Pour accéder à la page des modèles construits par les lecteurs depuis 2012, cliquer sur ce lien.

13 décembre 2011
Biloute

Après plus de 15 ans d'arrêt, j'ai voulu reprendre l'aéromodélisme. J'ai acheté une mousse EPP (un Wizz) pour me refaire la main au pilotage, mais j'ai toujours préféré faire voler ce que j'ai construit. J'ai cherché un plan sur le net et fait un Biloute en 2 axe. J'ai fait quelques erreurs lors de la construction et cassé un grand nombre de nervures, mais rien de grave.
Il a volé pour la première fois ce samedi. Les vols se sont bien passés, sauf pour l'hélice. Il faut que je diminue les débattements.
L'avion est très stable et vole bien.
Pour le moteur, j'ai mis un ProTronik 2210-1100 + accu 3S 800 et vole avec une hélice 9x4,7. J'ai reculé la patine de servo sinon le centre de gravité est trop avancé. Au final, il pèse 500 g.
Un grand merci pour l'aide sur le site et le plan.

Denis Artru

24 septembre 2011
Jaguar 180

Aujourd'hui est un grand jour ! Mon Jaguar 180 a pris l'air. Ce moustique est génial, rapide mais docile. Les trajectoires peuvent être tendues mais l'avion peut aussi voler relativement lentement. Un vrai bonheur, à ceci s'ajoute un peu de voltige, les tonneaux sont ultra rapides, les loopings passent bien dans l'axe et le vol dos tient bien.

Si cela peut servir, voici ma config :
Moteur Turnigy Park250 Brushless Outrunner 2200kv
ESC HobbyKing 12A BlueSeries Brushless Speed Controller
Lipo Rhino 610mAh 2S 7.4v 20C Lipoly Pack
Deux servos 3 grammes et un 5 grammes.

Encore merci pour ce super plan.
J'ai fait un post sur le forum heli4 et nous sommes déjà 3.

Cesar Bygodt

26 octobre 2011
Stampe

Je vous adresse tous mes remerciements pour votre site dédié à notre si belle passion en perpétuelle évolution. C'est bien de voir des gens aussi passionnés et qui veulent faire partager leur amour de l'aéromodelisme.
Je suis étudiant en première année d'école d'ingénieur en aéronautique et spatial et l'aéromodelisme existe chez moi depuis déjà une bonne décennie !

Voici quelques photos d'une de mes réalisations. Il s'agit du P'tit Stampe de Jean-Luc Mechelaere. C'est un avion très sain et agréable à piloter qui fait l'unanimité sur les terrains : "C'est vraiment très joli ce que tu as ici !"ou encore "Il a fière allure en vol, ce biplan".
Un deuxième exemplaire est en train de voir le jour aux couleurs d'un Stampe grandeur basé sur Toulouse.
Un grand merci à M. Mechelaere pour le plan.

Nicolas Laforet

10 octobre 2011
Biloute

Bonjour,
Je m’appelle Braulio, je suis brésilen et j'ai construit le modèle Biloute 2 axes avec quelques modifications pour permettre l'accueil d'un moteur thermique Thunder Tiger GP-07.
Les vols sont excellents, le modéle est très gracieux.
Je vous remercie pour les plans d'excellente qualité disponibles sur le site, en plus de toutes les informations.
Cordialement,

Braulio Zarpellon Junior (Brésil)

24 septembre 2011
Transat

Bonsoir Laurent
Voilà l'été est passé et je vole encore au terrain avec le club de Genlis 21.
Cet après-midi, un copain volait avec un planeur que je trouvais faire un bon vol et je lui et demandé le nom de l'objet : TRANSAT Nom d'une pipe ! Mais je connais ! Et toi ?
J e me suis régalé avec un Pattaya (1e fois, il est tout neuf) tiré par un Twin Star, et un peu de Tricopter mais doucement.
Amités
Jean-jack

26 août 2011
Ma-Tchang

Je tenais à vous remercier pour les plans mis à disposition sur votre site !

Etudiant en médecine, je recherchais un modèle peu couteux pour apprendre à piloter et m'amuser pendant les vacances ; j'ai alors commencé le Ma-Tchang qui correspondait parfaitement à mes attentes.
Le premier modèle réalisé n'a jamais voulu s'envoler... Mais j'ai persévéré et en ai fait un deuxième en tentant d'éviter les erreurs que j'avais pu commettre au premier essai.

Ce deuxième modèle fût fructueux, et vole comme un charme !

Je vous remercie de tout cœur,
Guillaume Schramme (Belgique) http://www.flickr.com/photos/46822881@N02/

16 juillet 2011
Biloute

Ayant trouver le Biloute sur votre très intéressant site, je décidais de le construire. Pour une première construction et début en pilotage je le trouvais à mon goût. Un grand merci pour le plan et pour les réponses aux mails.

Voici ma configuration : moteur Pulso 2208/34
Hélice : APC Slow Fly 8"x3.8"
Contrôleur : Dualsky XC1210
Lipo : 3S Turnigy 1.600 mAh 20C
Poids : 630 g
Et en plus il vole super et est quand même solide.
Passionné d'aviation, j'aimerais construire prochainement un Pou du Ciel HM 14/360 électrique et modernisé (Eh oui, j' ai lu le livre du Saint-Patron) je sais que je m' attaque à forte partie mais l' envie est là. Merci encore.

Roberto Sartorelli

12 juillet 2011
Fiu

Nous avons construit 2 Fiu pour pouvoir se tirer la bourre sur les pentes entre père et fils. Elles volent par petit temps et pénètrent très bien dans le vent fort. La construction a été rondement menée grâce à la découpe laser.

Bastien et JC

8 juillet 2011
Quad 9

J'arrive à piloter correctement le Quad9 après avoir modifié le centre de gravité. Encore bravo pour la conception de ce modèle qui nous ouvre d'autres domaines de vol.
Voici une photo prise à Toulouse lors d'une demo devant ma famille...

Lors d'une demonstration du Quad 9 à Cahors quelques semaines plus tard, celui-ci au demarage à les gaz qui se sont mis à fond, il est monté très vite à la verticale et est rapidement devenu un point noir dans le ciel avant de disparaitre dans les nuages... Je n'ai rien pu faire, je pense qu'il est parti très loin vu les 12 minutes d'autonomie... Bon, il me reste à en refaire un.
Georges Roche - CNS SAM-CLAP UFOLEP

7 juin 2011
Plouf

En prenant les photo du Rafale, j'ai oublié de mettre aussi celle de mon Plouf.
Ca fait très longtemp que je le fait voler. Je l'ai découvert grâce à Looping ; je trouve qu'il vole super bien, maniable, on fait vraiment ce qu'on veut avec. Celui-là, c'est le deuxieme que j'ai fait. J'ai de très bons souvenirs à chaque fois que je le faisait voler. J'avais rallongé l’arrière en carbone car avant il décrochait à chaque fois. En fait, j'avais mal mis l'incidence des ailes sur le fuselage. Avec ces modifications il n'avait plus aucun problème.

Julien B.

30 mai 2011
Micro-Rafale

Je vous envoie des photo de mon dernier avion : le Micro Rafale. Je ne l'ai pas fait voler avec car le moteur visible sur les photos, trop puissant (Ray CD2830/09 1300 kv 210 w).
Un petit brushless et un vario 15 A sont venus l'équiper par la suite. Le premier vol s'était fini dans l'herbe à cause du couple sans avoir trimé assez à gauche. Avec les bons trims, il vole merveilleusement bien en 2S. Il ne va pas très vite, j'ai hâte de le tester avec des 3S. J'ai été surpris car il n'est vraiment pas méchant, pas stressant, à part le décollage qui est le plus dur. Avec les 3S, ça doit être quelque chose ! Il est vraiment excellent , merci pour ce plan et pour votre site, c'est toujours un plaisir de le lire.

Julien B.

16 mai 2011
Micro-Rafale, format A3 !

Voici des photos du proto du Micro Rafale A3 au format 800x600 (avec déco moche, un essai de feutre/peinture beurk) avec pour comparaison un Rafale Nano (env 30 cm) (dont les photos sont visibles plus bas sur cette page), dernière mouture avec barres de torsion plus discrètes qui fonctionnent très bien et aimants pour la tenue de la verrière, disque 1x1 mm pour le A3, 2x0.6mm pour le Nano.

Electronique embarquée dans le A3 :
Récepteur : ASSAN 4 voies prises mini JST
M oteur : AP 02 de chez HK
Contrôleur :HK 3 ampères 1S 0,7 g
Servos : HK micro-V tail. A l'époque il n'y avait que ça de dispo chez HK. Moteur faible, 1 des deux potentiomètres linéaires à rendu l'âme au bout de 3 vols, (nouveau modèle en cours avec la nouvelle version avec moteur plus gros et vendu à l'unité ET moins cher (après tests, 4 défaillants sur 20 achetés).
Hélice : après essais, la même que sur le Nano, une 3x3 GWS
Accu : 1S 100 à 180 mAh, au moins 5 mn de vol assuré
Poids : entre 20 et 22 g en ordre de vol (à comparer avec les 50 à 55 g du Nano)

Vol : sans soucis par temps calme (matin ou soir sans vent), voltige possible mais un peu moins facile que le Nano, par contre vu le peu d'inertie, un crash sur herbe est sans conséquence.

Dominique Labreuille

15 mai 2011
Fiu

Bonjour,
Vous trouverez ci-joint quelques photos de ma Fiu qui est prête à voler (118 grammes toute mouillée) mais n'a pas encore pris l'air.
J'ai profité de cette construction pour essayer les techniques d'entoilage très bien décrites sur votre site et je suis
globalement très satisfait du résultat même si les charnières (fibre+entoilage) manquent un peu de souplesse.
J'ai noté que l'engin doit être centré à 18 mm du bord d'attaque et j'ai fait un essai avec Predim RC qui me donne cette valeur si je prends une marge statique nulle et si je néglige la flèche inverse. Toutefois avec une marge statique de 3% et une flèche négative de 15 mm, Predim me donne un centrage à 8 mm...
Enfin je suppose que le centrage indiqué est celui qui a été validé en vol donc je vais me baser sur celui-ci. (NDLR : Je confirme : centrage à 18 mm pour des performances optimales.)
En vous remerciant pour tout ce que vous apportez aux modélistes, à travers le site des Jivaros.
Amitiés modélistes

Franck Bernhard

19 avril 2011
Fiu

Bravo pour votre site, de bons sujets innovants.
Voici une de mes réalisation : une Fiu un peu modifiée en buse.

Laurent Grosmort

18 avril 2011
Cap 10

Plaisir de fin de journée ! Dépron + motorisation électrique = no stress...

Gilles Duchaussoy

6 avril 2011
Fiu

Salut Laurent,

Je voulais te remercier pour ton site qui est super avec plein de ressources !
Je vole dans le Nord au cœur du pays des corons, sur nos terrils favoris ; celui de Loos en Gohelle ou autres...

Le premier vol était génial et plein de sensations avec 40 km/h de vent mesuré ce jour-là !

Je me suis construit aussi deux Jaguar.

Rémy Bolet

19 mars 2011
Grumman X-29

Ayant construit un F16 en dépron entre Noël et nouvel an pour matter le SU 35 crashé en fin d'année et ne volant pas mieux le surlendemain en 2011, je retourne au chaud et tombe à l'arrêt sur le X29 Grumman de Serge Romani sur jivaro-models.org. Du coup, un tour sur wikipedia : c'est un avion de test de manœuvrabilité, alors j'ai testé...
La forme fuselage vient d'un T38 park jet RC Groups (réduit). La voilure du F16, recyclée à l'envers et "calquée" sur l'avion de Serge.
Longeron en acier inox d'essuieglace grand modèle collé a la PU sandwiché au scotch armé blanc... Le double de poids que le carbone mais le tarif imbattable (gratis) ! Le canard décalé vers le haut à cause des herbes hautes, fixe au départ puis commandé par un servo couplé ou non à la profondeur, dans tous les sens, pour voir aux grands angles... mais en manuel c'est chaud "les commandes électriques" !

Depuis j'ai trouvé un caviar sur Youtube
J'attends le gyro chinois pour reculer le centrage !
Longueur : 95 cm. Envergure : 60 cm. Poids : 530 g. 3 servos 2 x 10 g et 1 standard. 2 S 1800 mAh enfilés dans le fuselage qui s'ouvre sur le côté comme une boîte dont le couvercle serait la pointe avant et le cockpit.
Moteur rebobiné perso. Hélice 6"x4". 8 minutes d'autonomie. CG à hauteur des creux de la découpe en W du bord d'attaque.
Les étapes suivantes : recentrer les masses en diminuant le poids du fuselage de la dérive et la surface voilure pour le rendre plus près de la silhouette de l'original. Rabaissser l'axe du canard. Centrer arrière et stabiliser le tangage avec le gyro.
Un grand merci à Serge pour les infos et à vous aussi.

Jean-Michel Ramond

7 mars 2011
Jaguar 400

J'ai eu le bonheur, samedi après-midi, de faire voler pour la première fois mon Jaguar 400 et j'en ai été diablement satisfait !

C'est depuis sa parution sur un ancien numéro de Looping que j'avais l'intention d'en construire un examplaire mais la bonne occasion est arrivé avec un "atterrissage non conventionnel" de ma FunJet MPX, l'automne dernier. J'ai eu donc la possibilité de donner une nouvelle vie au moteur, (encore de la première série brushless inrunner de Multiplex, le 480-BL/6D), ainsi qu'au variateur (toujours un MPX de 27A), aux deux servos Nano Pro de MPX et à l'accu (un LiPo 1800 mAh 3s en 35C de Hypérion) : je n'ai rien jeté, tout à été recyclé ! Sauf le recepteur, mais seulement pour employer enfin un RX-5 light (Multiplex, of course...) que j'avais acquis avec l'achat d'un module externe pour rajeunir en 2.4 GHz ma fidèle Profi MC 3030.
Le modèle a eu beaucoup de succès sur mon terrain abituel, soit au statique soit en vol.

Je propose, toutefois, des améliorations au projet selon mon point de vue (sauf que je ne les ai pas adoptés pour rester fidèle au maximum au dessin originaire).
1) C'est vrai que les barres de torsion sont bien protégées par le fuselage à l'atterrissage, mais aujourd'hui deux servos, un par aileron, seraient préférables pour mieux fignoler les débattements (au fait : je les ai un peu inventés parce-que sur la planche du projet il ne sont pas mentionnés). De cette manière on libérerait de la place dans les entrailles du fuselage pour faire place à un deuxième servo pour rendre fonctionnel le contrôle de la direction, qui n'est d'ailleurs pas indispensable pour le genre de vol du modèle.
2) Le système de fixation du moteur ne permet pas de bien caler l'incidence du moteur, au cas où. Il faudrait revoir ce point là, n'était-ce que pour améliorer le refroidissement du moteur. Moi j'ai construis des prises d'aération pour ramasser un peu plus d'air, mais du point de vue esthétique on ne peut pas renoncer au cône, ce qui n'arrange pas le refroidissement du devant du moteur qui est d'ailleurs trop renserré dans le couple avant en balsa de 20 mm. Actuellement j'ai l'impression d'obtenir un refroidissage du moteur par dépression, le courant d'air créé aspirant l'air chaud en provenance du moteur. Pour l'instant ça marche, mais à présent il fait encore assez froid à Turin... je t'en dirai quelque chose de plus mi-juillet. Pour finir ce point, en ponçant comme il faut pour bien raccorder le cône au fuselage, on risque de trop amincir la surface de collage du couple en contreplaqué sur le dit couple en balsa.
3) Il faudrait trouver un système pour accéder aux connections de l'accu et du variateur pour brancher et débrancher le courant sans devoir démonter l'aile chaque fois, sans abimer la ligne et sans compromettre la résistence mécanique de la cellule.

Pour le reste, la conception est drôlement bien réussie, surtout pour ce qui concerne la fluidité des lignes qui permettent de transformer une simple caisse à section rectangulaire en un avion bien racé (ça sera d'ailleurs pour cela que j'ai adopté un décor genre Reno Racer).
Sur jivaro-models.org je vois surtout des déclinaisons des versions 180 et 280. Mais je trouve que cette version est plus abordable, n'étant pas trop secouée par le moindre souffle de vent et sa masse aidant à un vol bien coulé et propre. Cela dit, avec une dimension tout à fait raisonnable (moi je le transporte avec l'aile montée).

Vraiment chapeau au concepteur et merci pour m'avoir offert la possibilité de démarrer mon chantier, faute de disponibilité des kits NPM, désormais fermé définitivement.
J'incite touts les visiteurs du site Jivaro-models à s'exprimer sur le thème du Jaguar classe 400. Pour l'instant je joins à ces mots deux photos du mien.
A bientôt.

Filippo Orsini (Italie)

28 février 2011
Martinet, Fiu, Jaguar 180, Rafale, T50 Golden Eagle, X-Rush
(NDLR : Décidément, certains sont vraiment accros à ce site et très prolifiques !)

Martinet
Un grand moment que la construction de cet oiseau rare! Je l'ai agrandi à 70cm d'envergure, espérant gagner suffisamment de place et de surface d'aile pour pouvoir emporter un petit moteur et tout ce qui va avec. La déco est faite à l'acrylique passée à l'aérographe maison. Pour les septiques, je les rassure, non, mon oiseau n'a pas volé... Moteur trop lourd et trop à l'arrière, plombage trop important pour retrouver le centrage, la pauvre bête s'est essoufflée après 6m de "vol" pour retourner piquer des vers de terre.

Fiu
Un vrai plaisir à la construction encore une fois, et encore une tentative de motorisation. Le moteur est un C10 de kv 2050, alimenté en 2s 360mAh et tourne une hélice de 4,2x2,4 de chez Graupner. Le pied de pale est fait maison. Je ne me prononcerai pas sur les qualités de vol de l'aile, mon décollage s'étant instantanément transformé en décrochage. J'attends d'avoir le temps de refaire le fuselage qui a fortement souffert lors de l'arrachage de l'aile. Mais en somme la construction est plutôt robuste!

Jaguar 180
Encore ! Cette fois ci je me suis décidé à le garder en vie plus de trois mois. L'aile reçoit donc un faux bord d'attaque en plat carbone sur lequel est collé le balsa qui forme le BA après ponçage, et un longeron carbone joint les deux saumons en mousse souple (l'aile rebondie littéralement lorsqu'elle tombe sur un saumon ^^). Pour faire bonne mesure, du balsa 10/10è couvre l'aile du BA au longeron balsa sur l'extrados et l'intrados. Les ailerons sont en full-span comme sur le plan. Et le pari est tenu! La remuante bestiole est toujours là après 6 mois de vols dynamiques voir dégantés malgrès une rupture du train que je n'ai pas pris la peine de remplacer. Après tout, il se pose très bien sur l'herbe et était quasi impossible à taxier.
Moteur : C10 kv 2050, Hélice 5x3 GWS, AQ 2S 360mAh, 2x servos HS-55, Poids 160 g.

Rafale
Parmi les quelques exemplaires de Rafale qui sont sortis de mon atelier, voici deux version respectant le plan, motorisé en 3S 750mAh sur un C20 Pro de kv 2500 et une autre réduite à 30cm d'envergure, en traction avec une hélice repliable 4,2x2,4 sur un C10 de kv 2050 sur 7,4v. Le Rafale jaune a passé les 150 km/h à en croire la mesure effectuée avec le logiciel VSpectrum !

T50 Golden Eagle
Mon T50 sans doute trop bâclé pour avoir daigné me montrer ses qualités de vols ^^

X-Rush
Je me suis permis pour ce modèle d'altérer légèrement le nom dans un délire purement mégalomane ;-) Motorisé en 3S avec une turbine XPower de 50 mm de diamètre, j'ai trouvé le moyen de construire ce jet trop lourd de 80g, et probablement mal centré. Bref, au lancer, la turbine n'a pas eu le temps d'accrocher que l'avion s'est mis en vrille a plat et que... bref, l'image est explicite.

2 décembre 2010
T-50 Golden Eagle Profile

J'ai trouvé votre petit jet super sympa. Comme hier il ne faisait pas beau, j'en ai profité pour en construire un.
Jj'avais tout ce qu'il fallait : moteur, servos, contrôleur, récepteur, accus... Du coup, ça m'a pris un après-midi.
Il ne reste plus qu'a attendre le beau temps pour l'essayer, mais vu vos vidéos, je ne pense pas qu'il y ait de gros problèmes.
Merci bien de laisser libre acces à vos réalisations.

Serge Romani

26 novembre 2010
Fiu

I thought as I have now flown my Fiu I would send you an image. Very pleased with the Fiu and I am having a lot of fun with it. I mounted the Esky 9 gram servos in the wing as I find this easier.
Best Regards

Gordon Walker (from Crowthorne which is 35 kms to the West of London)

19 novembre 2010
Jaguar 180

Toujours "fan" du regretté Looping, j'ai réalisé le jaguar 180 du numéro 55.
Je l'ai un peu modifié... ajout d'un train d'atterrissage ainsi qu'un volet de dérive.
Les vols avec décollages et atterrissages du sol se sont enchainés pour mon plus grand plaisir (jusqu'à ce que mon petit brushless de 10 g se soit mis en grève).
Je vous souhaite une bonne continuation pour ce super site.

Paul Guillemant

16 novembre 2010
Cap 10

Et voilà encore un petit plaisir, grâce au site des Jivaros...
Ce Cap 10 est équipé de LED donc il fera même le vol de nuit !
Merci au concepteur et au site jivaro-models, véritable mine d’idées...

Gilles Duchaussoy

10 novembre 2010
Jaguar 180 et 280

Après 2 Jaguar 280, je viens d'effectuer le premier vol d'un Jaguar 180 incidence intéegrale : genial, j'adore !
Il est équipé de matériel Turnigy : moteur C2020, ESC 6A, 2 servo de 3,7 g et Lipo 2S 360 mAh

Une petite vidéo est visible ici et d'autres photos ici et là.

Chtipanda

1er juin 2010
Biloute

Voici quelques photos d'un Biloute.
540 g avec tous les équipements "bourrés" à l'intérieur. (Je visais un poil plus de 500 g)
Version 3 axes.
Moteur ProTronik 2210-1100 + accu 3S 1050.J'enverrais d'autres photos, une fois terminé.
J'ai mis en ligne une page sur le "Biloute" sur mon site internet.
(Il a volé pour la 1iere fois le 17/07 ... sans soucis)

Thierry Robert

1er juin 2010
Ma-Tchang

Voici des photos de mon Ma-Tchang qui a évolué un peu depuis car je l'ai monté avec une hélice repliable.
J'adore ce modele, il est capable de planer longtemps ou bien d'effectuer de la petite voltige.
Très facile à construire en tout cas grâce à vos bon plans.
Pour l'entoilage j ai utilisé du papier japonais.

Kevin Huygens

25 mai 2010
Fiu

En visitant la page Plans de votre site, je me suis laissé tenter par la Fiu, et il était légitime que le concepteur voie le résultat. Voici donc quelques photos de ma petite bestiole !
Elle a récemment fait son premier vol, et j'ai été étonné par sa facilité de pilotage, malgré des réglages à affiner et une construction qui n'est sans doute pas impeccable (c'est ma première aile en structure...)
Comme un autre modéliste qui avait construit cette aile, j'ai fait sortir les palonniers de servos du fuselage plutôt que les bras de torsion. Cela facilite les réglages et libère de la place dans le fuselage.
J'ai aussi changé la disposition de l'équipement : le récepteur vient prendre place derrière les servos (des HS55 de 8 g, à défaut de plus petit) et l'alimentation se fait par une Lipo 2S 240 mAh dans le nez, et un Ubec logé le plus possible à l'arrière. En calant l'accu contre les servos, le centrage se fait pile poil. L'accu à l'avant a aussi l'avantage de pouvoir être facilement sorti du modèle.
L'aile a aussi été renforcée par quelques équerres supplémentaires et des âmes en balsa 5/10 entre les deux longerons. Je vis du côté de Marseille, et là bas, on n'a pas d'herbe pour atterrir... juste des arbustes ou de la rocaille, donc il faut que ce soit solide !
Au final, avec cet équipement et les renforts, j'arrive à un poids de 128 g. Elle va bientôt se voir alourdie d'un bippeur, car le premier atterrissage (au trou...) m'a appris que retrouver un modèle aussi petit dans une végétation qui vous arrive à la taille, ça prend du temps, et c'est assez désespérant (30 bonnes minutes à crapahuter et à bouger les manches pour essayer d'entendre les servos).
Je me demandais d'ailleurs jusqu'à quel poids on peut se permettre de monter, et avec quel vent ont peut encore raisonnablement voler avec ce modèle. Il ne faut pas que ça souffle trop fort j'imagine ?
Voilà, je n'ai plus qu'à vous remercier d'une part d'avoir créé cet engin original, sympathique et accessible, et d'autre part de bien vouloir en faire profiter les autres. Donc merci à vous, M. Berlivet !

Laurent Ragot

10 mai 2010
Jaguar

Bonjour à vous,
Tout d'abord bravo pour vos réalisations et votre site
J'ai construit un Jaguar 180 qui se porte à merveille et vol très bien, je vous remercie pour le plan.

Rodolphe

7 avril 2010
Madslide

Hi Laurent,
I finished my Madslide. Thank you for the plans. It looks so cool and flies beautifully. The wing is a little different but is working very well.
Next build is a epp foamy 130 cm version.

Ezra Rubik. (Arizona)

3 mars 2010
Ma-Tchang

C'est ma première expérience avec le balsa... dur dur ! J'ai construit un petit planeur Ma-Tchang qui a effectué ses premiers vols par vent de 10à 20 km/h, peut-être pas le bon temps pour un essai ! Le vol est super et moi heureux !
Dès que le vent s'y prêtera, ce sera à moi de prendre la radio qui est une EM-TH 6 voies avion avec des récepteurs à 18 €.
Je vais poursuivre mes essais et surtout  m'appliquer dans les réglages et le pilotage !

Jean-Jack Voillequin

1 mars 2010
Ma-Tchang et Jaguar 180

Voici quelques modèles construits d'après des plans que j'apprécie sur ce site.
Un Ma-Tchang terminé dernièrement, en version électrique. Deux Jaguar l'ont précédé, le premier entoilé au papier, le second légèrement modifié.

Julien Rousseau

10 février 2010
Sly

Voici les photos de deux Sly construits en Belgique pour voler dans les Pyrénées en Espagne. En effet, j'y effectue un séjour de 3 mois pour le travail. Je dois avouer que par manque de temps, je n'ai pas vraiment soigné les détails de la construction. Les deux Slys ont voyagé en avion entre la Belgique et l'Espagne. En effet, le Sly est super pratique à  transporter. Les qualités de vol sont très bonnes pour un avion de cette taille. Sur certaines photos le moteur était fixé trop en avant. Il a été reculé par la suite pour faciliter le centrage.

Le canopy a été construit à  partir d'une bouteille en plastique. Encore plus économique que la gaine rétractable... (-;

Encore merci d'avoir partagé le plan et merci pour le site Jivaro !

Geoffroy Lumay

5 février 2010
T-50 Golden Eagle

Voici 2 photos de feu mon T50 Golden Eagle EDF 6904/2W20 (diamétre ext turbine=72mm)... une mauvaise chute en sortie de catapulte m'en a fait 5 morceaux... mais je me suis promis d'en refaire un... quelle "gueule" ! Je vais maintenant attaquer un Hiryù avec la même turbine.

Pierrick Eveille

18 octobre 2009
Speed-Wing

Voici quelques photos de ma Speed-Wing qui vient d'effectuer ses premiers vols. Le lancer est le moment le plus difficile. Au deuxième vol, elle s'est lamentablement vautrée à 10 mètres devant moi. Il faut mettre pleins gaz et la jeter, sinon mi-gaz le lancer est chaotique tant qu'elle n'a pas sa vitesse, surtout que le centrage est un peu avant.
Sinon, en palier mi-gaz est n'est pas si rapide que ça ; dès le pleins gaz c'est une petite bombe mais elle a tendance à monter (manque de réglage). Elle est très maniable et on s'amuse dans un petit carré de vol. L'atterrissage tout coupé, elle allonge. Bref, je la recommande.

Pascal M.

31 mai 2009
Fiu

Pour ce qui est de la construction de ma Fiu, j'ai laissé tomber le système de barres de torsion car les debattements étaient un peu imprécis et j'ai donc mis des commandes extérieures qui traversent les flancs.

Frédéric

29/03/2009
Micro Rafale

Je débute un peu dans le monde du jet. J'ai déjà construit quelques modeles (tout comme j'en ai déjà craché...).
Les jets me plaisent vraimen beaucoup. Je suis en train d'en construire un grand (Steve Shumate) : un Super Bandit mais aussi en version mini et un F-22 shok flyer.
Ci-joint quelques photos mais je me suis pas trop donné la peine de bien le finir (je pensais déjà au crash...) mais j'en ai un autre de rechange quasi fini qui aura toute mon attention point de vue déco.

Yan Hoellinger

Mai 2009
Nano Rafale

Envergure :30 cm
Poids complet avec déco sans l’accu : 52 g

Matériel :
Récepteur Easymodel 4 voies avec son antenne courte (qui est quasiment parfaite au niveau discrétion)
2 servos 5 g
1 moteur 5 g hextronic
Hélice GWS 3x3
1 contrôleur ( équivalent xpower) 6A turnigy

Accu :
Par temps calme et vol tranquille : 2S 180 mah
Pour voltige et/ou vent : 3S 180 mah

Dans les deux configurations le temps de vol dépasse les 7 mn et le vol est très amusant et facile, toute la voltige du grand frère passe : boucle, tonneau vol dos. Avec des bons lipo en 3S il monte à la verticale, et à l’échelle la vitesse est « jet ».

Dominique Labreuille

Le plus petit (taille du plan d’origine) :
hélice : 4"x4" à 4.5"x4.1" + Rex 220 -12 KV 2300 + lipo 3S 750 mah à 1 Ah

Le plus grand jet est en fait le premier de mes jets à turbine, conçu à la campagne avec les moyens du bord,
au pif sans plan ni prévision, ça se voit mais le but était de voler :
L’aile est composé de deux couches de dépron 6 mm, il faut voltiger sur l’inertie.
Turbine Fantex 4xx, brushless NPM 2447-14, contrôleur 40A, accu lipo 6S 2200 mAh, poids en vol : 1kg,
Voltige sur l’inertie compte tenu de la faible poussée (François < NPM > était assez dubitatif quand je lui ai dis ce que je faisais avec son moteur: conso 300 W au sol, plutôt brûlant après vol, le moteur a rendu l’âme après environ 30 vols)
Le vol est tendu et les passages tranche/tranche ne le freinent pas trop. Juste avant de rentrer des vacances, j’ai installé un moteur XPower mais avec toujours des lipo 2200 mah 10C donc un pack 5s2p (500g environ) et c’est la limite car la charge alaire se fait sentir dans les virages et à l’atterrissage.

Turbine + brushless 50mm asiatique de chez FunRcToys + contrôleur 10A + lipo 3S 750 mah à 1A.

Dominique Labreuille

23 novembre 2008
Jaguar 180

Je me permets de vous contacter pour vous faire part de la construction de mon Jaguar.
Naturellement découvert sur votre site, je suis tout de suite tombé sous le charme de ce petit modèle et j'avais une motorisation complète qui n'attendais que l'avion...
Me voila donc parti pour construire cet avion !
J'attaque par imprimer le plan sur le traceur et là je me plante et il sort à l'échelle 2 !
Eh ben, c'est pas grave, on va tenter comme ça après tout...
Donc construction, très rapide car plan bien détaillé et puis 1er essai avec un petit moteur qui ne donnera pas satisfaction car peu puissant .

Je tente donc avec un moteur nettement pluspuissant et là !!! une vrai bombe...

Il vole superbement bien (lentement comme rapidement) et passe les figures de voltige sans soucis.

Motorisation : outrunner 3542 1100 kv
Contrôleur 30 A
Lipo 4S 1800 mAh

L'ensemble pèse 820 g et grimpe littéralement aux murs avec quelques 500 watts (ce qui est même trop... car je vole peu souvent à pleins gazzz)

Encore merci pour ce plan et bons vols !

Julien Martoccia

Le plan du Micro-Jaguar est dispo : ici !

2 novembre 2008
Hiryù et Speed-Wing

Encore bravo et merci pour la conception de l'Hiryù... c'est du bonheur de faire voler cet engin.

Après quelques réglage, la speed wind à moins tendance à grimper dès que je met les gaz.
C'est toujours un peu présent mais pas gênant.

Pour les photos, j'ai un peu honte, car j'ai carrément copié sur vos décorations (dans les moindres détails...).
Si celle de l'auteur me plait.... je la copie !

Nicolas Martin

29 octobre 2008
Jaguar 180

Une petite photo de mon Jaguar modifié puisque le plan a été multiplié par 2.

Super site, merci à vous !

Steph

14/10/2008
Jaguar 180, Manon et Mini-Jaguar

Je suis modeliste depuis trois ans et depuis que je suis tombé sur votre site, je ne peux pas m'empecher d'aller y jeter un oeil quasiment tous les jours. C'est vrai quoi, il est vraiment super ! J'ai déja construi un Straduster, un Manon, quatres Jaguar de toutes les tailles et je projete de construire un Micro Rafale. Voici quelques photos, mais pas encore celles de mon X-Rush qui n'est pas terminé.
D'autres photos et commentaires sont visibles sur mon blog (www.aerorix.over-blog.fr)
Riana-itiavana Rakotomalala

16/07/2008
T-50 Golden Eagle

Je suis la personne qui a eu du mal a téléchargé le plan...
Je me suis mis à construire ce T-50 hier et je l`ai déjà fini. il pèse 144 g avec l'accu 2S de 800 mAh 44 g.
- Moteur brushless F1818 KV2500 de 15 g
- ESC 10A de 7 g
- 2 micro servos de 4,7g
- 1micro récepteur Corona RS410 de 4,7 g

Je ne l`ai pas encore essayé mais ca va pas tarder.

Merci pour ce beau petit plan !

a+
Morgan

Le plan du T-50 Golden Eagle est dispo : ici !

Le plan du BUG est dispo : ici !

Le plan du Starduster est dispo : ici !

J'ai également construit le Starduster mais le moteur que j'ai installé n'est pas assez puissant, donc je t'en reparlerai.

Kévin Nicouleaud www.letitanic72.skyrock.com

Micro-Rafale

Le plan du Micro-Rafale est téléchargeable ici !

J'ai pris quelques photos durant la construction du Micro-Rafale. Les voici.
Eric Latour

28/11/2007
Speed-Wing

"Voici les photos de mon aile volante Speed-Wing.
Après un mois de travail, la construction est terminée. Les photos ne sont pas vraiment dans l’ordre pour certaine, mais dans l’ensemble, je crois avoir bien travaillé. C’est ma première construction en bois, alors que les uns et les autres me pardonnent certaines imperfections..."

Wilfrid Moussadjy

Juillet 2008
Martinet

NDLR : J'ai égaré le nom de l'auteur. S'il reconnait son modèle, qu'il me contacte : laurent@jivaro-models.org

13/04/2007
TPS

Salut Laurent
V oilà un petit nouveau sur la base du Tigershark pour le fuselage et …accroche toi bien : j’ai utilisé les ailes de l’Hiryu que tu as conçu !
Résultat dimanche pour le premier vol !

A + DOM

PS : les photos du montage sont dispo sur mon blog de la page 28 à 29 et 32 à 34.

10/04/2007
Fiu

Bonjour Laurent et bravo pour votre site !
Je suis un ancien abonné de "Passion'Ailes" et "Aérotech" et je viens de découvrir votre site. Alors je vous envoie deux photos de ma "Fiu". J'aimerais mettre un petit cage tournante à la place du nez. Auriez-vous quelques conseils à me donner (type de moteur, angle, hélice).

Serait-il possible de mettre en ligne le plan du "Plouf"? Je crois bien que c'est de vous aussi.
A plus, et encore bravo pour ce site très sympa!
Paul-Emmanuel.

Le plan de la Fiu est téléchargeable ici !

31/03/2007
Rafale

Salut Laurent,
Encore un Rafale, aux couleurs de la Lorraine. Décidément, ce Stéphane m'en aura fait faire pas mal (le huitième, je crois !).

Voilà pour le côté technique :
Moteur : Align bl. 430 de 3550 de kV
Contrôleur : REG-40 x-power
Accus : 1800 mAh 11,1 V
Hélice : Speed Cam Prop 5,5"x4,3"
Poids : 586 g
Maintenant, j’attends que la météo se calme pour essayer ça.
A+ Dom

15/01/2007
T50 la suite !

Bonjour Laurent,
J'ai pu enfin tester le T50 dans de bonnes conditions, les premières tentatives de sorties se sont soldées par des échecs : trop de vents pour la bête ! ;-)
Hier, tempête de ciel bleu sur Caen, pas d'air... bref c'est le moment.
Premier lancé : la machine est très molle, je pose et recule l'accu (j'avais prévu la possibilité de le reculer).
Deuxième lancé : nettement mieux !
Le bruit en vol est magique (merci le petit Feigao) "ça ouinne" bien... les montés sont très franches et la prise de vitesse en piquée sympa.
La "profondeur" est très homogène, par contre la fonction "ailerons" ne fonctionne pas bien à "haute vitesse", n'ayant pas utilisé un recouvrement papier, la zone où se trouve les articulations est trop "molle" (je pense) et cela a du mal à suivre, je vais renforcer un peu. Si cela ne suffit pas, je vais changer le système : laisser le système de stab pendulaire et ajouter des ailerons... à voir.
Sinon la machine pèse 98 g prête à voler, il est possible de faire mieux, car mes servos sont des GWS Pico, bref pas les plus légers, mais couple correct tout de même.
Le moteur est le Feigao avec le KV le plus élevé, hélice GWS 3"x2", accus 2S Hypérion 400 mAh, récepteur GWS 4 voies, variateur 12 A 7 g.
Je n'ai pas recouvert de papier mais ajouté un "plat" de carbone (ShockFlyer) sur tout le bord de fuite de l'aile : c'est ok.
Je refais quelques tests dès que la météo le permet et je te donnerais mes dernières impressions, mais c'est déjà très sympa comme cela. J'ai hâte de pouvoir voler avec plusieurs T50, le bruit sera magique.
Christophe.

15/12/2006

27/12/2006

Bonjour
Félicitations pour votre site vraiment bien fait et je vous envoi quelques réalisation perso .

- un Rafale Dépron® avec une turbine X-Power - 3 lipos 1800 mAh- moteur X-Power 4000 kV - env. : 80 cm - poids : 495 g - l'aile à un profil type Eppler 205.

-Un autre Rafale tout bois envergure 1 m - poids 0.860 kg - moteur X-Power 3000 kV - accus Li-Po 14,8 V.
Un vol très très rapide, j'ai laissé un racer tout fibre sur place, le pilote a fait une sacrée tête vu l'écart de prix des deux engins !!!

-Puis un X-rush agrandi à 1 mètre tout bois. Envergure 1 m - poids 1,295 kg - moteur Mega - accus Li-Po 14,8 V.
Le vol est très beau, très belle ligne est sa vitesse est de 159 km/h testé au pistolet radar .

Le plan du Xrush (version 60 cm) est dispo : ici !

J'ai un autre modèle en construction : un vieux Commet Graupner bi-turbine avec deux brushless et Li-Po. Ca devrait marcher très fort ! Surtout par rapport à l'époque où c'etait du Speed 400 !
CDom Dominique http://ittertsalac.skyblog.com/

Bonjour
Dernièrement un camarade de Club m'a demandé si j'avais le plan et l'article concernant le Jaguar car à force de me voir jouer avec le mien... il commence à baver !
Et en recherchant j'ai retrouvé le nom du concepteur et par l'intermédiaire d'Internet j'ai trouvé le plan à télécharger et un site super sympa !
En gros je suis comblé et cela me permet de vous remercier d'avoir créé cette petite bête sympa qui est ma préférée de coeur ...
Le modèle qui est en photo est l'unique qui a subit maintes transformations suite aux évolutions technologiques...
Au tout début j'ai réussi à trouver un bon compromis pour avoir de l'autonomie : Un Speed 280 avec un pack de 8 éléments 1,5V 550 mA Ni-MH en format AAA et une hélice de 5"x2" montée sur cône Graupner pour tripale...
Ah les lancers étaient quelque chose quand l'avion rasait le sol avant de prendre enfin son élan mais en 1999 un avion électrique volant 8 minutes avec de la pêche en plus ; cela en inquiétait plus d'un...
Il a recu un Speed 300 avec un pack de 6 éléments donnant plus de puissance avec un peu moins de poids... il m'a fallu virer le BEC sur le régulateur...
Les éléments Ni-MH progressaient aussi car on en trouvaient des 750 mAh et l'autonomie passait à 12 minutes . Le problème c'est que les moteurs tenaient 20 vols à peu près, que l'arbre se tordait à l'atterrissage car tout était bien chaud...
C'est un avion qui a volé pratiquement tous les jours par tous les temps en 1999/2000 sur un terrain de rugby et ce n'est pas simple de passer entre deux poteaux et sous la barre ! (Pourtant 6 m de large et 2 m de haut pour la taille du Jaguar, cela laisse de la marge non ?)
Après, de temps en temps, je le ressortais lors de rencontres interclubs ou des meetings et puis c'est tout...
Et en début d'année je tombe dans le catalogue Topmodel sur un moteur bruschless Axi 2204/54 que je commande immédiatement !
Car s'en serait fini des axes qui se tordent et les paliers à graisser tous les 3-4 vols !
J'ai scié le nez pour pouvoir poser le bruschless.
Maintenant il a un pack 6 éléments AAA Ni-MH de 1 Ah avec une hélice GWS de 7"x6".
Il y a eu aussi une grosse modification : il y a deux micros servos pour la commande d'ailerons pour que cela soit plus direct !
L'autonomie est de 14 minutes mais je le pose avant car il ne faut pas le quitter de l'oeil !
Et cet avion maintenant très au point intrigue beaucoup de monde... vole dans tous les sens, se permet de voler quand il y a plein de vent, course les plus gros... et puis il est tellement sympa !
Voilà j'espère que mon histoire n'est pas trop longue et si vous désirez avoir d'autres photos faites-le moi savoir !
Je vous souhaite de bons vols !
Laurent C.

06/11/2006

03/11/2006

Bonjour Laurent,

Je pense que tu te souviens de ma recherche du plan du Jaguar version 180 sur modelisme.com
Je me suis toujours dit qu'il faudrait que je prenne quelques photos, voire une vidéo du bouzin, histoire d'agrémenter le plan, sur ton site... mais je ne l'ai jamais fait...
Alors aujourd'hui, en voyant la nouvelle rubrique sur les constructions, je me dis que la moindre des choses, ce serait de t'envoyer les quelques photos que j'avais faites à l'époque de la construction.

Alors, voilà... une photo de l'avion et une de ma modif' pour les commandes d'ailerons (mes premières commandes, trop courbées, n'allaient pas du tout). C'est tout ce que j'ai en stock. j'espère que ça te suffira.
En fait, ce qu'il faut vraiment que je fasse, c'est une vidéo parce que c'est en vol qu'elle est vraiment impressionnante, cette petite boule de nerfs (le Rex 220-1800 y est un peu pour quelque chose, aussi...). Si je réussis à en faire une, je te l'envoie, promis... reste à trouver le camescope...

Merci pour ces superbes plans, et longue vie à ton site dont je suis les évolutions assidûment.
Nicolo75

01/11/2006

Le plan du Micro-Rafale est dispo : ici !

Bonjour,