Le rêve d'oiseau n'est
pas à vendre. Il faudra le découper dans la feuille blanche,
jouer de la poncette avant de s'amuser avec la bête.
Ce qui suit est la reprise d'une partie
de l'article publié dans Passion'Ailes (N°7,
décembre 2004). J'ai limité le sujet à la version
planeur de taille raisonnable et facilement reproductible par un amateur
soigneux.
Les 33 g (et moins sont obtenus) avec des composants disponibles chez
tous les détaillants en boutique ou sur le net.
Les micro servos de 4 g sont maintenant dépassés par les
Blue Bird de 2,5 g équipés de micro prises JST. Une batterie
Li-Po de taille et masse inférieure peut se substituer à
la Kokam 145.
Depuis le temps que je ponce pour mes coéquipiers et pour mon
compte, une bonne douzaine de volatiles de 33 cm à 65 cm d'envergure
- certains tout électrisés - ont fait leurs preuves sous
tous les cieux du vieux au nouveau monde.
Les variantes du design original se résument à un raccord
plus ou moins arrondi du bord de fuite à l' emplanture de l'aile
et aux diverses motorisaions.
Dernier opus : l'Hirondelle rustique de 33 cm publiée en 3 exemplaires
pour l'équipe Jumelin - Martin - Piednoir.
Le grand livre du petit oiseau bleu sous reliure - écrin cartonnée
de 35 x 21 x 2,3 cm est à l' usage du bibliophile migrateur.
Les images du didacticiel se rapportent à toute cette petite
famille de 52 & 42 cm d'envergure. Le principe du ponçage
et vrillage à chaud reste le même depuis la création
de l'aile "Variante" à la Horten.
Une aile pure sans la tricherie d'une dérive transparente.
Voilà toutes les informations pour réussir vos premiers
envols. Libre à vous de faire évoluer l'espèce
!
Un planeur de vol de pente 52 cm (33
g avec des servos de 4 g).
Comme les grands, ce martinet alpin
à la même échelle vole dehors.
Merci à Laurent Debrus et Catherine
Cadou pour cette vidéo de la version "planeur"
au Pays Basque et sur la dune Vendéenne.
Un oiseau à géométrie Variante
J’ai bien tenté l’oiseau-lune, une courbe parfaite
au bord d’attaque. L’idée d’une stylisation
radicale me séduisait. Cependant il a fallu se rendre à
l’évidence, ça ne vole pas terrible (testé
pour vous en 2 tailles).
Alors retour sur l’aile qui marche dans toutes les tailles et
de toute matière : La Variante.
Le Martinet sera une variation sur la forme de base d’une Variante
50. Un démarquage. (Le plan de la Variante
75 est disponible chez Stephan Brehm ; celui de la Variante
50 publiée dans aux USA dans Model Airplane News et son plan
PDF téléchargeable sur leur site.)
Pas de science exacte, juste une intuition, en gardant la même
flèche au bord de fuite en bombant le bord d’attaque, avec
un petit plus en envergure. Voilà : 52 cm, la taille du Martinet
alpin = Apus Melba.
Le Martinet présente les 3 symptômes de la semi-maquette
: tricherie sur la corde de l' aile, minoration du maître couple
du fuselage et décoration approximative.
Pour reproduire cette forme, contre-collez
sur du carton 1 mm une photocopie du plan. Méfiez-vous des
imitations, choisir du vrai Dépron®, c'est écrit
dessus dans le sens de l'envergure.
Plan de travail
Découper la silhouette dans du carton de 1 mm, le plan photocopié
collé dessus.
Lisser les contours comme pour apprivoiser la bête. Vous avez un
beau patron de découpe. Un demi-oiseau peut vous suffire ?
Pour le polystyrène, choisir du Dépron®, oui, c’est
mieux. Les ersatz d’imitation sont trop mous. Quelques coups d’épingles
aux endroits stratégiques vous seront de précieux repères
pour tracer les lignes d’épaisseur maximale du profil, les
limites des zones de ponçage, l’articulation des élevons,
etc. Marquer deux lignes sur le chant du Dépron® tout le long
du bord d’attaque avec un feutre pointe fine posé sur la
table. L’une à “mi-bois”, l’autre vers
le quart (1,5 mm). Au même niveau que la ligne de ponçage
du bord de fuite (1,5 mm d’épaisseur), le long de l’élevon,
cette ligne oblique vers le haut. Cette diagonale du fou vous guidera
vers le vrillage final.
Sur le chant du Dépron®, une diagonale guide le ponçage
du bord de fuite de l'élevon vrillé linéairement
dans un premier temps. La ligne rouge marque l'épaisseur maximale
du profil qui reste constante sur toute l'envergure.
Si vous n'aimez pas la poussière, vous pouvez dégrossir
dans un premier temps au cutter,
sans trop s'approcher de la ligne tracée qu'on atteindra
par ponçage.
Bien scier le Dépron® pour éviter les copeaux.
L’important, c’est de créer des repères
pour contrôler l’avancement des travaux.
La ligne d’épaisseur maximale ne disparaîtra qu’en
fin de lissage du profil : IMPEC = Inframince Modifié Poncette
à Epaisseur Constante = 6 mm quelle que soit la corde de l’aile.
On peut tracer une ligne courbe entre le bord d’attaque et celle
d’épaisseur maximale.
Laissez-vous guider par la ligne bleue
et la ligne rouge du bord de fuite.
Au premier plan, l'extrados de l'aile
déjà poncé ; l'intrados de l'autre Martinet
s'impatiente.
Notez le vrillage négatif sur la ligne de l'élevon.
Sur l'aile au deuxième plan,
la ligne ne marque pas l'articulation des gouvernes mais la limite
de la zone de ponçage.
Les copeaux d’abord...
Equarrissage. C’est un travail d’approche jusqu’aux
premières lignes. Entrée en matière, changement d’outil
pour l’entrée en poussière. Ma poncette mesure 20x3
cm, grain 150 et 240. L’aspirateur est le meilleur ami de vos poumons.
L’aile est tendre. On a vite fait de tout ravager. Les mauvais coups
à rebrousse-plumes sont difficilement rattrapables plus on avance
dans l’ouvrage. Se dépêcher de prendre le temps et
traquer les défauts d’aspect.
Le vrillage sur l’aile est obtenu en enlevant beaucoup de matière
à l’extrados au début de l’élevon, et
de moins en moins quand on progresse vers l’extrémité.
C’est l’inverse en dessous. Le profil plat évolue en
dissymétrique. La ligne droite diagonale tracée sur le chant
de l’élevon marque l’épaisseur du bord de fuite.
La lame est vorace…
Attention les doigts en taillant les plumes.
On enlève beaucoup de matière
en bout d'aile,
à l'intrados.
Vrillage à chaud
L’aile plaquée d’une main sur le chantier, l’élevon
en porte-à-faux, tordre progressivement le bout d’aile, comme
pour lisser les plumes. Un sèche-cheveux coincé entre les
genoux, quelques contorsions pour diriger le flux d’air chaud et
vous brûler tranquillement les doigts. C’est la bonne température.
Celle qui attendrit le polystyrène.
Dessous-dessus avec ou sans troisième main complaisante, votre
oiseau prend forme et la garde en refroidissant. Veiller à la symétrie.
D’un coup de patte léger, poncette en Dépron garnie
de 400, caresser votre rêve volatile et apprivoiser l’aérodynamique.
De la patience, ma seule science.
Le vrillage est accentué par
torsion à chaud,
un sèche-cheveux fait très bien l'affaire.
Le premier proto albinos a été
coupé en tranches pour comprendre pourquoi ça volait
si bien…
Papiers...
...machine 80 g/m² pour blinder le bord d’attaque. Encoller
à la vinylique diluée.
D’abord le papier qui se ramollit pendant que le pinceau se promène
sur le polystyrène.
Une éponge gorgée d’eau claire vient coiffer la bande
de papier qui chevauche le bord d’attaque. Elle contraint le renfort
à épouser la double courbure de l’aile. Au besoin,
glisser le pinceau sous la bande pour ajouter de la colle blanche sans
radiner.
Le frottement de l’éponge et/ou de vos doigts lisseurs peut
provoquer des irritations locales : bouloches, plis récalcitrants.
Il faut savoir s’arrêter à temps ou tout recommencer.
C’est ainsi qu’on apprend le coup de main. En cas de malheur,
si le Martinet se froisse l’aile sur une pente trop bien pavée,
vous pourrez le restaurer sans complications. Une bonne détrempe,
rustine, poncette et papier collé : comme neuf !
... par avion 45 g/m², “Clairefontaine” pour maroufler
les élevons. Le papier sec se ponce très bien. Au 400, les
plis se lissent et les surépaisseurs se font discrètes.
Pendant que le renfort en papier machine
80 g/m²
se détrempe, on encolle le bord d'attaque.
La bande de papier pré-pliée
chevauche
le bord d'attaque.
Malgré le double encollage,
il ne faut pas hésiter à en rajouter.
Pour maroufler,
rien de plus enveloppant qu'une éponge propre.
Marouflage des élevons en papier
Par Avion 45 g/m².
Du plomb sur l'aile rehaussée
sur un podium
pour que l'air circule
pendant le séchage du D-Box en papier.
Les gaines passent dans des rainures
fraisées
dans l'épaisseur.
La version planeur 52 cm est équipée
de micro-servos de 4 g.
Et la tête...
Les yeux sont sculptés sur la tranche. Une lame fraîche pour
enlever de la matière autour de l’oeil et creuser l’orbite.
Attaquer par des entailles en “V” dans les coins.
Des petites languettes garnies de papier abrasif 400, des bandes de papier
de verre plié menu, voilà l’outillage pour arrondir
le globe oculaire et modeler l’arcade sourcilleuse qui imposera
le respect dû à votre réalisation d’exception.
L’enduit rebouchage modelage “Polyfilla” spécial
polystyrène arrange bien des choses... Un p’tit coup de pinceau
mouillé pour lisser ?
Le bec en contre-plaqué de 1 mm est garni dessus d’un bloc
de balsa mis en forme jusqu’aux narines en points d’interrogation.
Sculpture
de l'oeil et de son orbite.
Il pique du bec en contre-plaqué
de 1 mm à garnir d'un bloc de balsa mis en forme. Ouf ! on
respire...
"Manucurage" : Optimisation
des entrées d'air.
Une déco poids plume
Du feutre en application légère. Zéro gramme de décor
? J’ai testé pas mal d’outils (!!...) Gaffe au solvant
styrophage ! Water-Base/Pigment Ink Uni Prockey (Mitsubishi pencil) voilà
tout. Ce marqueur lui fera les plumes sur la peau. Pointe ogive ou biseauté
au choix. J'ai fini par dénicher la version pointe fine "sign
pen" chez Monoprix. Feutre nanti d'une pointe plutôt soft.
Le risque avec un outil trop pointu, c’est de passer du dessin à
la gravure...
Découper soigneusement les gabarits des rangs de plumes, tracer
les contours et repérer l’axe de chaque plume. La tige, nervure
centrale, reste en réserve blanche. Deux valeurs de part et d’autre
: bien noir et gris moyen. L’idéal c’est d’avoir
un feutre tout neuf et un autre plutôt anémique, en fin de
carrière. Vous obtiendrez des dégradés en étalant
une touche de feutre noir avec l’outil pâlichon, et/ou un
coton-tige trempé dans l’alcool.
Je ne prétends pas à l’exactitude quant à l’ordonnancement
mais en fin de compte, c’est assez crédible pour les regards
innocents.
Plume à plume, c'est à
votre portée.
Bien noir par endroit, gris moyen ailleurs.
Inspirez-vous des oiseaux grandeur nature.
Une découpe dans le patron de
décor représenté sur le plan avec des ciseaux
à ongles permet de reporter le contour des rangs de plumes
sur l' aile.
J' ai fait des progrès en investissant (70 euros
!) dans un aérographe dédié aux marqueurs Letraset.
Leur gamme grand public Promarker est abordable.
Je dessine seulement les côtés ombrés
des plumes,
puis je pulvérise le reste de la déco pour finir en
beauté.
Le Martinet 42
cm en vol Ostrach, Allemagne 2004.
La radio et la motorisation sont visibles dans le reportage sur
le site d'Inter-Ex.
L'ami Stephan Brehm a récupéré les
entrailles d'un biplan X-Twin
et en a farci le Martinet qui évolue parfaitement. C'est
le moyen le plus économique de construire une version motorisée.
Voir sur son site
pour les détails.
Pour en finir avec les pesanteurs
du réalisme :
le poids plume du surréalisme
"Ceci n'est pas une... "
en hommage à Magritte.
Caractéristiques
Envergure : 52 cm
Longueur : 20,8 cm
Surface : 4 dm²
Masse : 33 g
Charge alaire : 8,25 g/dm²
Radio : 2 voies (servos 4 g, récepteur JMP Solution, batterie
Kokam 145 mA)
A kind of Blue...
Août 2007 : la dernière
mutation du martinet remotorisé version grand luxe
avec un BL de Stefan Gasparin ( Prague) ø 15 mm une
hélice carbone : attendons qu'elle casse pour la modifier en repliable...
un controlleur MicroInvent (Gasparin)
accouplement du moteur prolongé avec une longue vis en laiton
un tube de silicone (magasin de pêche) l'arbre de l'hélice
en jonc de carbone ø 1 mm.
La rigidité du cardan est obtenue par un manchon de gaine
thermo rétractée sur le tube de silicone.
Les servos sont des 2,5 g avec prises JST, le récepteur JMP
et la batterie une Kokam 130.
L'envergure est inchangée 52 cm - 33 g tout
équipé
& l'oiseau toujours prêt à recevoir une déco
poids plume...
Le renfort en contreplaqué se prolonge pour former une
clé d'aile
cachée par le marouflage de papier et colle blanche
Le centrage pour la version motorisée est un peu plus avant, précisément sur le trait qui barre
les servos sur le plan.
