Le CA Chartres organisait pour
la première fois début septembre une «Coupe ALPINA» basée sur un règlement
durée-précision-voltige.
L’idée de cette coupe «monotype » est parti du constat
tout simple qu’il existe en France un nombre considérable d’Alpina de
toutes générations qui ont souvent été le « premier 4 mètres » pour
beaucoup d’entre nous.
Ce planeur mythique est un phénomène qui a traversé 4 décennies avec
des améliorations successives, depuis le modèle initial à profil Ritz
en passant par le « Magic » avec ses rallonges d’ailes jusqu’aux versions
actuelles plus modernes Pro ou Champ déclinées en plusieurs envergures
: 2501, 3001, 4001, 5001, électriques ou non, sans compter les tous
derniers « Lite » avec ailes allégées ou « Race » prévu pour une turbine.
L’engouement actuel pour le Vintage pousse même quelques chanceux à
remettre en état et faire revoler les premières versions CS (à partir
de 1980) que l’on trouve parfois sur eBay ou Le Bon Coin. Nostalgie
quand tu nous tiens !
Un ami de longue date modéliste, vélivole et grand consommateur d’Alpina
devant l’éternel me confiait récemment que « tout planeuriste sérieux
devrait avoir un Alpina dans sa panoplie tellement ce planeur est polyvalent
». Pas faux…
Tous les modèles de la gamme Alpina étaient autorisés,
du 2,50 m au 5 m y compris donc les modèles vintage. L'objectif était
bien sûr d'attirer en priorité les Alpina mais la compétition était
ouverte aux autres planeurs, ce qui s’est d’ailleurs avéré très intéressant
avec la participation d’un Lunak mais aussi d’un planeur de F3I hyper
affûté : le JCH piloté par un habitué des podiums. De quoi créer une
saine émulation pour cette première coupe du genre.
Les départs étaient assurés en remorquage pour ceux
équipés d’un crochet ou en électrique avec largage à 250 m pour tout
le monde (passage au ralenti des remorqueurs ou par altimètre embarqué
pour les électriques - ou à l’estimé pour ceux non équipés).
L’épreuve consistait à réaliser 60 mn de vol en 6 vols, suivis d’une
précision d’atterrissage sur bande – comme en F3I - et non sur cible
afin d’éviter les poireaux. De toute façon on ne peut se permettre un
poireau ni autre « légumineuserie » avec un planeur de 4 à 5 kg sous
peine de casse.
Des bonus de points étaient accordés pour la précision et la qualité
d’atterrissage ainsi qu’un bonus spécifique pour présentation d’une
boucle droite (looping) réussie. Autant de possibilités de rattraper
des points si par mégarde l’on ne réussissait pas à « chopper »
la bulle pour atteindre les 60 minutes de vol.
L’objectif premier de cette coupe était surtout que des possesseurs
d’Alpina puissent se rencontrer et confronter leur point de vue sur
ce planeur, ses réglages... centrages, les modifs et astuces permettant
d’en améliorer les performances, etc. Pour quelques pilotes, c’était
leur premier concours, ils appréhendaient un peu. Au final, ils sont
repartis enchantés de cette expérience. Il faut dire que la météo en
Beauce ce 1er septembre était juste idéale avec du soleil, un petit
vent de nord de 10 km/h dans l’axe de la piste du CAC, des ascendances
« tip-top » et une ambiance plutôt du type « cool », bonne humeur et
convivialité avant tout, loin de la rigueur des compétitions académiques
et millimétrées, le principal but étant de passer un bon week-end entre
planeuristes… et Alpinistes.
Plusieurs coupes à gagner, notamment une spéciale Vintage remportée
par Daniel Pillas avec un authentique Alpina CS de 1980, conservé dans
son jus et en parfait état de vol. Daniel nous avait également apporté
un authentique exemplaire de la première version du Bison de Pierre
Muller équipé d’un (seulement 15 cm3 !). Deux autres Alpina CS sur le
terrain n’ont fait que du statique (excusez du peu), mais affichaient
quand même 40 ans au badin et (presque) une peau de bébé, là on est
en plein dans l’esprit vintage !
Le vainqueur de cette coupe est Patrice Souci avec un 4001 CTE (Carbon
Thermik Edition) (ailerons-volets butterfly) de l’ASMC-CAC qui, entre
deux, remorquait avec son Bison perso à train bicycle et moteur DA55.
Le second qui remporte en même temps la coupe « autres planeurs » est
Pierre-Louis Le Mesle de l’AMCC-CAC avec son planeur JCH. Ce planeur
de compétition tout plastique très performant et taillé pour le F3I
a bien failli l’emporter mais a finalement dû céder sa place à l’Alpina
4001. Bien que typé planeur de loisirs, l’Alpina qui ne résisterait
évidemment pas à une épreuve de vitesse F3I a montré qu’il était capable
de tenir la dragée haute à une machine typée compétition, tout en assurant
la fameuse boucle à 40 points et des atterrissages de précision à chaque
vol, il confirme bien ainsi sa qualité première de planeur polyvalent.
Côté remorqueurs, nous avons pu apprécier le Bidule électrique super
efficace de Éric Meslin qui a assuré plusieurs remorquages en douceur...et
en silence (important pour les oreilles des planeuristes), le Piper
de Cédric Leroy avec des atterrissages d’une grande beauté dont on ne
se lassait pas ou encore le Bison de Antoine Pelletier montrant qu’un
moteur de 25 cm3 Super Tigre a encore de beaux jours devant lui et suffit
largement pour tracter des 4 ou 5 mètres de 5 kg en toute sécurité.
Un grand merci donc à tous les concurrents, aux pilotes des remorqueurs,
aux aides, chronos, aux sponsors ; Multiplex, Moulins Viron, Crédit
Mutuel ainsi qu’au CAC et Bruno Blin pour l’exposition/animation de
radiocommandes et planeurs vintage.
Comme dit lors de l'annonce des résultats après la rencontre, beaucoup
"d'Alpinistes" du sud et d'autres régions qui m’avaient contacté
au printemps auraient souhaité venir mais ont renoncé à cause de la
distance. Il n'est donc pas exclu d'organiser une rencontre Alpina en
2020 en dessous de la Loire ou ailleurs si la demande est suffisante
et si des clubs se portent volontaires. Du coup n'hésitez pas à en parler
autour de vous et à devenir ambassadeur de cette formule inédite...
à suivre, j’espère.
Patrice Chartier
Animateur Section Planeur CA
Chartres
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