec la même
turbine.
Pierrick
Eveille
18 octobre 2009
Speed-Wing
Voici quelques
photos de ma Speed-Wing qui vient d'effectuer ses premiers vols.
Le lancer est le moment le plus difficile. Au deuxième
vol, elle s'est lamentablement vautrée à 10 mètres
devant moi. Il faut mettre pleins gaz et la jeter, sinon mi-gaz
le lancer est chaotique tant qu'elle n'a pas sa vitesse, surtout
que le centrage est un peu avant.
Sinon, en palier mi-gaz est n'est pas si rapide que ça
; dès le pleins gaz c'est une petite bombe mais elle
a tendance à monter (manque de réglage). Elle
est très maniable et on s'amuse dans un petit carré
de vol. L'atterrissage tout coupé, elle allonge. Bref,
je la recommande.
Pascal M.
31 mai 2009
Fiu
Pour ce qui
est de la construction de ma Fiu, j'ai laissé tomber
le système de barres de torsion car les debattements
étaient un peu imprécis et j'ai donc mis des commandes
extérieures qui traversent les flancs.
Frédéric
29/03/2009
Micro
Rafale
Je débute
un peu dans le monde du jet. J'ai déjà construit
quelques modeles (tout comme j'en ai déjà craché...).
Les jets me plaisent vraimen beaucoup. Je suis en train d'en
construire un grand (Steve Shumate) : un Super Bandit mais aussi
en version mini et un F-22 shok flyer.
Ci-joint quelques photos mais je me suis pas trop donné
la peine de bien le finir (je pensais déjà au
crash...) mais j'en ai un autre de rechange quasi fini qui aura
toute mon attention point de vue déco.
Yan Hoellinger
Mai 2009
Nano
Rafale
Voici quelques photos du (encore)
Rafale en version nano (si le Rafale de ton plan envergure 45
cm est considéré comme micro...)
Envergure :30 cm
Poids complet avec déco sans l’accu : 52 g
Matériel
:
Récepteur Easymodel 4 voies avec son antenne courte (qui
est quasiment parfaite au niveau discrétion)
2 servos 5 g
1 moteur 5 g hextronic
Hélice GWS 3x3
1 contrôleur ( équivalent xpower) 6A turnigy
Accu :
Par temps calme et vol tranquille : 2S 180 mah
Pour voltige et/ou vent : 3S 180 mah
Dans les deux
configurations le temps de vol dépasse les 7 mn et le
vol est très amusant et facile, toute la voltige du grand
frère passe : boucle, tonneau vol dos. Avec des bons
lipo en 3S il monte à la verticale, et à l’échelle
la vitesse est « jet ».
Dominique Labreuille
Tous les rafales sont issus du
plan paru dans votre revue (merci encore) et mis à l’échelle
selon la turbine utilisée.
Le
plus petit (taille du plan d’origine) :
hélice : 4"x4" à 4.5"x4.1"
+ Rex 220 -12 KV 2300 + lipo 3S 750 mah à 1 Ah
Le Rafale avec
le dessus noir a été construit 3 jours avant la
fin des vacances dans le seul but d’essayer la turbine
70 mm qui a été « greffée »
comme ont peut le voir avec deux colliers nylon peu esthétiques,
je n’ai pas pris le temps de les masquer par un capot
et je n’ai pas installé de tuyère d’éjection
(à venir pour voir car tel quel la poussée est
supérieure à la masse donc plus que suffisante,
peut-être gagnerais-je un peu en vitesse de pointe avec
une sortie à 90% de la FSA, mais la traînée
de ces dépronades est bien présente.
 |
 |
Le plus grand jet
est en fait le premier de mes jets à turbine, conçu
à la campagne avec les moyens du bord,
au pif sans plan ni prévision, ça se voit mais
le but était de voler :
L’aile est composé de deux couches de dépron
6 mm, il faut voltiger sur l’inertie.
Turbine Fantex 4xx, brushless NPM 2447-14, contrôleur
40A, accu lipo 6S 2200 mAh, poids en vol : 1kg,
Voltige sur l’inertie compte tenu de la faible poussée
(François < NPM > était assez dubitatif
quand je lui ai dis ce que je faisais avec son moteur: conso
300 W au sol, plutôt brûlant après vol, le
moteur a rendu l’âme après environ 30 vols)
Le vol est tendu et les passages tranche/tranche ne le freinent
pas trop. Juste avant de rentrer des vacances, j’ai installé
un moteur XPower mais avec toujours des lipo 2200 mah 10C donc
un pack 5s2p (500g environ) et c’est la limite car la
charge alaire se fait sentir dans les virages et à l’atterrissage.
 |
 |
Turbine + brushless 50mm asiatique
de chez FunRcToys + contrôleur 10A + lipo 3S 750 mah à
1A.
Ici, la turbine
est une XPower 56 avec le moteur XPower préconisé
: XB 2025/9 + lipo 4s ( j’ai essayé en 5s , ça
pousse un peu mieux mais le moteur devient vite brûlant)
: là aussi le problème de la turbine trop petite
se pose, il vaut mieux passer à la 70 mm avec moteur
de diamètre 28 mm style Typhoon comme sur le Rafale au
dos noir qui monte en chandelle sans fin en lipo 4s.
Dominique Labreuille
23 novembre 2008
Jaguar
180
 |
 |
Je
me permets de vous contacter pour vous faire part de la construction
de mon Jaguar.
Naturellement découvert sur votre site, je suis tout
de suite tombé sous le charme de ce petit modèle
et j'avais une motorisation complète qui n'attendais
que l'avion...
Me voila donc parti pour construire cet avion !
J'attaque par imprimer le plan sur le traceur et là je
me plante et il sort à l'échelle 2 !
Eh ben, c'est pas grave, on va tenter comme ça après
tout...
Donc construction, très rapide car plan bien détaillé
et puis 1er essai avec un petit moteur qui ne donnera pas satisfaction
car peu puissant .
Je tente donc avec un moteur nettement pluspuissant et là
!!! une vrai bombe...
Il vole superbement bien (lentement comme rapidement) et passe
les figures de voltige sans soucis.
Motorisation : outrunner 3542 1100 kv
Contrôleur 30 A
Lipo 4S 1800 mAh
L'ensemble pèse 820 g et grimpe littéralement
aux murs avec quelques 500 watts (ce qui est même trop...
car je vole peu souvent à pleins gazzz)
Encore merci pour ce plan et bons vols !
Julien Martoccia
2 novembre 2008
Hiryù
et Speed-Wing
Encore bravo et merci pour la
conception de l'Hiryù...
c'est du bonheur de faire voler cet engin.
Après quelques
réglage, la speed wind à moins tendance à
grimper dès que je met les gaz.
C'est toujours un peu présent mais pas gênant.
Pour les photos,
j'ai un peu honte, car j'ai carrément copié sur
vos décorations (dans les moindres détails...).
Si celle de l'auteur me plait.... je la copie !
Nicolas Martin
29 octobre 2008
Jaguar
180

Une petite photo
de mon Jaguar modifié puisque le plan a été
multiplié par 2.
Super site, merci
à vous !
Steph
14/10/2008
Jaguar
180, Manon
et Mini-Jaguar
Je suis modeliste
depuis trois ans et depuis que je suis tombé sur votre
site, je ne peux pas m'empecher d'aller y jeter un oeil quasiment
tous les jours. C'est vrai quoi, il est vraiment super ! J'ai
déja construi un Straduster, un Manon, quatres Jaguar
de toutes les tailles et je projete de construire un Micro Rafale.
Voici quelques photos, mais pas encore celles de mon X-Rush
qui n'est pas terminé.
D'autres photos et commentaires sont visibles sur mon blog (www.aerorix.over-blog.fr)
Riana-itiavana Rakotomalala
16/07/2008
T-50
Golden Eagle

Je suis la personne
qui a eu du mal a téléchargé le plan...
Je me suis mis à construire ce T-50 hier et je l`ai déjà
fini. il pèse 144 g avec l'accu 2S de 800 mAh 44 g.
- Moteur brushless F1818 KV2500 de 15 g
- ESC 10A de 7 g
- 2 micro servos de 4,7g
- 1micro récepteur Corona RS410 de 4,7 g
Je ne l`ai pas
encore essayé mais ca va pas tarder.
Merci pour ce
beau petit plan !
a+
Morgan
Le plan
du T-50 Golden Eagle est dispo : ici
! |

"La construction
du Goat/Bug est très facile et très rapide.
Ce modèle
est le premier que j'ai construit de cette taille et j'ai
été surpris par sa grande stabilité en
vol.
Le seul petit
problème que j'ai eu est un petit souci d'équilibrage
mais après réglage, il vole de façon
impeccable.
Surtout faire
très attention lors de l'entoillage pour ne pas vriller
l'aile. J'ai connu le problème et j'ai été
obligé de refaire une moitié d'aile, donc prudence
.En resumé, cet avion est une merveille et le prix
de revient est très faible, donc amusez-vous bien".


Le plan
du BUG est dispo : ici
! |


Le plan
du Starduster est dispo : ici
! |
J'ai également
construit le Starduster
mais le moteur que j'ai installé n'est pas assez puissant,
donc je t'en reparlerai.
Kévin
Nicouleaud www.letitanic72.skyrock.com
Micro-Rafale


















Le plan
du Micro-Rafale est téléchargeable ici
! |
J'ai pris quelques
photos durant la construction du Micro-Rafale. Les voici.
Eric Latour
28/11/2007
Speed-Wing
"Voici
les photos de mon aile volante Speed-Wing.
Après un mois de travail, la construction est terminée.
Les photos ne sont pas vraiment dans l’ordre pour certaine,
mais dans l’ensemble, je crois avoir bien travaillé.
C’est ma première construction en bois, alors que
les uns et les autres me pardonnent certaines imperfections..."
Wilfrid Moussadjy
Juillet 2008
Martinet
NDLR : J'ai égaré
le nom de l'auteur. S'il reconnait son modèle, qu'il
me contacte : laurent@jivaro-models.org
13/04/2007
TPS
Salut Laurent
V oilà un petit nouveau sur la base du Tigershark pour
le fuselage et …accroche toi bien : j’ai utilisé
les ailes de l’Hiryu que tu as conçu !
Résultat
dimanche pour le premier vol !
A + DOM
PS : les photos
du montage sont dispo sur mon
blog de la page 28 à 29 et 32 à 34.
10/04/2007
Fiu
Bonjour Laurent
et bravo pour votre site !
Je suis un ancien abonné de "Passion'Ailes"
et "Aérotech" et je viens de découvrir
votre site. Alors je vous envoie deux photos de ma "Fiu".
J'aimerais mettre un petit cage tournante à la place
du nez. Auriez-vous quelques conseils à me donner (type
de moteur, angle, hélice).
Serait-il possible
de mettre en ligne le plan du "Plouf"? Je crois bien
que c'est de vous aussi.
A plus, et encore bravo pour ce site très sympa!
Paul-Emmanuel.
Le plan
de la Fiu est téléchargeable ici
! |
31/03/2007
Rafale
Salut Laurent,
Encore un Rafale, aux couleurs de la Lorraine. Décidément,
ce Stéphane m'en aura fait faire pas mal (le huitième,
je crois !).
Voilà
pour le côté technique :
Moteur : Align bl. 430 de 3550 de kV
Contrôleur : REG-40 x-power
Accus : 1800 mAh 11,1 V
Hélice : Speed Cam Prop 5,5"x4,3"
Poids : 586 g
Maintenant, j’attends que la météo se calme
pour essayer ça.
A+ Dom
15/01/2007
T50
la suite !
Bonjour Laurent,
J'ai pu enfin tester le T50 dans de bonnes conditions, les premières
tentatives de sorties se sont soldées par des échecs :
trop de vents pour la bête ! ;-)
Hier, tempête
de ciel bleu sur Caen, pas d'air... bref c'est le moment.
Premier lancé : la machine est très molle, je
pose et recule l'accu (j'avais prévu la possibilité
de le reculer).
Deuxième lancé : nettement mieux !
Le bruit en vol est magique (merci le petit Feigao) "ça
ouinne" bien... les montés sont très franches
et la prise de vitesse en piquée sympa.
La "profondeur" est très homogène, par
contre la fonction "ailerons" ne fonctionne pas bien
à "haute vitesse", n'ayant pas utilisé
un recouvrement papier, la zone où se trouve les articulations
est trop "molle" (je pense) et cela a du mal à
suivre, je vais renforcer un peu. Si cela ne suffit pas, je
vais changer le système : laisser le système de
stab pendulaire et ajouter des ailerons... à voir.
Sinon la machine pèse 98 g prête à voler,
il est possible de faire mieux, car mes servos sont des GWS
Pico, bref pas les plus légers, mais couple correct tout
de même.
Le moteur est le Feigao avec le KV le plus élevé,
hélice GWS 3"x2", accus 2S Hypérion
400 mAh, récepteur GWS 4 voies, variateur 12 A 7 g.
Je n'ai pas recouvert de papier mais ajouté un "plat"
de carbone (ShockFlyer) sur tout le bord de fuite de l'aile
: c'est ok.
Je refais quelques tests dès que la météo
le permet et je te donnerais mes dernières impressions,
mais c'est déjà très sympa comme cela.
J'ai hâte de pouvoir voler avec plusieurs T50, le bruit
sera magique.
Christophe.
15/12/2006
Bonjour Laurent,
J'ai découvert sur ton
site le T50 Golden Eagle... qu'il est beau !
Autour de moi beaucoup vont régulièrement sur
ton site... ton passif et ta créativité est
toujours très appréciée.
Comme beaucoup de modélistes aujourd'hui j'ai une petite
CN, et ma petite fraiseuse a tournée plein pot pour
découper des gabarits dans du CTP de 3 mm, suivi d'une
bonne séance de découpe de Dépron®.
Verdict, j'ai livré ce matin 10 "kits" de
T50 aux potes du club. Objectif : une sortie massive de T50
début 2007 sur un terrain de foot qui se trouve derrière
la salle indoor ;-) Ils seront pas "décorés"
mais c'est pas trop grave et ne bénéficieront
pas du papier comme renfort ! A voir...
En ce moment nous exploitons le matos sur des Ticky en salle...
ça turbine fort. Peu de survivantes à chaque
sortie, mais on rigole bien.


Je prendrais
des photos !
Le T50 sera pour se tirer le bourre dehors au printemps et
faudra pas les casser trop vite par contre ! Je ferais des
caches en dépron pour tout de même faire un semblant
de déco et pour différencier tout ce petit monde
la en vol...
Je te confirme, c'est 100% pour un usage club et pour la détente,
rien de commercial dans tout cela, je suis modéliste
avant tout et je respecte le boulot formidable des créateurs.
Quand la T50 flight team sera ok, je t'envoie bien entendu
quelques photos.
Christophe de Titanium Hobbies
Le
plan du T-50 Golden Eagle est dispo : ici
! |
27/12/2006
Bonjour
Félicitations pour votre site vraiment bien fait et je
vous envoi quelques réalisation perso .
- un Rafale
Dépron® avec une turbine X-Power - 3 lipos 1800 mAh-
moteur X-Power 4000 kV - env. : 80 cm - poids : 495 g
- l'aile à un profil type Eppler 205.
-Un autre Rafale
tout bois envergure 1 m - poids 0.860 kg - moteur X-Power 3000
kV - accus Li-Po 14,8 V.
Un vol très très rapide, j'ai laissé un
racer tout fibre sur place, le pilote a fait une sacrée
tête vu l'écart de prix des deux engins !!!
-Puis un X-rush
agrandi à 1 mètre tout bois. Envergure 1 m - poids
1,295 kg - moteur Mega - accus Li-Po 14,8 V.
Le vol est très beau, très belle ligne est sa
vitesse est de 159 km/h testé au pistolet radar .
Le plan
du Xrush (version 60 cm) est dispo : ici
! |
J'ai un autre
modèle en construction : un vieux Commet Graupner bi-turbine
avec deux brushless et Li-Po. Ca devrait marcher très
fort ! Surtout par rapport à l'époque où
c'etait du Speed 400 !
CDom Dominique http://ittertsalac.skyblog.com/
03/11/2006

Bonjour
Dernièrement un camarade de Club m'a demandé si
j'avais le plan et l'article concernant le Jaguar car à
force de me voir jouer avec le mien... il commence à
baver !
Et en recherchant j'ai retrouvé le nom du concepteur
et par l'intermédiaire d'Internet j'ai trouvé
le plan à télécharger et un site super
sympa !
En gros je suis comblé et cela me permet de vous remercier
d'avoir créé cette petite bête sympa qui
est ma préférée de coeur ...
Le modèle qui est en photo est l'unique qui a subit maintes
transformations suite aux évolutions technologiques...
Au tout début j'ai réussi à trouver un
bon compromis pour avoir de l'autonomie : Un Speed 280 avec
un pack de 8 éléments 1,5V 550 mA Ni-MH en
format AAA et une hélice de 5"x2" montée
sur cône Graupner pour tripale...
Ah les lancers étaient quelque chose quand l'avion rasait
le sol avant de prendre enfin son élan mais en 1999 un
avion électrique volant 8 minutes avec de la pêche
en plus ; cela en inquiétait plus d'un...
Il a recu un Speed 300 avec un pack de 6 éléments
donnant plus de puissance avec un peu moins de poids... il m'a
fallu virer le BEC sur le régulateur...
Les éléments Ni-MH progressaient aussi car on
en trouvaient des 750 mAh et l'autonomie passait à 12
minutes . Le problème c'est que les moteurs tenaient
20 vols à peu près, que l'arbre se tordait à
l'atterrissage car tout était bien chaud...
C'est un avion qui a volé pratiquement tous les jours
par tous les temps en 1999/2000 sur un terrain de rugby et ce
n'est pas simple de passer entre deux poteaux et sous la barre
! (Pourtant 6 m de large et 2 m de haut pour la taille du Jaguar,
cela laisse de la marge non ?)
Après, de temps en temps, je le ressortais lors de rencontres
interclubs ou des meetings et puis c'est tout...
Et en début d'année je tombe dans le catalogue
Topmodel sur un moteur bruschless Axi 2204/54 que je commande
immédiatement !
Car s'en serait fini des axes qui se tordent et les paliers
à graisser tous les 3-4 vols !
J'ai scié le nez pour pouvoir poser le bruschless.
Maintenant il a un pack 6 éléments AAA Ni-MH de
1 Ah avec une hélice GWS de 7"x6".
Il y a eu aussi une grosse modification : il y a deux micros
servos pour la commande d'ailerons pour que cela soit plus direct
!
L'autonomie est de 14 minutes mais je le pose avant car il ne
faut pas le quitter de l'oeil !
Et cet avion maintenant très au point intrigue beaucoup
de monde... vole dans tous les sens, se permet de voler quand
il y a plein de vent, course les plus gros... et puis il est
tellement sympa !
Voilà j'espère que mon histoire n'est pas trop
longue et si vous désirez avoir d'autres photos faites-le
moi savoir !
Je vous souhaite de bons vols !
Laurent C.
06/11/2006
Voici l'engin
avec posé à côté son ancien moteur.
A une certaine époque, je virais les paliers sur les
Speed pour mettre des roulements 5x2 trouvés chez Conrad
pour voir ce que cela donnait... Résultat satisfaisant
pour le 1er vol... Au 2ème cela commencait à faire
du bruit... Au 3ème vol, les billes partaient car elles
en avaient marre d'être si mal traitées et d'avoir
trop chaud !
Il faut savoir que le moteur bruschless au bout de 13 / 14 minutes
de vol est toujours froid et le pack 6 accus AAA est légèrement
tiède... Je ne casse plus d'hèlice, je ne tords
plus d'axe....
Mais le terrain de rugby n'existe plus et les poteaux me manquent...
J'ai joué aussi avec des hirondelles qui s'amusaient
à le suivre dans tous les sens... la couleur bleu métal
et le dessous en jaune y sont pour quelque chose sans doute
!
Laurent C.
03/11/2006
Bonjour Laurent,
Je pense que
tu te souviens de ma recherche du plan du Jaguar
version 180 sur modelisme.com
Je me suis toujours dit qu'il faudrait que je prenne quelques
photos, voire une vidéo du bouzin, histoire d'agrémenter
le plan, sur ton site... mais je ne l'ai jamais fait...
Alors aujourd'hui, en voyant la nouvelle rubrique sur les constructions,
je me dis que la moindre des choses, ce serait de t'envoyer
les quelques photos que j'avais faites à l'époque
de la construction.

Alors, voilà...
une photo de l'avion et une de ma modif' pour les commandes
d'ailerons (mes premières commandes, trop courbées,
n'allaient pas du tout). C'est tout ce que j'ai en stock. j'espère
que ça te suffira.
En fait, ce qu'il faut vraiment que je fasse, c'est une vidéo
parce que c'est en vol qu'elle est vraiment impressionnante,
cette petite boule de nerfs (le Rex 220-1800 y est un peu pour
quelque chose, aussi...). Si je réussis à en faire
une, je te l'envoie, promis... reste à trouver le camescope...
Merci pour ces
superbes plans, et longue vie à ton site dont je suis
les évolutions assidûment.
Nicolo75
01/11/2006

Bonjour,