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Voici quelques photos de modèles réalisés d'après les plans disponibles sur ce site.
Si vous aussi avez des photos et commentaires à partager, n'hésitez pas :

laurent@jivaro-models.org


2 décembre 2010
T-50 Golden Eagle Profile

J'ai trouvé votre petit jet super sympa. Comme hier il ne faisait pas beau, j'en ai profité pour en construire un.
Jj'avais tout ce qu'il fallait : moteur, servos, contrôleur, récepteur, accus... Du coup, ça m'a pris un après-midi.
Il ne reste plus qu'a attendre le beau temps pour l'essayer, mais vu vos vidéos, je ne pense pas qu'il y ait de gros problèmes.
Merci bien de laisser libre acces à vos réalisations.

Serge Romani

 

26 novembre 2010
Fiu

I thought as I have now flown my Fiu I would send you an image. Very pleased with the Fiu and I am having a lot of fun with it. I mounted the Esky 9 gram servos in the wing as I find this easier.
Best Regards

Gordon Walker (from Crowthorne which is 35 kms to the West of London)

 

19 novembre 2010
Jaguar 180

Jaguar 180 Jaguar 180
Jaguar 180

Toujours "fan" du regretté Looping, j'ai réalisé le jaguar 180 du numéro 55.
Je l'ai un peu modifié... ajout d'un train d'atterrissage ainsi qu'un volet de dérive.
Les vols avec décollages et atterrissages du sol se sont enchainés pour mon plus grand plaisir (jusqu'à ce que mon petit brushless de 10 g se soit mis en grève).
Je vous souhaite une bonne continuation pour ce super site.

Paul Guillemant

 

16 novembre 2010
Cap 10

Cap 10 Cap 10

Et voilà encore un petit plaisir, grâce au site des Jivaros...
Ce Cap 10 est équipé de LED donc il fera même le vol de nuit !
Merci au concepteur et au site jivaro-models, véritable mine d’idées...

Gilles Duchaussoy

 

10 novembre 2010
Jaguar 180 et 280

Jaguar 280 Jaguar 280
Jaguar 180 intégral Jaguar 180 intégral

Après 2 Jaguar 280, je viens d'effectuer le premier vol d'un Jaguar 180 incidence intéegrale : genial, j'adore !
Il est équipé de matériel Turnigy : moteur C2020, ESC 6A, 2 servo de 3,7 g et Lipo 2S 360 mAh

Une petite vidéo est visible ici et d'autres photos ici et .

Chtipanda

 

1er juin 2010
Biloute

Voici quelques photos d'un Biloute.
540 g avec tous les équipements "bourrés" à l'intérieur. (Je visais un poil plus de 500 g)
Version 3 axes.
Moteur ProTronik 2210-1100 + accu 3S 1050.J'enverrais d'autres photos, une fois terminé.
J'ai mis en ligne une page sur le "Biloute" sur mon site internet.
(Il a volé pour la 1iere fois le 17/07 ... sans soucis)

Thierry Robert

 

1er juin 2010
Ma-Tchang

Voici des photos de mon Ma-Tchang qui a évolué un peu depuis car je l'ai monté avec une hélice repliable.
J'adore ce modele, il est capable de planer longtemps ou bien d'effectuer de la petite voltige.
Très facile à construire en tout cas grâce à vos bon plans.
Pour l'entoilage j ai utilisé du papier japonais.

Kevin Huygens

 

25 mai 2010
Fiu

En visitant la page Plans de votre site, je me suis laissé tenter par la Fiu, et il était légitime que le concepteur voie le résultat. Voici donc quelques photos de ma petite bestiole !
Elle a récemment fait son premier vol, et j'ai été étonné par sa facilité de pilotage, malgré des réglages à affiner et une construction qui n'est sans doute pas impeccable (c'est ma première aile en structure...)
Comme un autre modéliste qui avait construit cette aile, j'ai fait sortir les palonniers de servos du fuselage plutôt que les bras de torsion. Cela facilite les réglages et libère de la place dans le fuselage.
J'ai aussi changé la disposition de l'équipement : le récepteur vient prendre place derrière les servos (des HS55 de 8 g, à défaut de plus petit) et l'alimentation se fait par une Lipo 2S 240 mAh dans le nez, et un Ubec logé le plus possible à l'arrière. En calant l'accu contre les servos, le centrage se fait pile poil. L'accu à l'avant a aussi l'avantage de pouvoir être facilement sorti du modèle.
L'aile a aussi été renforcée par quelques équerres supplémentaires et des âmes en balsa 5/10 entre les deux longerons. Je vis du côté de Marseille, et là bas, on n'a pas d'herbe pour atterrir... juste des arbustes ou de la rocaille, donc il faut que ce soit solide !
Au final, avec cet équipement et les renforts, j'arrive à un poids de 128 g. Elle va bientôt se voir alourdie d'un bippeur, car le premier atterrissage (au trou...) m'a appris que retrouver un modèle aussi petit dans une végétation qui vous arrive à la taille, ça prend du temps, et c'est assez désespérant (30 bonnes minutes à crapahuter et à bouger les manches pour essayer d'entendre les servos).
Je me demandais d'ailleurs jusqu'à quel poids on peut se permettre de monter, et avec quel vent ont peut encore raisonnablement voler avec ce modèle. Il ne faut pas que ça souffle trop fort j'imagine ?
Voilà, je n'ai plus qu'à vous remercier d'une part d'avoir créé cet engin original, sympathique et accessible, et d'autre part de bien vouloir en faire profiter les autres. Donc merci à vous, M. Berlivet !

Laurent Ragot

 

10 mai 2010
Jaguar

 
 

Bonjour à vous,
Tout d'abord bravo pour vos réalisations et votre site
J'ai construit un Jaguar 180 qui se porte à merveille et vol très bien, je vous remercie pour le plan.

Rodolphe

 

7 avril 2010
Madslide

Hi Laurent,
I finished my Madslide. Thank you for the plans. It looks so cool and flies beautifully. The wing is a little different but is working very well.
Next build is a epp foamy 130 cm version.

Ezra Rubik. (Arizona)

 

3 mars 2010
Ma-Tchang

Ma-Tachang Ma-Tachang
Ma-Tachang Ma-Tachang

C'est ma première expérience avec le balsa... dur dur ! J'ai construit un petit planeur Ma-Tchang qui a effectué ses premiers vols par vent de 10à 20 km/h, peut-être pas le bon temps pour un essai ! Le vol est super et moi heureux !
Dès que le vent s'y prêtera, ce sera à moi de prendre la radio qui est une EM-TH 6 voies avion avec des récepteurs à 18 €.
Je vais poursuivre mes essais et surtout  m'appliquer dans les réglages et le pilotage !

Jean-Jack Voillequin

 

1 mars 2010
Ma-Tchang et Jaguar 180

Ma-Tachang
Jaguar 180 Jaguar 180

Voici quelques modèles construits d'après des plans que j'apprécie sur ce site.
Un Ma-Tchang terminé dernièrement, en version électrique. Deux Jaguar l'ont précédé, le premier entoilé au papier, le second légèrement modifié.

Julien Rousseau

 

10 février 2010
Sly

Sly Sly
Sly Sly
Sly Sly

Voici les photos de deux Sly construits en Belgique pour voler dans les Pyrénées en Espagne. En effet, j'y effectue un séjour de 3 mois pour le travail. Je dois avouer que par manque de temps, je n'ai pas vraiment soigné les détails de la construction. Les deux Slys ont voyagé en avion entre la Belgique et l'Espagne. En effet, le Sly est super pratique à  transporter. Les qualités de vol sont très bonnes pour un avion de cette taille. Sur certaines photos le moteur était fixé trop en avant. Il a été reculé par la suite pour faciliter le centrage.

Le canopy a été construit à  partir d'une bouteille en plastique. Encore plus économique que la gaine rétractable... (-;

Encore merci d'avoir partagé le plan et merci pour le site Jivaro !

Geoffroy Lumay

 

5 février 2010
T-50 Golden Eagle

T50 Golden Eagle T50 Golden Eagle

Voici 2 photos de feu mon T50 Golden Eagle EDF 6904/2W20 (diamétre ext turbine=72mm)... une mauvaise chute en sortie de catapulte m'en a fait 5 morceaux... mais je me suis promis d'en refaire un... quelle "gueule" ! Je vais maintenant attaquer un Hiryù avec la même turbine.

Pierrick Eveille

 

18 octobre 2009
Speed-Wing

Voici quelques photos de ma Speed-Wing qui vient d'effectuer ses premiers vols. Le lancer est le moment le plus difficile. Au deuxième vol, elle s'est lamentablement vautrée à 10 mètres devant moi. Il faut mettre pleins gaz et la jeter, sinon mi-gaz le lancer est chaotique tant qu'elle n'a pas sa vitesse, surtout que le centrage est un peu avant.
Sinon, en palier mi-gaz est n'est pas si rapide que ça ; dès le pleins gaz c'est une petite bombe mais elle a tendance à monter (manque de réglage). Elle est très maniable et on s'amuse dans un petit carré de vol. L'atterrissage tout coupé, elle allonge. Bref, je la recommande.

Pascal M.

 

31 mai 2009
Fiu

Pour ce qui est de la construction de ma Fiu, j'ai laissé tomber le système de barres de torsion car les debattements étaient un peu imprécis et j'ai donc mis des commandes extérieures qui traversent les flancs.

Frédéric

 

29/03/2009
Micro Rafale

Je débute un peu dans le monde du jet. J'ai déjà construit quelques modeles (tout comme j'en ai déjà craché...).
Les jets me plaisent vraimen beaucoup. Je suis en train d'en construire un grand (Steve Shumate) : un Super Bandit mais aussi en version mini et un F-22 shok flyer.
Ci-joint quelques photos mais je me suis pas trop donné la peine de bien le finir (je pensais déjà au crash...) mais j'en ai un autre de rechange quasi fini qui aura toute mon attention point de vue déco.

Yan Hoellinger

 

Mai 2009
Nano Rafale


Voici quelques photos du (encore) Rafale en version nano (si le Rafale de ton plan envergure 45 cm est considéré comme micro...)

Envergure :30 cm
Poids complet avec déco sans l’accu : 52 g

Matériel :
Récepteur Easymodel 4 voies avec son antenne courte (qui est quasiment parfaite au niveau discrétion)
2 servos 5 g
1 moteur 5 g hextronic
Hélice GWS 3x3
1 contrôleur ( équivalent xpower) 6A turnigy

Accu :
Par temps calme et vol tranquille : 2S 180 mah
Pour voltige et/ou vent : 3S 180 mah

Dans les deux configurations le temps de vol dépasse les 7 mn et le vol est très amusant et facile, toute la voltige du grand frère passe : boucle, tonneau vol dos. Avec des bons lipo en 3S il monte à la verticale, et à l’échelle la vitesse est « jet ».

Dominique Labreuille

 

Avril 2009
Jaguar 180

Comme promis, voilà les photos de mon Jaguar.
Ce fut ma première construction d'avion. Je l'ai réalisé en incidence integrale.
Il est propulsé par un brushless de 3500 kv.
Je l'ai sorti à 135 grammes avec une lipo de 610 mAh.
Voici tout le détail de l'équipement choisi.

Moteur c2020 3500kv, 11 g
ESC 10A 9 g
Servos HTX 500 5 g
Lipo 2S 610 mAh 35 g
Hélice 4"x4"

Kevin Huygens

 

20 décembre 2008
Escadrille de Rafale et dérivés


Tous les rafales sont issus du plan paru dans votre revue (merci encore) et mis à l’échelle selon la turbine utilisée.

Le plus petit (taille du plan d’origine) :
hélice : 4"x4" à 4.5"x4.1" + Rex 220 -12 KV 2300 + lipo 3S 750 mah à 1 Ah

Le Rafale avec le dessus noir a été construit 3 jours avant la fin des vacances dans le seul but d’essayer la turbine 70 mm qui a été « greffée » comme ont peut le voir avec deux colliers nylon peu esthétiques, je n’ai pas pris le temps de les masquer par un capot et je n’ai pas installé de tuyère d’éjection (à venir pour voir car tel quel la poussée est supérieure à la masse donc plus que suffisante, peut-être gagnerais-je un peu en vitesse de pointe avec une sortie à 90% de la FSA, mais la traînée de ces dépronades est bien présente.

Le plus grand jet est en fait le premier de mes jets à turbine, conçu à la campagne avec les moyens du bord,
au pif sans plan ni prévision, ça se voit mais le but était de voler :
L’aile est composé de deux couches de dépron 6 mm, il faut voltiger sur l’inertie.
Turbine Fantex 4xx, brushless NPM 2447-14, contrôleur 40A, accu lipo 6S 2200 mAh, poids en vol : 1kg,
Voltige sur l’inertie compte tenu de la faible poussée (François < NPM > était assez dubitatif quand je lui ai dis ce que je faisais avec son moteur: conso 300 W au sol, plutôt brûlant après vol, le moteur a rendu l’âme après environ 30 vols)
Le vol est tendu et les passages tranche/tranche ne le freinent pas trop. Juste avant de rentrer des vacances, j’ai installé un moteur XPower mais avec toujours des lipo 2200 mah 10C donc un pack 5s2p (500g environ) et c’est la limite car la charge alaire se fait sentir dans les virages et à l’atterrissage.

Turbine + brushless 50mm asiatique de chez FunRcToys + contrôleur 10A + lipo 3S 750 mah à 1A.
Ici, la turbine est une XPower 56 avec le moteur XPower préconisé : XB 2025/9 + lipo 4s ( j’ai essayé en 5s , ça pousse un peu mieux mais le moteur devient vite brûlant) : là aussi le problème de la turbine trop petite se pose, il vaut mieux passer à la 70 mm avec moteur de diamètre 28 mm style Typhoon comme sur le Rafale au dos noir qui monte en chandelle sans fin en lipo 4s.

Dominique Labreuille

 

23 novembre 2008
Jaguar 180

Jaguar Jaguar

Je me permets de vous contacter pour vous faire part de la construction de mon Jaguar.
Naturellement découvert sur votre site, je suis tout de suite tombé sous le charme de ce petit modèle et j'avais une motorisation complète qui n'attendais que l'avion...
Me voila donc parti pour construire cet avion !
J'attaque par imprimer le plan sur le traceur et là je me plante et il sort à l'échelle 2 !
Eh ben, c'est pas grave, on va tenter comme ça après tout...
Donc construction, très rapide car plan bien détaillé et puis 1er essai avec un petit moteur qui ne donnera pas satisfaction car peu puissant .

Je tente donc avec un moteur nettement pluspuissant et là !!! une vrai bombe...

Il vole superbement bien (lentement comme rapidement) et passe les figures de voltige sans soucis.

Motorisation : outrunner 3542 1100 kv
Contrôleur 30 A
Lipo 4S 1800 mAh

L'ensemble pèse 820 g et grimpe littéralement aux murs avec quelques 500 watts (ce qui est même trop... car je vole peu souvent à pleins gazzz)

Encore merci pour ce plan et bons vols !

Julien Martoccia

Le plan du Micro-Jaguar est dispo : ici !

 

2 novembre 2008
Hiryù et
Speed-Wing

Hiryu Hiryu
Hiryu Hiryu

Encore bravo et merci pour la conception de l'Hiryù... c'est du bonheur de faire voler cet engin.

Speed-Wing
Speed-Wing Speed-Wing

Après quelques réglage, la speed wind à moins tendance à grimper dès que je met les gaz.
C'est toujours un peu présent mais pas gênant.

Pour les photos, j'ai un peu honte, car j'ai carrément copié sur vos décorations (dans les moindres détails...).
Si celle de l'auteur me plait.... je la copie !

Nicolas Martin

 

29 octobre 2008
Jaguar 180

Une petite photo de mon Jaguar modifié puisque le plan a été multiplié par 2.

Super site, merci à vous !

Steph

 

14/10/2008
Jaguar 180, Manon et Mini-Jaguar

Je suis modeliste depuis trois ans et depuis que je suis tombé sur votre site, je ne peux pas m'empecher d'aller y jeter un oeil quasiment tous les jours. C'est vrai quoi, il est vraiment super ! J'ai déja construi un Straduster, un Manon, quatres Jaguar de toutes les tailles et je projete de construire un Micro Rafale. Voici quelques photos, mais pas encore celles de mon X-Rush qui n'est pas terminé.
D'autres photos et commentaires sont visibles sur mon blog (www.aerorix.over-blog.fr)

Riana-itiavana Rakotomalala

 

16/07/2008
T-50 Golden Eagle

T-50 Golden Eagle

Je suis la personne qui a eu du mal a téléchargé le plan...
Je me suis mis à construire ce T-50 hier et je l`ai déjà fini. il pèse 144 g avec l'accu 2S de 800 mAh 44 g.
- Moteur brushless F1818 KV2500 de 15 g
- ESC 10A de 7 g
- 2 micro servos de 4,7g
- 1micro récepteur Corona RS410 de 4,7 g

Je ne l`ai pas encore essayé mais ca va pas tarder.

Merci pour ce beau petit plan !

a+
Morgan

Le plan du T-50 Golden Eagle est dispo : ici !

 

"La construction du Goat/Bug est très facile et très rapide.
Ce modèle est le premier que j'ai construit de cette taille et j'ai été surpris par sa grande stabilité en vol.
Le seul petit problème que j'ai eu est un petit souci d'équilibrage mais après réglage, il vole de façon impeccable.
Surtout faire très attention lors de l'entoillage pour ne pas vriller l'aile. J'ai connu le problème et j'ai été obligé de refaire une moitié d'aile, donc prudence .En resumé, cet avion est une merveille et le prix de revient est très faible, donc amusez-vous bien".


Le plan du BUG est dispo : ici !

Le plan du Starduster est dispo : ici !

J'ai également construit le Starduster mais le moteur que j'ai installé n'est pas assez puissant, donc je t'en reparlerai.

Kévin Nicouleaud www.letitanic72.skyrock.com

 

Micro-Rafale









Le plan du Micro-Rafale est téléchargeable ici !

J'ai pris quelques photos durant la construction du Micro-Rafale. Les voici.
Eric Latour

 

28/11/2007
Speed-Wing

"Voici les photos de mon aile volante Speed-Wing.
Après un mois de travail, la construction est terminée. Les photos ne sont pas vraiment dans l’ordre pour certaine, mais dans l’ensemble, je crois avoir bien travaillé. C’est ma première construction en bois, alors que les uns et les autres me pardonnent certaines imperfections..."

Wilfrid Moussadjy

 

Juillet 2008
Martinet


NDLR : J'ai égaré le nom de l'auteur. S'il reconnait son modèle, qu'il me contacte : laurent@jivaro-models.org

 

13/04/2007
TPS

Salut Laurent
V oilà un petit nouveau sur la base du Tigershark pour le fuselage et …accroche toi bien : j’ai utilisé les ailes de l’Hiryu que tu as conçu !
Résultat dimanche pour le premier vol !

A + DOM

PS : les photos du montage sont dispo sur mon blog de la page 28 à 29 et 32 à 34.

 

10/04/2007
Fiu

Bonjour Laurent et bravo pour votre site !
Je suis un ancien abonné de "Passion'Ailes" et "Aérotech" et je viens de découvrir votre site. Alors je vous envoie deux photos de ma "Fiu". J'aimerais mettre un petit cage tournante à la place du nez. Auriez-vous quelques conseils à me donner (type de moteur, angle, hélice).

Serait-il possible de mettre en ligne le plan du "Plouf"? Je crois bien que c'est de vous aussi.
A plus, et encore bravo pour ce site très sympa!
Paul-Emmanuel.

Le plan de la Fiu est téléchargeable ici !

 

31/03/2007
Rafale

Salut Laurent,
Encore un Rafale, aux couleurs de la Lorraine. Décidément, ce Stéphane m'en aura fait faire pas mal (le huitième, je crois !).

Voilà pour le côté technique :
Moteur : Align bl. 430 de 3550 de kV
Contrôleur : REG-40 x-power
Accus : 1800 mAh 11,1 V
Hélice : Speed Cam Prop 5,5"x4,3"
Poids : 586 g
Maintenant, j’attends que la météo se calme pour essayer ça.
A+ Dom

 

15/01/2007
T50 la suite !

Bonjour Laurent,
J'ai pu enfin tester le T50 dans de bonnes conditions, les premières tentatives de sorties se sont soldées par des échecs : trop de vents pour la bête ! ;-)
Hier, tempête de ciel bleu sur Caen, pas d'air... bref c'est le moment.
Premier lancé : la machine est très molle, je pose et recule l'accu (j'avais prévu la possibilité de le reculer).
Deuxième lancé : nettement mieux !
Le bruit en vol est magique (merci le petit Feigao) "ça ouinne" bien... les montés sont très franches et la prise de vitesse en piquée sympa.
La "profondeur" est très homogène, par contre la fonction "ailerons" ne fonctionne pas bien à "haute vitesse", n'ayant pas utilisé un recouvrement papier, la zone où se trouve les articulations est trop "molle" (je pense) et cela a du mal à suivre, je vais renforcer un peu. Si cela ne suffit pas, je vais changer le système : laisser le système de stab pendulaire et ajouter des ailerons... à voir.
Sinon la machine pèse 98 g prête à voler, il est possible de faire mieux, car mes servos sont des GWS Pico, bref pas les plus légers, mais couple correct tout de même.
Le moteur est le Feigao avec le KV le plus élevé, hélice GWS 3"x2", accus 2S Hypérion 400 mAh, récepteur GWS 4 voies, variateur 12 A 7 g.
Je n'ai pas recouvert de papier mais ajouté un "plat" de carbone (ShockFlyer) sur tout le bord de fuite de l'aile : c'est ok.
Je refais quelques tests dès que la météo le permet et je te donnerais mes dernières impressions, mais c'est déjà très sympa comme cela. J'ai hâte de pouvoir voler avec plusieurs T50, le bruit sera magique.
Christophe.

15/12/2006

Bonjour Laurent,

J'ai découvert sur ton site le T50 Golden Eagle... qu'il est beau !
Autour de moi beaucoup vont régulièrement sur ton site... ton passif et ta créativité est toujours très appréciée.
Comme beaucoup de modélistes aujourd'hui j'ai une petite CN, et ma petite fraiseuse a tournée plein pot pour découper des gabarits dans du CTP de 3 mm, suivi d'une bonne séance de découpe de Dépron®.
Verdict, j'ai livré ce matin 10 "kits" de T50 aux potes du club. Objectif : une sortie massive de T50 début 2007 sur un terrain de foot qui se trouve derrière la salle indoor ;-) Ils seront pas "décorés" mais c'est pas trop grave et ne bénéficieront pas du papier comme renfort ! A voir...
En ce moment nous exploitons le matos sur des Ticky en salle... ça turbine fort. Peu de survivantes à chaque sortie, mais on rigole bien.

Je prendrais des photos !
Le T50 sera pour se tirer le bourre dehors au printemps et faudra pas les casser trop vite par contre ! Je ferais des caches en dépron pour tout de même faire un semblant de déco et pour différencier tout ce petit monde la en vol...
Je te confirme, c'est 100% pour un usage club et pour la détente, rien de commercial dans tout cela, je suis modéliste avant tout et je respecte le boulot formidable des créateurs.
Quand la T50 flight team sera ok, je t'envoie bien entendu quelques photos.
Christophe de Titanium Hobbies

Le plan du T-50 Golden Eagle est dispo : ici !

 

27/12/2006

Bonjour
Félicitations pour votre site vraiment bien fait et je vous envoi quelques réalisation perso .

- un Rafale Dépron® avec une turbine X-Power - 3 lipos 1800 mAh- moteur X-Power 4000 kV - env. : 80 cm - poids : 495 g - l'aile à un profil type Eppler 205.

-Un autre Rafale tout bois envergure 1 m - poids 0.860 kg - moteur X-Power 3000 kV - accus Li-Po 14,8 V.
Un vol très très rapide, j'ai laissé un racer tout fibre sur place, le pilote a fait une sacrée tête vu l'écart de prix des deux engins !!!

-Puis un X-rush agrandi à 1 mètre tout bois. Envergure 1 m - poids 1,295 kg - moteur Mega - accus Li-Po 14,8 V.
Le vol est très beau, très belle ligne est sa vitesse est de 159 km/h testé au pistolet radar .

Le plan du Xrush (version 60 cm) est dispo : ici !

J'ai un autre modèle en construction : un vieux Commet Graupner bi-turbine avec deux brushless et Li-Po. Ca devrait marcher très fort ! Surtout par rapport à l'époque où c'etait du Speed 400 !
CDom Dominique http://ittertsalac.skyblog.com/

 

03/11/2006

Le plan du Micro-Jaguar est dispo : ici !

Bonjour
Dernièrement un camarade de Club m'a demandé si j'avais le plan et l'article concernant le Jaguar car à force de me voir jouer avec le mien... il commence à baver !
Et en recherchant j'ai retrouvé le nom du concepteur et par l'intermédiaire d'Internet j'ai trouvé le plan à télécharger et un site super sympa !
En gros je suis comblé et cela me permet de vous remercier d'avoir créé cette petite bête sympa qui est ma préférée de coeur ...
Le modèle qui est en photo est l'unique qui a subit maintes transformations suite aux évolutions technologiques...
Au tout début j'ai réussi à trouver un bon compromis pour avoir de l'autonomie : Un Speed 280 avec un pack de 8 éléments 1,5V 550 mA Ni-MH en format AAA et une hélice de 5"x2" montée sur cône Graupner pour tripale...
Ah les lancers étaient quelque chose quand l'avion rasait le sol avant de prendre enfin son élan mais en 1999 un avion électrique volant 8 minutes avec de la pêche en plus ; cela en inquiétait plus d'un...
Il a recu un Speed 300 avec un pack de 6 éléments donnant plus de puissance avec un peu moins de poids... il m'a fallu virer le BEC sur le régulateur...
Les éléments Ni-MH progressaient aussi car on en trouvaient des 750 mAh et l'autonomie passait à 12 minutes . Le problème c'est que les moteurs tenaient 20 vols à peu près, que l'arbre se tordait à l'atterrissage car tout était bien chaud...
C'est un avion qui a volé pratiquement tous les jours par tous les temps en 1999/2000 sur un terrain de rugby et ce n'est pas simple de passer entre deux poteaux et sous la barre ! (Pourtant 6 m de large et 2 m de haut pour la taille du Jaguar, cela laisse de la marge non ?)
Après, de temps en temps, je le ressortais lors de rencontres interclubs ou des meetings et puis c'est tout...
Et en début d'année je tombe dans le catalogue Topmodel sur un moteur bruschless Axi 2204/54 que je commande immédiatement !
Car s'en serait fini des axes qui se tordent et les paliers à graisser tous les 3-4 vols !
J'ai scié le nez pour pouvoir poser le bruschless.
Maintenant il a un pack 6 éléments AAA Ni-MH de 1 Ah avec une hélice GWS de 7"x6".
Il y a eu aussi une grosse modification : il y a deux micros servos pour la commande d'ailerons pour que cela soit plus direct !
L'autonomie est de 14 minutes mais je le pose avant car il ne faut pas le quitter de l'oeil !
Et cet avion maintenant très au point intrigue beaucoup de monde... vole dans tous les sens, se permet de voler quand il y a plein de vent, course les plus gros... et puis il est tellement sympa !
Voilà j'espère que mon histoire n'est pas trop longue et si vous désirez avoir d'autres photos faites-le moi savoir !
Je vous souhaite de bons vols !
Laurent C.

06/11/2006

Voici l'engin avec posé à côté son ancien moteur.
A une certaine époque, je virais les paliers sur les Speed pour mettre des roulements 5x2 trouvés chez Conrad pour voir ce que cela donnait... Résultat satisfaisant pour le 1er vol... Au 2ème cela commencait à faire du bruit... Au 3ème vol, les billes partaient car elles en avaient marre d'être si mal traitées et d'avoir trop chaud !
Il faut savoir que le moteur bruschless au bout de 13 / 14 minutes de vol est toujours froid et le pack 6 accus AAA est légèrement tiède... Je ne casse plus d'hèlice, je ne tords plus d'axe....
Mais le terrain de rugby n'existe plus et les poteaux me manquent...
J'ai joué aussi avec des hirondelles qui s'amusaient à le suivre dans tous les sens... la couleur bleu métal et le dessous en jaune y sont pour quelque chose sans doute !
Laurent C.
 

03/11/2006

Bonjour Laurent,

Je pense que tu te souviens de ma recherche du plan du Jaguar version 180 sur modelisme.com
Je me suis toujours dit qu'il faudrait que je prenne quelques photos, voire une vidéo du bouzin, histoire d'agrémenter le plan, sur ton site... mais je ne l'ai jamais fait...
Alors aujourd'hui, en voyant la nouvelle rubrique sur les constructions, je me dis que la moindre des choses, ce serait de t'envoyer les quelques photos que j'avais faites à l'époque de la construction.

Alors, voilà... une photo de l'avion et une de ma modif' pour les commandes d'ailerons (mes premières commandes, trop courbées, n'allaient pas du tout). C'est tout ce que j'ai en stock. j'espère que ça te suffira.
En fait, ce qu'il faut vraiment que je fasse, c'est une vidéo parce que c'est en vol qu'elle est vraiment impressionnante, cette petite boule de nerfs (le Rex 220-1800 y est un peu pour quelque chose, aussi...). Si je réussis à en faire une, je te l'envoie, promis... reste à trouver le camescope...

Merci pour ces superbes plans, et longue vie à ton site dont je suis les évolutions assidûment.
Nicolo75

 

01/11/2006

Le plan du Micro-Rafale est dispo : ici !

Bonjour,

Le Z-Team est toujours d'attaque pour faire des trucs qui sortent des "grands standards" !
Nous avons donc organisé un Rafale Day !
Nous devions être six (oui, c'est pas beaucoup) ... et nous n'étions "que" quatre mais bon, les passages en patrouille à fond, c'est vraiment le top !!!
Merci les Jivaros pour ce plan !
Et puis peut-être à bientôt sur une pente auvergnate !!!

Salutations
Z Fred
http://www.zsysteme.com/

PS : La Z touche, une version en EPP et Caroplast sort à 250 g, mais incassable :o)

 

28/10/2006


Le plan de la Roumstor est dispo : ici !


Hello ! J'ai assemblé une Roumstor (une après-midi de travail...) motorisée par un petit brushless Feigao en prise directe et 3 éléments : ça déménage ! Le poids en ordre de vol est de 130 g avec un pack Li-Po 3S 350 mAh.
Pour faire propre, j'ai intégré les fils dans l'épaisseur du Dépron. L'accu est emprisonné avec un élastique tendu autour d'un cure-dent. Qaund je vole avec un pack en 2S, je mets un petit plomb pour le centrage.
Je ne compte pas les tonneaux, les petites boucles, ou les passages plein badin au ras du sol.
Guillaume Didier

 

24/09/2006

Le plan du Micro-Jaguar est dispo : ici ! (Voir aussi dans la rubrique "plans" pour d'autres formats)

Le plan du biplan Manon est dispo : ici !

Merci pour votre site dans la suite de vos magazines : que du bonheur, bravo !
Ayant realisé quelques modèles, tous ont un truc qui fait que ma dernière réalisation, un Jaguar tout Dépron de 3 mm et aile en planche profilée de 6 mm avec Speed 280, hélice Cam Prop 3"x3", Li-Po 2s 370 mAh. Poids total de 105 g.
Ca remue pas mal et c'est très vif. Enfin, c'est un modèle vraiment super.
J'ajoute la photo du biplan Manon de Pascal Cepeda que je connais. On vole en salle à Langon, c'est quelqu'un de vraiment sympathique.
Un grand merci et continuez comme ca.
Amitiés
Laurent du Club de Libourne en Gironde


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