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Voici quelques photos de modèles
réalisés d'après les plans
disponibles sur ce site. |
18 novembre 2012
Quadriolo
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Gardiolo va faire des émules avec
son Quadriolo... 
Super boulot ! Je l'ai réaliser car gros gain de place sur le
châssis et facilité de centrage. En section carré
PVC de 2,5 cm. 454 grammes pour une diagonale de 62,5 cm.
Le tout fixé par de petits rivets.
Équipé en RC-Timer : contro de 20 A et moteur cloche de
1200 kV et hélices de 8" Gaui.
Carte KK2.0 en firmware 1.5.
Premier statio dans le garage (1,50 m
sur 1,50 m de dispo !) sans problème.
J'ai tout installé en externe sinon il fallait que je dessoude
le tout et j'ai eu la flemme.
Les passages sont prévus pour un futur équipement au cas
où...
Moins 1,3 kg avec un 3S 3300.
Willian Gill
1er novembre 2012
Caudron
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Voici quelques photos de mon Caudron.
Je n'ai pas résisté à l'envie d'y ajouter un train
caréné.
Je n'ai sans doute pas encore le niveau pour le piloter, c'est du moins
l'avis des copains au terrain, qui ont tous fait woawww en le voyant.
Mon "pilote d'essai" ne le sent pas pour le moment mais un
jour c'est sûr, il sera en l'air…
Claude Bussi
8 octobre 2012
L'Un
dans l'Autre
Je ne résiste pas à vous faire part de ma dernière construction. Séduit par la description de "L'un dans l'autre", j'ai entrepris sa construction. Mais, étant un puriste du planeur et, en conséquence, n'ayant pas de motorisation sous la main, j'ai visé une version planeur.
J'ai commencé par découper du dépron de 3 mm. Vraiment trop souple. Donc 6 mm, mais j'ai laissé la dérive petit cœur en 3 mm. Celle-ci est démontable, de façon analogue à celle de Laurent Jivaro : fourreaux en gaine de 2 mm, clés en jonc carbone de 1 mm. Le raidisseur longitudinal est un tube carbone de 4 mm. Arrondi des bords d'attaque, affinage des bords de fuite, cela ne peut pas faire de mal. Les parties les plus exposées sont protégées par un ruban adhésif. Biseautage des élevons sur le dessous dans l'idée de rendre le "profil" plus autostable sans trop les relever.
Électronique récupérée sur mon défunt Martinet (j'ai dû omettre de vous remercier pour ce plan : j'en ai fait deux de suite) : servos de 2,5 g, micro récepteur et accu Lipo provenant de chez MicroPlaneSolution, 15 g en tout. J'ai placé tout cela le plus en avant possible, encastré dans le dépron qui est doublé en épaisseur à cet endroit. Transmission aux élevons par joncs carbone de 1,2 mm. Pour assurer le centrage préconisé, j'ai ajouté 10 g de plomb.
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Essais sur la pente par vent très faible : centrage reculé pour finalement n'avoir plus de plomb dans le nez. Cela améliore sensiblement la gratte. Les élevons paraissent finalement pratiquement dans l'axe. Il est assez étonnant que l'engin soit alors encore pilotable. Peut-être que c'est la traînée de l'énorme dérive symétrique qui stabilise.
Les 2 cœurs, version planeur from Joël Liénard on Vimeo.
Et ça vole beaucoup mieux que je ne l'espérais. Je l'avais construit pour surprendre les copains et finalement je crois que je vais bien m'amuser avec. D'autant que j'ai découvert que le lancé "par le saumon" était possible (la dérive symétrique y est pour quelque chose) et était même le plus pratique. Enfin, il faut tout de même relativiser : cela vole, évidemment, moins bien qu'un planeur de F3K ou seulement qu'une aile en EPP avec un bon profil. Le finesse n'est pas vraiment au top mais est compensée pas un très faible taux de chute.
Poids final après peinture : 55 g, ce qui donne une charge alaire de 5 g/dm².
Joël Liénard
19 septembre 2012
Fiu
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Voici des images de ma Fiu qui a fait
son petit effet sur la pente cet été.
Après pas mal d'hésitations, j'ai finalement choisi de
mettre les servos dans le fuselage, les 9 grammes que je m'étais
initialement procurés en vu d'une installation dans les ailes
ne m'ayant pas convaincus.
J'ai donc choisis de faire une trappe de fuselage de type "verrière"
pour faciliter l'accès aux servos, et vu les retours au sols
parfois pas réellement voulus, ça ne semble pas fragiliser
l'ensemble.
La bête est vraiment attachante et c'est un plaisir d'essayer
de voler au plus près de soit.
Félicitations pour votre site et un grand merci à tous les contributeurs.
Benoît Campion
7 septembre 2012
Biloute
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Je vous envoie des photos du biloute
que j'ai fini fin août.
Il est équipé d'un moteur de 1200 Kv d'environ 200 W avec
une hélice 9"x4,7" et de deux servos 9 grammes pour
la dérive et la profondeur.
Il est en deux axes mais je pense construire l'aile trois axes pour
permettre plus de voltige.
J'ai suivi le plan sauf pour l'aile : j'ai coffré la partie qui
se trouve en avant du longeron (balsa de 1,5 mm) et j'ai rajouté
des chapeaux de nervures à l’arrière.
J'ai également rajouté des saumons plus gros, en balsa
de 2 mm car mon terrain de vol est très accidenté, l'entoilage
de l'aile aurait été vite percé sans le coffrage.
J'arrive à un modèle de 500 g, sachant que j'ai rajouté
le coffrage, les saumons et que j'ai utilisé du balsa assez dense
pour le fuselage.
Au niveau du vol, après quelque réglages de piqueur, de
centrage et un changement de moteur pour un passer de 1600 à
1200 Kv et de 7"x4" à 9"x4,7" pour l'hélice,
c'est un régal.
Je vous remercie pour le plan très bien conçu et très complet.
Maxime Cantet
11 août 2012
Fiu
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Comme promis, je te file les photos de
ma Fiu de 107 g, qui vole très bien avec le centrage préconisé.
Ce fut un plaisir de monter ce short kit, malgré quelques pièces
en balsa croqué par mon chat !
Le longeron en balsa 5x3 s'en souvient aussi ! J'aurai dû le faire
en pin, le chat a eu la bonne idée de tester la rigidité
de celui-ci !
J'ai fait des vols d'essai sur une pente douce et les suivants durant
mes vacances en Normandie.
Gregory Zietek
15 juin 2012
Strange
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Voici quelques photos de ma Stange Dépron,
selon les plans de Christophe Chanudet.
Initialement, ce devait être une version motorisée. Raté
! Elle a muté en planeur pour VDP en cours de construction, attirée
par l'appel du Menez-hom. Bilan : faut que j'en construise une seconde
pour lui coller une hélice.
Sur les conseils de Christophe, j'ai fait un capot en fibre, qui s'est révélé très utile, la protection est excellente, et le capot réutilisable.
L'aile n'est pas facile à lancer mais une fois en l'air un débutant comme moi s'en sort sans problème (j'ai juste un Poly-two derrière comme expérience). Mieux vaut se la faire lancer au début, et s'exercer à part au lancé loin de toute personne ou autre matériel (c'est l’expérience qui parle !).
Par vent faible, elle est très stable mais il ne faut pas hésiter à pousser le manche pour lui faire prendre de la vitesse, sinon elle oscille droite/gauche par manque de vitesse. Dans du vent assez fort, et une fois ballastée, elle avance vraiment très bien et sur des rails, ce qui semble en étonner plus d'un pour une vulgaire aile "en mousse".
Bref, le fait que j'en construise une
seconde, alors que j'ai pas encore cassé la première,
laisse deviner ce que j'en pense ! 
Michel Pouzet
2 juin 2012
Biloute
Bonjour, je suis jmeflug, un amateur
des petits planeurs et d'avions electriques. Je vis à Madrid
; mon français n'est pas perfect mais je crois qu'il sera suffissant
pour pouvoir dire que ton site est magnifique. J'ai construit le Biloute
et je suis très content parce que cet avion trés stable
en 2 axes !
Quand je l'ai vu sur le Web, j'ai su que cet avion serait ma premiere
construction tout bois.
Merci beaucoup et bons vols.
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Les caractéristiques sont :
Poids : presque 400 grammes. Très léger.
Moteur : Himax 2210-1180
Variateur : 20 A (un 10 A suffirait)
Batterie : Lipo 3S 800 mAh
Servos : 2 de 9 grammes
Saludos desde Madrid.
Jmeflug
15 mai 2012
Quark Mini
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Voici une photo de mon Quark Mini construit grâce au plan en téléchargement sur votre site. Vincent Langeron |
3 mai 2012
Fiu
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J’ai construit une fiu qui est
ma toute première construction traditionnelle (j’ai 14
ans). Je l’ai assez bien réussie à part quelques
petits détails (entoilage). Je l’ai équipée
de 2 servos HKT 9 g de HK et une Lipo 3,7 V 500 mAh avec beaucoup d’autonomie
ainsi qu’un crochet de sandow et un Velcro de remorquage.
Elle sort à 140 g. Le centrage est pile-poil.
Le hic c’est que ça ne vole pas : Au sandow elle démarre
parfaitement et une fois le crochet largué elle est incontrôlable,
elle se met à faire des flips… Donc je n’ose pas
essayer en remorquage. Même à la main , elle tombe.
J’ai tout essayé : bouger le centrage, cales d’incidence
de l’aile. Rien à y faire.
Axel Chabot http://foammodels.blogspot.fr/
| NDLR : Il n'y a pas de raison
que la Fiu ne vole pas si elle est construite proprement et non
vrillée.
Prenez-la par le fuselage bras tendus, de face, et observez si l'aile n'est pas vrillée. Regardez aussi depuis l'arrière. S'il y a du vrillage, il faut le corriger en chauffant doucement l'aile et en la tordant. Ca suffit en général pour tout remettre à plat. Les élevons doivent être très
légèrement relevés. Le centrage est un point
très important. Pour que la mesure soit précise,
je vous conseille de coincer deux tournevis ou deux crayons pointes
vers le haut, dans un étau, et de poser l'aile en équilibre
dessus. Elle doit reposer à plat. Si elle penche en arrière,
il faut avancer le centrage (une pièce de 1 centime scotchée
sous le nez pour commencer). Trop arrière, elle est hyper
sensible sur tous les axes, c'est peut-être ce qui vous
arrive. Changer l'incidence ne modifiera pas le comportement mais simplement l'angle du fuselage. Sur un avion classique, le changement d'incident fait varier le V entre l'aile et le stab. Là, ça ne change rien. Laurent |
7 avril 2012
Quark
Mini
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Je viens de finir et de tester en vol
ce Quark Mini (conçu par Fred). Il pèse 806 g et plane
à merveille !
Je vais enfin pouvoir tester sans me tracasser les innombrables pentes
qui bordent le littoral sud breton...
Félicitation pour votre site que je consulte régulièrement et qui fourmille de conseils et astuces fort utiles.
Martin Piquet
31 mars 2012
Ma-Tchang
J'ai terminé la construction de
mon Ma-Tchang. J'ai réalisé la construction conformément
à vos plans, sauf :
- La tige de queue d'un diamètre de 8 mm issue d'un tube carbone
que je possédais. La queue est fixe et ne coulisse pas pour le
transport.
- Les commandes de profondeur et de gouverne par corde à piano
+ gaine
- La trappe est légèrement plus longue
Le poids total est de 280 g
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J'ai installé le même moteur
avec un contrôleur HK de 10A et la même hélice, et
une batterie de 0,5 A en 3S.
J'ai cependant un gros doute car j'ai l'impression de ne pas avoir assez
de puissance pour voler. Le moteur ne semble pas tourner à plein
régime, j'ai pourtant essayé avec un autre contrôleur
et le résultat est identique ? (NDLR : Pas de problème,
ça suffit pour voler correctement. Il est possible par la suite
de monter une 6x3 qui consomme un peu plus.)
Dès que possible, je vais au terrain du club pour demander l'avis
des "moustachus" toujours de bons conseils.
j'espère pouvoir le faire voler rapidement.
Patrice Guillet
18 mars 2012
Biloute
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Je viens de voir sur votre site tous
ceux qui ont réalisé le Biloute.
J'ai construit le mien en deux versions 2 et 3 axes, voici le lien de
mon blog et plus particulièrement la page dédiée
au montage du Biloute.
La construction est simple et le vol est génial...
Christian Etienney
2 mars 2012
Fiu
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Je vous envoie une photo de mon aile volante Fiu que j'ai construite grâce au short kit disponible sur votre site. Les premiers vols sont pour bientôt. Vincent Langeron |
23 février 2012
Skis
Merci pour les conseils et les articles sur la fabrication de ski (Ici , là ou encore ici). En résultats, je t’envoie un petit montage vidéo que j’ai fait ce weekend en volant avec les skis sur mon appareil !
Pierrre-Louis Ruffieux
23 janvier 2012
Strange
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Mon nom est Roman, je vis en Russie. Je vous présente la "Strange 60M" que j'ai construite. J'apprécie ses qualités de vol, merci pour ce plan. La construction m'a pris deux jours. Elle se comporte bien en vol, que ce soit par temps calme ou par vent fort. Ici c'est l'hiver, il fait -18 degrés aujourd'hui... Ca ne l'empêche pas de voler !
Caractéristiques :
Poids : 605 g
Hélice : TGS Sport 8x4E Precision propeller
Servos : HXT900 9 g / 1.6 kg / .12 sec Micro Servo
Batterie : Turnigy 2200mAh 3S 25C Lipo Pack
Moteur : D2826-10 1400kv Brushless Motor
Controleur : H-KING 35A Fixed Wing Brushless Speed Controller
Vlasov Roman (Moscou, Russie)
5 janvier 2012
Biloute
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Le Biloute est ma première construction
tout bois. Je l'ai monté sans difficulté, bien aidé
par mon père. Le fuselage a été particulièrement
poncé pour bien se fondre dans le prolongement du cône
d'hélice.
Le décor est découpé dans du vinyle adhésif.
L'aile est équipée de deux micro-servos placés
en attaque directe.
J'ai effectué les premiers vols sur l'île de la Réunion,
où il s'est comporté tout à fait correctement.
Sur une mauvaise manœuvre, il a terminé perché dans
un arbre, heureusement sans dégâts.
Mon seul regret est de ne pas avoir pu l'essayer en hydravion. Les flotteurs
sont prêts, ça n'est que partie remise.
Bastien G-C (Andorre)
13 décembre 2011
Biloute
Après plus de
15 ans d'arrêt, j'ai voulu reprendre l'aéromodélisme.
J'ai acheté une mousse EPP (un Wizz) pour me refaire la main
au pilotage, mais j'ai toujours préféré faire voler
ce que j'ai construit. J'ai cherché un plan sur le net et fait
un Biloute en 2 axe. J'ai fait quelques erreurs lors de la construction
et cassé un grand nombre de nervures, mais rien de grave.
Il a volé pour la première fois ce samedi. Les vols se
sont bien passés, sauf pour l'hélice. Il faut que je diminue
les débattements.
L'avion est très stable et vole bien.
Pour le moteur, j'ai mis
un ProTronik 2210-1100 + accu 3S 800 et vole avec une hélice
9x4,7. J'ai reculé la patine de servo sinon le centre de gravité
est trop avancé. Au final, il pèse 500 g.
Un grand merci pour l'aide sur le site et le plan.
Denis Artru
24 septembre 2011
Jaguar
180
Aujourd'hui est un grand jour ! Mon Jaguar 180 a pris l'air. Ce moustique est génial, rapide mais docile. Les trajectoires peuvent être tendues mais l'avion peut aussi voler relativement lentement. Un vrai bonheur, à ceci s'ajoute un peu de voltige, les tonneaux sont ultra rapides, les loopings passent bien dans l'axe et le vol dos tient bien.
Si cela peut servir,
voici ma config :
Moteur Turnigy
Park250 Brushless Outrunner 2200kv
ESC HobbyKing
12A BlueSeries Brushless Speed Controller
Lipo Rhino
610mAh 2S 7.4v 20C Lipoly Pack
Deux servos 3 grammes et un 5 grammes.
Encore merci pour ce
super plan.
J'ai fait un post
sur le forum heli4 et nous sommes déjà
3.
Cesar Bygodt
26 octobre 2011
Stampe
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Je vous adresse tous mes
remerciements pour votre site dédié à notre si
belle passion en perpétuelle évolution. C'est bien de
voir des gens aussi passionnés et qui veulent faire partager
leur amour de l'aéromodelisme.
Je suis étudiant en première année d'école
d'ingénieur en aéronautique et spatial et l'aéromodelisme
existe chez moi depuis déjà une bonne décennie
!
Voici quelques photos
d'une de mes réalisations. Il s'agit du P'tit Stampe de Jean-Luc
Mechelaere. C'est un avion très sain et agréable à
piloter qui fait l'unanimité sur les terrains : "C'est vraiment
très joli ce que tu as ici !"ou encore "Il a fière
allure en vol, ce biplan".
Un deuxième exemplaire est en train de voir le jour aux couleurs
d'un Stampe grandeur basé sur Toulouse.
Un grand merci à M. Mechelaere pour le plan.
Nicolas Laforet
10 octobre 2011
Biloute
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Bonjour,
Je m’appelle Braulio, je suis brésilen
et j'ai construit le modèle Biloute 2 axes avec quelques modifications
pour permettre l'accueil d'un moteur thermique Thunder Tiger GP-07.
Les vols sont excellents, le modéle est très gracieux.
Je vous remercie pour les plans d'excellente qualité disponibles
sur le site, en plus de toutes les informations.
Cordialement,
Braulio Zarpellon Junior
(Brésil)
24 septembre 2011
Transat
Bonsoir Laurent
Voilà l'été est passé et je vole encore
au terrain avec le club de Genlis 21.
Cet après-midi, un copain volait avec un planeur que je trouvais
faire un bon vol et je lui et demandé le nom de l'objet : TRANSAT
Nom d'une pipe ! Mais je connais ! Et toi ?
J e me suis régalé avec un Pattaya (1e fois, il est tout
neuf) tiré par un Twin Star, et un peu de Tricopter mais doucement.
Amités
Jean-jack
26 août 2011
Ma-Tchang
Je tenais à vous remercier pour les plans mis à disposition sur votre site !
Etudiant en médecine,
je recherchais un modèle peu couteux pour apprendre à
piloter et m'amuser pendant les vacances ; j'ai alors commencé
le Ma-Tchang qui correspondait parfaitement à mes attentes.
Le premier modèle réalisé n'a jamais voulu s'envoler...
Mais j'ai persévéré et en ai fait un deuxième
en tentant d'éviter les erreurs que j'avais pu commettre au premier
essai.
Ce deuxième modèle fût fructueux, et vole comme un charme !
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Je vous remercie de tout cœur,
Guillaume Schramme (Belgique)
http://www.flickr.com/photos/46822881@N02/
16 juillet 2011
Biloute
Ayant trouver le Biloute sur votre très intéressant site, je décidais de le construire. Pour une première construction et début en pilotage je le trouvais à mon goût. Un grand merci pour le plan et pour les réponses aux mails.
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Voici ma configuration :
moteur Pulso 2208/34
Hélice : APC Slow Fly 8"x3.8"
Contrôleur : Dualsky XC1210
Lipo : 3S Turnigy 1.600 mAh 20C
Poids : 630 g
Et en plus il vole super et est quand même solide.
Passionné d'aviation, j'aimerais construire prochainement un
Pou du Ciel HM 14/360 électrique et modernisé (Eh oui,
j' ai lu le livre du Saint-Patron) je sais que je m' attaque à
forte partie mais l' envie est là. Merci encore.
Roberto Sartorelli
12 juillet 2011
Fiu
Nous avons construit 2 Fiu pour pouvoir se tirer la bourre sur les pentes entre père et fils. Elles volent par petit temps et pénètrent très bien dans le vent fort. La construction a été rondement menée grâce à la découpe laser.
Bastien et JC
8 juillet 2011
Quad
9
J'arrive à piloter
correctement le Quad9 après avoir modifié le centre de
gravité. Encore bravo pour la conception de ce modèle
qui nous ouvre d'autres domaines de vol.
Voici une photo prise à Toulouse lors d'une demo devant ma famille...
Lors d'une demonstration
du Quad 9 à Cahors quelques semaines plus tard, celui-ci au demarage
à les gaz qui se sont mis à fond, il est monté
très vite à la verticale et est rapidement devenu un point
noir dans le ciel avant de disparaitre dans les nuages... Je n'ai rien
pu faire, je pense qu'il est parti très loin vu les 12 minutes
d'autonomie... Bon, il me reste à en refaire un.
Georges Roche - CNS SAM-CLAP UFOLEP
7 juin 2011
Plouf
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En prenant les photo
du Rafale, j'ai oublié de mettre aussi celle de mon Plouf.
Ca fait très longtemp
que je le fait voler. Je l'ai découvert grâce à
Looping ; je trouve qu'il vole super bien, maniable, on fait vraiment
ce qu'on veut avec. Celui-là, c'est le deuxieme que j'ai fait.
J'ai de très bons souvenirs à chaque fois que je le faisait
voler. J'avais rallongé l’arrière en carbone car
avant il décrochait à chaque fois. En fait, j'avais mal
mis l'incidence des ailes sur le fuselage. Avec ces modifications il
n'avait plus aucun problème.
Julien B.
30 mai 2011
Micro-Rafale
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Je vous envoie des photo
de mon dernier avion : le Micro Rafale. Je ne l'ai pas fait voler avec
car le moteur visible sur les photos, trop puissant (Ray CD2830/09 1300
kv 210 w).
Un petit brushless et un vario 15 A sont venus l'équiper par
la suite. Le premier vol s'était fini dans l'herbe à cause
du couple sans avoir trimé assez à gauche. Avec les bons
trims, il vole merveilleusement bien en 2S. Il ne va pas très
vite, j'ai hâte de le tester avec des 3S. J'ai été
surpris car il n'est vraiment pas méchant, pas stressant, à
part le décollage qui est le plus dur. Avec les 3S, ça
doit être quelque chose ! Il est vraiment excellent , merci pour
ce plan et pour votre site, c'est toujours un plaisir de le lire.
Julien B.
16 mai 2011
Micro-Rafale,
format A3 !
Voici des photos du proto du Micro Rafale A3 au format 800x600 (avec déco moche, un essai de feutre/peinture beurk) avec pour comparaison un Rafale Nano (env 30 cm) (dont les photos sont visibles plus bas sur cette page), dernière mouture avec barres de torsion plus discrètes qui fonctionnent très bien et aimants pour la tenue de la verrière, disque 1x1 mm pour le A3, 2x0.6mm pour le Nano.
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Electronique embarquée
dans le A3 :
Récepteur : ASSAN 4 voies prises mini JST
M oteur : AP 02 de chez HK
Contrôleur :HK 3 ampères 1S 0,7 g
Servos : HK micro-V tail. A l'époque il n'y avait que ça
de dispo chez HK. Moteur faible, 1 des deux potentiomètres linéaires
à rendu l'âme au bout de 3 vols, (nouveau modèle
en cours avec la nouvelle version avec moteur plus gros et vendu à
l'unité ET moins cher (après tests, 4 défaillants
sur 20 achetés).
Hélice : après essais, la même que sur le Nano,
une 3x3 GWS
Accu : 1S 100 à 180 mAh, au moins 5 mn de vol assuré
Poids : entre 20 et 22 g en ordre de vol (à comparer avec les
50 à 55 g du Nano)
Vol : sans soucis par temps calme (matin ou soir sans vent), voltige
possible mais un peu moins facile que le Nano, par contre vu le peu
d'inertie, un crash sur herbe est sans conséquence.
Dominique Labreuille
15 mai 2011
Fiu
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Bonjour,
Vous trouverez ci-joint quelques photos de ma Fiu qui est prête
à voler (118 grammes toute mouillée) mais n'a pas encore
pris l'air.
J'ai profité de cette construction pour essayer les techniques
d'entoilage très bien décrites sur votre site
et je suis
globalement très satisfait du résultat même si les
charnières (fibre+entoilage) manquent un peu de souplesse.
J'ai noté que l'engin doit être centré à
18 mm du bord d'attaque et j'ai fait un essai avec
Predim RC qui me donne cette valeur si je prends une marge
statique nulle et si je néglige la flèche inverse. Toutefois
avec une marge statique de 3% et une flèche négative de
15 mm, Predim me donne un centrage à 8 mm...
Enfin je suppose que le centrage indiqué est celui qui a été
validé en vol donc je vais me baser sur celui-ci. (NDLR : Je
confirme : centrage à 18 mm pour des performances optimales.)
En vous remerciant pour tout ce que vous apportez aux modélistes,
à travers le site des Jivaros.
Amitiés modélistes
Franck Bernhard
19 avril 2011
Fiu
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Bravo pour votre site, de
bons sujets innovants.
Voici une de mes réalisation : une Fiu un peu modifiée
en buse.
Laurent Grosmort
18 avril 2011
Cap
10
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Plaisir de fin de journée ! Dépron + motorisation électrique = no stress...
Gilles Duchaussoy
6 avril 2011
Fiu
Salut Laurent,
Je voulais te remercier
pour ton site qui est super avec plein de ressources !
Je vole dans le Nord au
cœur du pays des corons, sur nos terrils favoris ; celui de Loos
en Gohelle ou autres...
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Le premier vol était génial et plein de sensations avec 40 km/h de vent mesuré ce jour-là !
Je me suis construit aussi deux Jaguar.
Rémy Bolet
19 mars 2011
Grumman
X-29
Ayant construit un F16
en dépron entre Noël et nouvel an pour matter le SU 35 crashé
en fin d'année et ne volant pas mieux le surlendemain en 2011,
je retourne au chaud et tombe à l'arrêt sur le X29 Grumman
de Serge Romani sur jivaro-models.org. Du coup, un tour sur wikipedia
: c'est un avion de test de manœuvrabilité, alors j'ai testé...
La forme fuselage vient d'un T38 park jet RC Groups (réduit).
La voilure du F16, recyclée à l'envers et "calquée"
sur l'avion de Serge.
Longeron en acier inox d'essuieglace grand modèle collé
a la PU sandwiché au scotch armé blanc... Le double de
poids que le carbone mais le tarif imbattable (gratis) ! Le canard décalé
vers le haut à cause des herbes hautes, fixe au départ
puis commandé par un servo couplé ou non à la profondeur,
dans tous les sens, pour voir aux grands angles... mais en manuel c'est
chaud "les commandes électriques" !
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Depuis j'ai trouvé
un caviar
sur Youtube
J'attends le gyro chinois pour reculer le centrage !
Longueur : 95 cm. Envergure : 60 cm. Poids : 530 g. 3 servos 2 x 10
g et 1 standard. 2 S 1800 mAh enfilés dans le fuselage qui s'ouvre
sur le côté comme une boîte dont le couvercle serait
la pointe avant et le cockpit.
Moteur rebobiné perso. Hélice 6"x4". 8 minutes
d'autonomie. CG à hauteur des creux de la découpe en W
du bord d'attaque.
Les étapes suivantes : recentrer les masses en diminuant le poids
du fuselage de la dérive et la surface voilure pour le rendre
plus près de la silhouette de l'original. Rabaissser l'axe du
canard. Centrer arrière et stabiliser le tangage avec le gyro.
Un grand merci à Serge pour les infos et à vous aussi.
Jean-Michel Ramond
7 mars 2011
Jaguar 400
J'ai eu le bonheur, samedi
après-midi, de faire voler pour la première fois mon Jaguar
400 et j'en ai été diablement satisfait !
C'est depuis sa parution sur un ancien numéro de Looping que
j'avais l'intention d'en construire un examplaire mais la bonne occasion
est arrivé avec un "atterrissage non conventionnel"
de ma FunJet MPX, l'automne dernier. J'ai eu donc la possibilité
de donner une nouvelle vie au moteur, (encore de la première
série brushless inrunner de Multiplex, le 480-BL/6D), ainsi qu'au
variateur (toujours un MPX de 27A), aux deux servos Nano Pro de MPX
et à l'accu (un LiPo 1800 mAh 3s en 35C de Hypérion) :
je n'ai rien jeté, tout à été recyclé
! Sauf le recepteur, mais seulement pour employer enfin un RX-5 light
(Multiplex, of course...) que j'avais acquis avec l'achat d'un module
externe pour rajeunir en 2.4 GHz ma fidèle Profi MC 3030.
Le modèle a eu beaucoup de succès sur mon terrain abituel,
soit au statique soit en vol.
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Je propose, toutefois,
des améliorations au projet selon mon point de vue (sauf que
je ne les ai pas adoptés pour rester fidèle au maximum
au dessin originaire).
1) C'est vrai que les barres de torsion sont bien protégées
par le fuselage à l'atterrissage, mais aujourd'hui deux servos,
un par aileron, seraient préférables pour mieux fignoler
les débattements (au fait : je les ai un peu inventés
parce-que sur la planche du projet il ne sont pas mentionnés).
De cette manière on libérerait de la place dans les entrailles
du fuselage pour faire place à un deuxième servo pour
rendre fonctionnel le contrôle de la direction, qui n'est d'ailleurs
pas indispensable pour le genre de vol du modèle.
2) Le système de fixation du moteur ne permet pas de bien caler
l'incidence du moteur, au cas où. Il faudrait revoir ce point
là, n'était-ce que pour améliorer le refroidissement
du moteur. Moi j'ai construis des prises d'aération pour ramasser
un peu plus d'air, mais du point de vue esthétique on ne peut
pas renoncer au cône, ce qui n'arrange pas le refroidissement
du devant du moteur qui est d'ailleurs trop renserré dans le
couple avant en balsa de 20 mm. Actuellement j'ai l'impression d'obtenir
un refroidissage du moteur par dépression, le courant d'air créé
aspirant l'air chaud en provenance du moteur. Pour l'instant ça
marche, mais à présent il fait encore assez froid à
Turin... je t'en dirai quelque chose de plus mi-juillet. Pour finir
ce point, en ponçant comme il faut pour bien raccorder le cône
au fuselage, on risque de trop amincir la surface de collage du couple
en contreplaqué sur le dit couple en balsa.
3) Il faudrait trouver un système pour accéder aux connections
de l'accu et du variateur pour brancher et débrancher le courant
sans devoir démonter l'aile chaque fois, sans abimer la ligne
et sans compromettre la résistence mécanique de la cellule.
Pour le reste, la conception est drôlement bien réussie,
surtout pour ce qui concerne la fluidité des lignes qui permettent
de transformer une simple caisse à section rectangulaire en un
avion bien racé (ça sera d'ailleurs pour cela que j'ai
adopté un décor genre Reno Racer).
Sur jivaro-models.org je vois surtout des déclinaisons des versions
180 et 280. Mais je trouve que cette version est plus abordable, n'étant
pas trop secouée par le moindre souffle de vent et sa masse aidant
à un vol bien coulé et propre. Cela dit, avec une dimension
tout à fait raisonnable (moi je le transporte avec l'aile montée).
Vraiment chapeau au concepteur et merci pour m'avoir offert la possibilité
de démarrer mon chantier, faute de disponibilité des kits
NPM, désormais fermé définitivement.
J'incite touts les visiteurs du site Jivaro-models à s'exprimer
sur le thème du Jaguar classe 400. Pour l'instant je joins à
ces mots deux photos du mien.
A bientôt.
Filippo Orsini (Italie)
28 février 2011
Martinet,
Fiu,
Jaguar
180, Rafale,
T50
Golden Eagle, X-Rush
(NDLR : Décidément, certains sont vraiment accros
à ce site et très prolifiques !)
Un grand moment que la construction de cet oiseau rare! Je l'ai agrandi à 70cm d'envergure, espérant gagner suffisamment de place et de surface d'aile pour pouvoir emporter un petit moteur et tout ce qui va avec. La déco est faite à l'acrylique passée à l'aérographe maison. Pour les septiques, je les rassure, non, mon oiseau n'a pas volé... Moteur trop lourd et trop à l'arrière, plombage trop important pour retrouver le centrage, la pauvre bête s'est essoufflée après 6m de "vol" pour retourner piquer des vers de terre.
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Un vrai plaisir à la construction encore une fois, et encore une tentative de motorisation. Le moteur est un C10 de kv 2050, alimenté en 2s 360mAh et tourne une hélice de 4,2x2,4 de chez Graupner. Le pied de pale est fait maison. Je ne me prononcerai pas sur les qualités de vol de l'aile, mon décollage s'étant instantanément transformé en décrochage. J'attends d'avoir le temps de refaire le fuselage qui a fortement souffert lors de l'arrachage de l'aile. Mais en somme la construction est plutôt robuste!
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Encore ! Cette fois
ci je me suis décidé à le garder en vie plus de
trois mois. L'aile reçoit donc un faux bord d'attaque en plat
carbone sur lequel est collé le balsa qui forme le BA après
ponçage, et un longeron carbone joint les deux saumons en mousse
souple (l'aile rebondie littéralement lorsqu'elle tombe sur un
saumon ^^). Pour faire bonne mesure, du balsa 10/10è couvre l'aile
du BA au longeron balsa sur l'extrados et l'intrados. Les ailerons sont
en full-span comme sur le plan. Et le pari est tenu! La remuante bestiole
est toujours là après 6 mois de vols dynamiques voir dégantés
malgrès une rupture du train que je n'ai pas pris la peine de
remplacer. Après tout, il se pose très bien sur l'herbe
et était quasi impossible à taxier.
Moteur : C10 kv 2050, Hélice 5x3 GWS, AQ 2S 360mAh, 2x servos
HS-55, Poids 160 g.
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Parmi les quelques exemplaires de Rafale qui sont sortis de mon atelier, voici deux version respectant le plan, motorisé en 3S 750mAh sur un C20 Pro de kv 2500 et une autre réduite à 30cm d'envergure, en traction avec une hélice repliable 4,2x2,4 sur un C10 de kv 2050 sur 7,4v. Le Rafale jaune a passé les 150 km/h à en croire la mesure effectuée avec le logiciel VSpectrum !
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Mon T50 sans doute trop bâclé pour avoir daigné me montrer ses qualités de vols ^^
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Je me suis permis pour ce modèle d'altérer légèrement le nom dans un délire purement mégalomane ;-) Motorisé en 3S avec une turbine XPower de 50 mm de diamètre, j'ai trouvé le moyen de construire ce jet trop lourd de 80g, et probablement mal centré. Bref, au lancer, la turbine n'a pas eu le temps d'accrocher que l'avion s'est mis en vrille a plat et que... bref, l'image est explicite.
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Riana-Fitiavana Rakotomalala
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