VEST 2025 (Vol En Salle Troyen)

Stinson Reliant de Murielle et David Mambré

100 cm d’envergure traité à la mode Toon. 260 g avec des 2 ou 3 S 350 mAh. Squelette fuselage fraisé en Depron 3 mm et coffré au VectorBoard 1 mm.
Aile 2 couches de Depron 3 mm enroulées en prenant en sandwich un longeron balsa qui donne la forme du dièdre caractéristique de cet engin. La couche à l’extrados ne va pas jusqu’au bord de fuite et crée une marche à la façon des profils KFm-1 ou KFm-5A
Les premiers vols ont été réalisés pendant la rencontre et sont très prometteurs : un peu d’ajustements, de la déco et ce sera top !

"Jamais 2 sans Troyes" : François, le papa de David est discret mais lui aussi pratique la RC, lui confie la mise au point et les réglages et en marge de cela est pilote privé. Quand on vous dit que le Champagne est un bon dopant aéronautique !

Havoc de Bruno Moniot

Machines très élaborées, construites avec beaucoup de soin à la manière des machines de F3P.
Les 2 exemplaires présentés, dont le second d’Erwan Mariette, pilotés de mains de maîtres ont fait de magnifiques démos. Je ne doute pas que la machine vole très bien mais les 2 pilotes ne sont pas des manches non plus ! Ils font des demi-tours quasi sur place.
100 cm d’envergure, 120 cm de long. Moteur central et Li-Po 3S 300 mAh.
L’exemplaire de Bruno qui est le proto pèse 175 g et celui d’Erwan fraisé de partout pèse 140 g !

C 47 de Nicolas Levasseur

Machine astucieusement conçue, très légère et rigide : résultat en vol top. 91 cm d’envergure, 63 cm de long, 130 g avec une Li-Po 2S 500 mAh.
Tout en Depron 3 mm, fuselage profil en croix façon "Shock Flyer" mais Nicolas a pris la peine de faire son aile légèrement creuse et le résultat est une belle plage de vitesse tout en ne devant pas voler « accroché » à l’hélice.
Cette légère courbe donne une rigidité en flexion ce qui permet avec uniquement un petit longeron balsa sur le tronçon central qui reprend les moteurs de reprendre tous les efforts.

Rose de Didier Mariette

80 cm d’envergure, une très jolie déco, très joli vol : à découvrir bientôt plus en détails sur Jivaro-Models ! Didier l’a promis et c’est noté !

Bronco de Erwann Mariette

Spécialiste des grosses machines sauce light : Erwan a pour cette saison cuisiné un solide plat de résistance :
Un Bronco de 165 cm d’envergure, 170 cm de long et 800 g prêt à voler !
Train rentrant, jambes de train amorties, flaps, feux de navigation, cockpit aménagé…
L’engin est motorisé par des ensembles moteurs faits maison :
Moteur classiques indoor catégorie "20 g", réducteurs 1/3 Ikarus « première époque de l’indoor » et hélices tripales faites de bipales carbone de drone assemblées en tripale sur des moyeux imprimés en 3D.
Traction 400 g sous 7 A : Waouwwww !

La structure est très élaborée : Dans chaque poutre moteur et dans le fuselage : squelette de balsa découpé laser, nervures ailes, clés et fourreaux de clés d’aile idem. Clés d’ailes tubes carbone 5/6, quelques joncs très bien placés et tout autour, une peau de Depron entre 1 et 3 mm d’épaisseur. Le stab qui semble être une plaque de Depron massive est en fait un sandwich évidé, fins joncs de carbone…
Nombreux éléments imprimés 3D sur les trains d’atterrissage, nez du fuseau, pilote. Plusieurs types de filaments utilisés en fonction des besoins des pièces soit décoratives soit structurelles.
L’immense verrière est une vraie plume !
Ce n’est pas de la cuisine, c’est de la fine gastronomie !
Il n’y a pas de volets de dérives mobiles et c’est le différentiel moteur qui fait office de pilotage en lacet.

XB 70 de ManuDepron

Réduction au 1/32e d’un des plus gros engins produit par les Ricains : cela donne une envergure de 100 cm mais une longueur de… 180 cm !
Les 2 seuls protos jamais produits étaient propulsés par 6 réacteurs.
242 T prêt à décoller, dont 140 T de fuel.
32 m d’envergure, 56 m de long, 9 m de haut.

Le modèle "réduit" : 460 g en état de vol avec un Li-Po 2S 800 mAh. 1 servo pour les 2 dérives, 1 servo de profondeur et un servo pour le plan canard.
Les volets d’aile ne fonctionnent qu’en profondeur et pour virer il faut utiliser les dérives et la commande de "roulis" qui en fait pilote les 2 moteurs en différentiel.
Ce type d’équipement a été largement inspiré par ce qu’a fait Rémy Mormino dans son Concorde (cfr reportage Ecausseville 2025).
Du Depron de 6, de 3 mm, très peu de carbone, et une structure dont les tunnels de réacteurs forment en fait un caisson très rigide.

Alphatoon gonflé de Erwann Mariette

Vous prenez un Alphatoon, vous le gonflez pour obtenir une envergure de 85 cm, profil KFM 2, construisez le tout très finement en Depron de 3 mm, un Li-Po 3 S 350 mAh, un moteur BL 2204 1800 kV et un fumigène : spectacle garanti ! De nombreuses modifications ont été apportées par rapport au plan d'origine : cellule en Depron fin sans renforts, réacteurs plus étroits... Des ailerons ont été ajoutés et le moteur est placé dans le nez afin de souffler les gouvernes.
Bravo, le vol est magnifique !

SR 71 Toon de ManuDepron

Son constructeur a été bien surpris du nombre de questions suscitées par cette petite machine vieille de 6 ans et très simple.
La forme extérieure est récupérée sur un modèle conçu par un modéliste américain, AJ Woods, actif sur RC Groups.
37 cm d’envergure, 33 cm de long.
41 g y compris 1 élément Li-Po 1S 200 mAh, 2 servos de 1,7 g, 2 petits moteurs à balais « 720 » issus de drones jouets et un micro récepteur de 3 g. Hélices 55 mm de diamètre.
Le secret ?
Surface alaire 6,3 dm²… ce qui donne une charge alaire de 6,5 g/dm².
Traction statique cumulée des 2 moteurs : 30 g…

Drenalyn 3D

Sans doute un des modèles les plus emblématiques du monde de l’Indoor.
Créé en 2001 par Philippe Jambon, envergure 60 cm, Speed 300 réducté 1/5, 7 éléments Ni-MH, train en corde à piano. Elle pesait 370 g et volait déjà très bien.
On en rencontre encore à quasi toutes les rencontres indoor 24 ans plus tard.
Une version 42 cm a été commercialisée par New Power. On la motorisait alors avec des moteurs GWS réductés qui ont fait fureur les années suivantes.

L’exemplaire présent a été reconstruit pour la rencontre VEST afin de démontrer que le "fait maison" peut être très vite construit et très bien voler.
VectorBoard, 3 servos de 6 g, un moteur BL de 15 g et une Li-Po 2S 300 mAh : 120 g sur la balance !
Un régal, précis sur trajectoires grâce aux commandes rigides en jonc carbone. Plage de vitesse incroyable. Elle peut voler plus lentement qu’un Polyclub.

P40 profil et Waco

Murielle, de nouveau elle, a pris les vues de côté et de dessus, croisées au niveau de la ligne de vol dans un logiciel de DAO.
Gouvernes légèrement agrandies, découpe laser en Vectorborad 3 mm et assemblage avec quelques pièces imprimées 3 D.
Peinture à l’aérographe avant assemblage pour le P 40 à l’aide de pochoirs en papier découpé laser.
Les 2 avions volent très bien !

Schtroumpf pédaleur de Didier Mariette

L’âge mental moyen d’un modéliste tourne autour de 10 ans. En voici à nouveau la preuve !
Didier a, au départ d’une "Bicyclette de Pischoff", conçu et construit un avion de 78 cm d’envergure. 214 g, y compris 4 servos de 6 g pour les gouvernes et un de 9 g bidouillé pour actionner le pédalier de son pilote, le Schtroumpf qui grâce à cette monture échappe à Gargamel !
Un BL 2204 et une 8/4.3 tirent l’engin et son pilote.