Wondep

Un classique revisité

Présentation : Julien Deboine

En lisant cet article, il est fort probable que le nom "Wondep" et sa forme générale vous soient familiers. Cette aile volante, bien connue des modélistes, existe sous plusieurs versions, toutes portant le nom de "Wonder". On pense notamment à la première version en kit de chez Sig, en balsa à construire avec moteur thermique, ou encore à la Wonder XXS de Höllein, également en construction balsa mais propulsée par un moteur électrique. Vous trouverez d'ailleurs l’essai de cette dernière sur ce site, bien que, malheureusement, elle ne semble plus disponible à la vente.

Aucun doute, la Wonder est bien inspirée d'un modèle très populaire sur les terrains à la fin du siècle dernier. Cette version actualisée est construite en Depron.

Caractéristiques techniques
Nom : Wondep Envergure : 65 cm Longueur : 37 cm Poids : 250 g Surface : 13 dm² Charge alaire : 19,2 g/dm² Profil : KFm symétrique	Moteur : 30-40 g, 1500-2000 kV, environ 100 W (Exemple : Brushless Hacker A20-34S) Hélice : 6x6 Batterie : 3S 500 - 850 mAh

Lors d'une rencontre indoor, je cherchais une idée pour un nouveau modèle et je me suis orienté vers une Wonder de petite taille, légère, réalisée en Depron de 3 mm. N'ayant pas de dérive mobile, j'ai opté pour un moteur orientable, permettant également des vrilles à plat intéressantes. Cependant, la vitesse de vol relativement élevée et les sorties de vrilles parfois imprévisibles rendaient le vol délicat. Au printemps, en quête d’un modèle adapté à la chasse à la banderole en extérieur, j'ai modifié le moteur de ma Wonder afin d'augmenter sa puissance. Ce fut une excellente surprise. Les membres du club, séduits par l’idée, se sont rapidement intéressés à la construction de leur propre modèle, et l’idée d’un plan a ainsi vu le jour.

La Wondep présentée à côté du proto destiné à voler en indoor mais finalement un peu trop rapide.

Ce modèle n’a rien de révolutionnaire, ni en terme de forme ni de conception, mais il présente plusieurs avantages : il est rapide à assembler, économique et offre de bonnes performances en vol. On peut le comparer à des modèles comme la KungFu ou la Karate déjà présentés sur ce site. Mais surtout, il ravira les nostalgiques de la première version de la Wonder. Quant au nom, l'association de "Wonder" et de "Depron" a donné naissance à "Wondep".

Modélisation 3D avec Fusion 360.

Matériaux nécessaires

Equipements nécessaires

Construction

Le plan de la Wondep est téléchargeable en PDF. Il est représenté à l'échelle 1/2. Clic droit sur l'image puis "enregistrer la cible du lien sous..." Pour l'imprimer sur feuilles A3 à réunir, il faut télécharger ce fichier. Et pour l'imprimer sur feuilles A4, c'est ce fichier.

Les gabarits des pièces sont téléchargeables à l'échelle 1. Clic droit sur l'image puis "enregistrer la cible du lien sous..." Pour ceux qui dispose d'une imprimante grand format, le fichier scindé au format A3 est disponible ici. Et pour les autres plus nombreux, il est au format A4 ici.

Vous trouverez les deux feuilles du plan en téléchargement, avec une version A3 ou A4 pour ceux ne disposant pas d’un traceur. Le premier plan présente le modèle à l’échelle 1/2. Il permettra de repérer l’ensemble des pièces et la disposition de l’équipement. Le second plan contient l’ensemble des pièces à découper dans une plaque de Depron 6 mm. Certaines pièces sont à découper en deux exemplaires. Attention, la découpe de l’emplacement des servos est prévue sur le plan mais peut varier en fonction des servos choisis. J’ai opté pour les économique HXT500 de 5 g. Idéalement, optez pour des servos de 12 mm d’épaisseur, ce qui correspond à deux épaisseurs de Depron.

Découpes des pièces d'après les gabarits téléchargeables.		Articulations des gouvernes au ruban adhésif transparent.

Une fois ce fastidieux travail de découpe fait, on peut débuter l’aile en collant les plats carbone. La longueur de 60 cm est collée sur le bord d’attaque de la pièce intermédiaire. La longueur de 40 cm va sur la partie arrière du morceau inférieur de l’aile. Le collage se fait à la colle contact UHU Por qui laisse le temps de bien positionner ces renforts. Les autres collages seront effectués à la cyano Depron.
On peut ensuite découper les ailerons et la gouverne de profondeur, avec un angle de 45°, à l’intrados. L’articulation est réalisée au scotch Cristal.

Les différentes pièces formant l'aile. On voit l'emplacement des servos.		Les doublages sur la partie avant de l'aile sont collés.

Servos installés dans l'épaisseur de l'aile.		Ponçage du bord d'attaque de l'aile.

On va à présent coller les trois parties de l’aile puis poncer les bords d’attaque des parties intrados et extrados pour obtenir le profil KFm. Avant le collage, j’ai installé les servos d’ailerons pour passer le fil 3 brins dans l’aile de façon invisible. C’est plus joli mais il n’est plus possible de changer facilement le servo en cas de besoin. Il est aussi possible de faire une fente à l’intrados après collage. Enfin, on peut installer le servo de profondeur en veillant à ce qu’il s’aligne bien au flanc du fuselage.

Les différents morceaux constituant le fuselage.		Le fuselage assemblé.

La bulle est réalisée avec 3 épaisseurs de mousse contre-collée puis finement poncées.

Mise en croix avec collage définitif du fuselage sous l'aile.		Entoilage du bord d'attaque à l'aide de film thermorétractable..

On peut commencer le fuselage. On colle à 90° les deux flancs sur le tronçon central. Attention il y a un flanc droit et un flanc gauche pour respecter l’anticouple moteur. On colle ensuite les parties inférieure et supérieure avant, la cloison moteur Depron puis la cloison en contre-plaqué. On ponce l’ensemble pour arrondir les arêtes.

Fuselage avant puis après ponçage. Collage et ponçage de la cloison moteur.

C’est le moment d’installer le moteur, le contrôleur et le récepteur. Ce dernier est fixé sur le dessus du tronçon central. On pourra éventuellement faire une trappe sur l’aile pour pouvoir y accéder par la suite après collage.
On colle le patin du fuselage puis le fuselage sur l’aile, les sous-dérives d’aile, les dérives et la bulle préalablement poncée et peinte.
On pourra trouer la bulle pour y fixer une banderole si le modèle est destiné à cette pratique.

Installation du servo de profondeur.

Installation moteur et radio.		Collage de l'aile.

Pour les personnes qui sont équipées d’une imprimante 3D, vous trouverez les fichiers pour pouvoir réaliser le patin et les guignols en PLA. Sinon, il vous faudra les découper en contre-plaqué.

Ceux qui ont accès à une imprimante 3D peuvent télécharger les fichiers des guignols et du patin au format STL.

Finitions

J'ai décidé d’essayer l'entoilage du Depron avec du film thermocollant rétractable, visible sur les photos par ses parties de couleur cuivre. Cette opération demande de trouver la température idéale pour le fer à entoiler : si ce dernier est trop froid, l'entoilage ne colle pas correctement, et s'il est trop chaud, le Depron risque de fondre. Cela reste délicat mais parfaitement réalisable. Le reste de l'entoilage a été effectué avec du vinyle.

Réglages

Le centrage est situé à 46 mm du bord d’attaque. Il s’obtient en déplaçant la batterie.

J’ai mis 30% d’expo partout.

Vol

Une fois les pièces découpées, il ne vous faudra que quelques heures avant de mettre la Wondep en vol. Économique pour les matériaux utilisés et l’équipement, elle n’en est pas moins très plaisante en vol et son look sera apprécié sur les terrains. Si vous trouvez quelques compagnons pour voler avec vous, cela augmentera d’autant plus la nécessité d’avoir ce type de modèle lors de vos séances de vols.
Il n’y a plus qu’à…
Ah oui, une dernière chose, à l’époque de la Wonder Sig, il y avait plusieurs formes de bulles et de dérives possibles. Pourquoi ne pas personnaliser votre Wondep avec des formes de votre conception pour ces pièces. Si vous avez sensiblement la même surface, cela ira très bien.
Bonne construction et bons vols.

Contacter l'auteur : Julien Deboine