Depuis bien longtemps, l'idée de me
faire un CAP 10 me trote dans la tête. Il y a peu, je me suis
lancé dans la réalisation d'un modèle de 2 mètres
mais le temps passe et il n'a toujours pas fini. Ca me titillait de
plus en plus de le voir voler alors, en deux coups de souris, j'ai réduit
la taille du plan et 4 jours plus tard la version park flyer en Dépron®
voyait le jour.
Le plan 3 vues du
Cap 10B
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Caractéristiques
Nom : Cap 10B Slim
Envergure : 106 cm
Longueur : 91 cm
Surface : 18 dm²
Masse : 270 g
Charge alaire : 15 g/dm²
Equipement :
Moteur : Booster 4 NPM
Batterie : Li-Po 3S 360 mAh mais des 700 iraient mieux
Contrôleur : Tsunami 10
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La simplification est extrême, mais
on reconnaît les formes de l'original, le décor y participe
également beaucoup. |
Le plan échelle 1 de toute
les pièces à découper dans une planche de Dépron®
de 3 mm. (fichier .pdf) |
Le plan de la mise en croix optionnel,
lui aussi échelle 1 et toujours en .pdf. |
Construction
Rien de bien méchant, il faut un plaque de Dépron®
de 3 mm, 2 tubes carbone de diamètre 7 mm, de marque Skyshark
(dispo à La Maison du Cerf-Volant à Paris), un bon cutter
et un tube de cyano polystyrène.
Les éléments sont tous représentés échelle
1 sur le plan. Il suffit de les reproduire sur une plaque de
Dépron® de 3 mm, puis de tout découper. Une lame de
cutter bien affutée, bien penchée, permet une découpe
propre du matériau.
  On
voit ici le longeron en tube carbone diamètre 7 mm qui court
sur toute l'envergure de l'aile, celui du fuselage, glissé
à travers l'âme verticale et masqué par la pièce
horizontale formant la vue de dessus, ainsi que le petit croisillonage
en jonc de 2 mm qui rigidifie considérablement la cellule.
A noter aussi le carénage de roue, collé sur la jambe
de train en corde à piano. |
La cellule est renforcée
par du tube carbone de 7 mm ultra-léger, collé à
mi-épaisseur du Dépron®. Tout est collé à
la cayno spéciale polystyrène, en utilisant parfois l'accélérateur
approprié. Les jambes de train sont en corde à piano plutôt
qu'en jonc carbone, ça encaisse mieux les chocs à l'atterrissage
sur des pistes pas toujours très lisses. J'ai percé les
tubes pour pouvoir les y glisser.
Il faut s'assurer d'une parfaite mise en croix durant le séchage
de la colle.
Le pack d'accus sera placé de façon à respecter
le centre de gravité (65 à 70 mm du bord d'attaque). |
La roulette de queue est folle. Elle tourne dans un morceau de tube
nylon collé dans l'épaisseur du fuselage. A noter,
le haubanage du stab, en jonc carbone.
Les commandes de profondeur et direction sont réalisées
avec du câble en aller-retour. |
Finition
Le décor est réalisé à
la bombe, en utilisant des gabarits. Le fichier pour reproduire la décoration
que j'ai choisie est téléchargeable à l'échelle
du plan.
Le décor échelle 1 est
téléchargeable en format .pdf. Cliquer sur l'image.
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La bulle est réalisée
avec un morceau de gaine transparente thermoformée autour
d'un moule en planche de balsa. Ca donne de l'allure... |
Motorisation et radio
Côté équipements, j'ai utilisé un
économique Booster 4 de chez NPM, et un pack Li-Po 3S de 360
mA qui s'avère un poil juste, et des petits servos (5,5 g aux
ailerons, 4,3 g à la prof et à la direction). Le récepeteur
est un NPM 5 voies et les contrôleur un Tsunami 10.
Le Booster 4 est fixé sur un
petit support collé au bout du tube renforçant le
fuselage. Ca permet de le démonter facilement. |
Le volet central que j'ai installé sur mon modèle
n'est pas indispensable. A vous de voir... mais ça fait quelques
grammes de plus et un servo supplémentaire.
Le centrage se situe à 65 - 70 mm du bord d'attaque. Déplacer
la batterie pour l'obtenir. en ordre de vol, l'avion pèse 270
g.
Chaque aileron est actionné en prise directe par un servo
collé côté intrados de l'aile. |
Au centre de l'aile, un servo actionne l'unique volet. Celui-ci
n'est pas indispensable. |
En piste !
Le vol est réaliste, c'est-à-dire que l'avion décolle
tranquillement comme le vrai, qu'il est capable d'effectuer une voltige
douce et coulée. La puissance disponible n'est bien sûr
pas suffisante pour passer le torque ou effectuer d'autres figures de
3D musclées. Il faut un peu de volume pour voler correctement.
Il s'agit donc plus d'un pack flyer que d'un indoor. Le pilotage 3 axes
est un plus car l'avion a quand même tendance à glisser
beaucoup.
Bons vols !
Contacter l'auteur : not-yet@jivaro-models.org
