Le Bigtor est le descendant du Totor déjà présenté
avec son plan sur cette page.
Il est lui aussi construit intégralement en Vector Board, ce
qui le rend pratiquement indestructible. Il est adapté pour le
vol en salle ou en extérieur quand le vent est absent ou très
faible. Son train lui permet de décoller d'une piste mais il
peut aussi être retiré en un clin d'œil pour le convertir
en hydravion afin de déjauger ou même de glisser sur la
neige.
Le Bigtor est un dérivé du Totor
(plan téléchargeable) qui était piloté
par motorisation vectorielle.
Cette fois, le plus grand possède des gouvernes
de profondeur et direction.
Le matériau
utilisé (Vector ou Super Board) est très souple
et peut encaisser tous les coups.
Il est incassable quelle que soit la courbure et se déchire
très difficilement.
Autre énorme avantage : il résiste à toutes
les colles. Inutile donc d'acheter de la cyano "Depron".
Le train d'atterrissage
se retire en un instant pour permettre de voler sur l'eau ou sur
la neige.
L'équipement
radio et la propulsion sont bien protégés des chocs
et des embruns.
Caractéristiques techniques
Nom : Bigtor
Envergure : 62 cm
Longueur : 60 cm
Masse : 144 g
Surface : 9,7 dm²
Charge alaire : 14,8 g/dm²
Besoin de prendre l'air pendant
ce de confinement.
Bigtor : Kitchen panic !
Le Super Board ou Vector,
c'est quoi ?
Le Super Board est vendu par carton. A l'intérieur
: des planches de 100x30 cm. Leur nombre varie en fonction de leur
épaisseur. Voir tableau ci-dessous.
Nombre de feuilles de
Vector dans un carton standard de 3 cm d'épaisseur.
Pour les plus fines, on voit qu'il vaut mieux passer des commandes
groupées avec les copains.
Epaisseur (mm)
0,2
0,5
0,8
1
1,5
2
2,5
3
4
5
6
7
8
9
10
Quantité
150
60
38
30
20
15
12
10
8
6
5
4
4
3
3
Pour le Bigtor, on utilise du
3 mm. Pour les roues, c'est du 10 mm mais 3 épaisseurs de
3 mm contre-collées permettront d'obtenir un résultat
équivalent. Et pour les 2 flotteurs, ils font 20 mm mais
là aussi, un empilement convient.
Le plan
Le plan du Bigtor est dessiné
échelle 1 sur une planche de 70x80 cm.
(Clic droit sur l'image puis "télécharger la
cible du lien sous..." Format PDF, 280 ko)
Il peut être imprimé sur plusieurs pages au format
A4 à rabouter. La
méthode est décrite ici.
Pour ceux qui souhaitent un plan imprimé sur une grande
feuille échelle 1 et qui ne trouvent pas de tireur de plans,
je peux le fournir pour 9 € port compris. Contact : laurent@jivaro-models.org
Suggestion de placement des pièces, représentées
ici sur une planche de Vector Board de 100x30 cm.
(Planche 1. Format PDF, 280 ko)
Suggestion de placement des pièces, représentées
ici sur une planche de Vector Board de 100x30 cm.
(Planche 2. Format PDF, 280 ko)
Suggestion de placement des pièces, représentées
ici sur une planche de Vector Board de 100x30 cm.
(Planche 1. Format DXF, 100 ko)
Suggestion de placement des pièces, représentées
ici sur une planche de Vector Board de 100x30 cm.
(Planche 2. Format DXF, 100 ko)
Pour rappel, cette mise à
disposition gratuite des fichiers ne signifie aucunement que
chacun, particulier ou professionnel, est libre d'exploiter
financièrement, de quelque façon que ce soit,
le travail de l'auteur.
Le plan ne peut donc pas être vendu, des kits ou même
des short-kits ne peuvent pas non plus être commercialisés
sans son accord.
En cas de demande particulière, contacter Laurent
Berlivet
Merci également de ne
pas diffuser ces plans sur des forums et autres sites sans
en citer la source.
Les informations associées se trouvent sur cette page
et méritent d'accompagner le plan.
Elles seront utiles à toute personne souhaitant réaliser
le modèle.
En cas d'usurpation, toutes
les mesures nécessaires seront prises pour obtenir
une réquisition judiciaire de la part des autorités
compétentes.
Une fois imprimé, le plan est découpé
pour reporter les tracés sur la mousse.
A vos cutters, prêts, partez !
Les 2 prototypes ont été construits
en Super Board Pichler (anciennement Vector Board Graupner) mais
ce matériau peut être remplacé par du Depron
ou équivalent, en perdant toutefois le côté
indestructible.
N'importe quel type de colle peut être
utilisé sur le Super Board : cyano ordinaire, vinylique,
époxy, néoprène... Cette dernière est
moins cassante et convient pour l'assemblage du Bigtor. Ici, on
colle les 2 renforts au niveau du nez, espacés pour laisser
passer la platine horizontale, et le doublage au niveau du train
d'atterrissage.
Renfort de flanc au
niveau du passage du train et doublage de la platine là
où seront placés les servos.
Découpe du couple principal, avec
le passage de la platine horizontale, les trous pour les commandes
et une ouverture pour glisser le contrôleur. Ne pas oublier
la petite fente en haut pour le passage du support moteur (visible
sur les photos du dessous).
Le couple et la platine sont emboités
et collés perpendiculairement.
Collage du couple au niveau du redan.
Ne pas hésiter à charger un peu de colle afin d'éviter
les infiltrations d'eau.
Pour apporter une indispensable rigidité
sur l'arrière (pour une construction en Vector ou Super Board
uniquement), des cloisons sont collées en zigzag. Elles sont
percées pour le passage des commandes.
Le second flanc est collé sur l'ensemble,
d'abord au niveau des couples et de la platine.
Il est ensuite pincé sur l'avant
et sur l'arrière, en s'assurant qu'il reste bien rectiligne.
Une petite plaque coincée entre les flancs se glisse juste
entre le fond du fuselage et le tube du train d'atterrissage.
Mise en place provisoire de l'aile basse
pour s'assurer que tout rentre bien avant coffrage.
Le coffrage s'enroule autour du nez. On
le plaque d'abord au niveau de l'arrondi...
... puis contre le fond, et enfin sur
le dessus.
Support moteur
Le support moteur est en deux parties.
Il es découpé dans du contre-plaqué 3 mm ordinaire.
Il se colle sur le haut du fuselage. La
partie avant se glisse dans le couple tandis que les flancs sont
pincés sur l'arrière.
S'assurer avant séchage complet
qu'il reste bien dans l'axe.
A l'aide d'une imprimante 3D, il est possible
de réaliser ce support un peu différent.
Fichiers au format STL à télécharger : l'âme
et le cône. (Clic droit sur le lien
puis "enregistrer la cible du lien sous...)
Equipement électronique
Les servos installés font 6,5 g.
Ils sont glissé en force dans la platine. Une goutte de colle
néoprène sous chaque patte peut aider à les
immobiliser.
J'ai profité de la souplesse du
matériau pour réaliser les charnières de profondeur
et direction. Une saignée est fraisée à l'intrados
à l'aide d'une mini-perceuse montée sur un support,
guidé le long d'un tasseau.
Le fraisage est profond d'environ 2,5
mm dans la plaque qui mesure 3 mm d'épaisseur. Il faut que
l'articulation se fasse sans forcer.
Décor
Il est plus facile de décorer les
morceaux avant qu'ils ne soient assemblés. Des gabarits en
papier ont été découper pour obtenir des contours
plus précis que lorsqu'ils sont tracés à la
main.
Le décor est réalisé
avec des feutres Posca. L'adhérence sur le Vector est avec
le temps un peu moins bonne que sur le Depron mais cependant tout
à fait convenable. Quant à la prise de poids avec
ce genre de déco, elle est inexistante.
Il existe de nombreuses couleurs. A vous
de voir.
Une fois tous les éléments
décorés, ils vont pouvoir être assemblés.
Les guignols en plastique utilisés
ont été jugés un peu trop longs. Ils ont été
retaillés.
Afin de former le dièdre, il est
nécessaire de retirer une fine partie au centre de l'aile.
En creusant le profil de l'aile, les bords
se rejoignent et peuvent être collés à la cyano
aidée d'activateur.
L'aile basse est glissée dans le
fuselage en s'assurant bien du respect de la triangulation. Les
flancs au niveau de l'aile doivent également restés
parallèles.
Le collage s'effectue par l'intérieur
du fuselage mais il faut également déposer un congé
de colle sur toute la jonction pour l'étanchéité.
Le commandes de profondeur est ici en
jonc carbone de 1,5 ou 2 mm. Celle de direction constituée
d'une corde à piano de 0,8 mm passant à travers une
gaine plastique de 2 mm. Elles sont glissées à travers
les cloisons inclinées.
La base de la dérive
traverse l'avant du stab ainsi que la cloison inclinée et
vient prendre appuis sur le fond du fuselage. L'aile haute est fendue
au niveau du passage du support moteur.
Les haubans sont collés en courbant
les ailes pour creuser le profil. Le moteur peut être vissé
sur sa cloison.
Le coffrage supérieur est découpé.
Sa forme peut différer légèrement à
l'avant, en fonction de la façon dont les flancs ont été
pinces.
Les commandes doivent glisser sans forcer.
Celle de profondeur, ici en jonc carbone, peut également
être réalisée avec une gaine souple afin de
déboucher au-dessus du stab. C'est préférable
en version hydravion.
Le coffrage supérieur est collé
depuis l'arrière, au contact du bord d'attaque du stab et
emprisonnant la dérive. Il est ensuite plaqué vers
l'avant.
Il est roulé pour épouser
la forme arrondie sous le moteur. Le collage s'effectue à
la néoprène transparente.
L'hélice est placée avec
son bord d'attaque (partie la moins fine) vers l'avant de l'avion.
Ce n'est pas toujours évident quand on débute.
Deux petits morceaux de mousse sont profilés
et collés de chaque côté du support moteur.
Train d'atterrissage
Les roues sont découpées
dans du Super Board de 10 mm (ou 3 couches de 3 mm contre-collées).
Elles peuvent être taillées au cutter ou avec un fil
chaud monté comme une scie à chantourner.
Un compas à lame comme celui-ci
est également très pratique pour découper des
ronds.
Pour bien finir la tranche, la roue est
montée dans le mandrin d'une mini-perceuse, emprisonnée
par une vis. Elle est ensuite tournée doucement sur du papier
abrasif pour arrondir sa forme de façon régulière.
Le pneu peut être tracé au
feutre mais de la peinture à maquette plastique donnera un
résultat plus durable.
Les moyeux de roues peuvent être
réalisés en tube alu ou plastique. J'ai dessiné
et imprimé des pièces en 3D avec du PLA qui emprisonnent
la roue et la renforcent à ce niveau.
Les fichiers STL peuvent être téléchargés
ici pour le moyeu
et là pour la rondelle.
Une partie est enfoncée à
travers la roue. Le collage s'effectue à la cyano.
La deuxième partie est une rondelle
qui se glisse autour du moyeu et emprisonne la roue. Pour quelques
grammes, il ne faut pas se priver.
Recouvrement optionnel
Il est possible de recouvrir le fond de
l'avion, en débordant d'environ 1 cm sur les flancs, avec
du film de lamination (plastification de documents) posé
au fer à entoiler. Il protègera le fond du fuselage
en le rendant étanche, notamment au niveau des jonctions
flancs-coffrages.
Flotteurs
Les flotteurs mesurent 20 mm d'épaisseur.
Là encore, on peut contre-coller des couches pour obtenir
une épaisseur approchante (6 ou 7 fois 3 mm).
Le collage se fait bien dans l'axe de
vol, en masquant la découpe pour le passage du hauban. Les
flotteurs restent en place constamment, même en version terrestre.
Détails
Le pare-brise est retiré en le
déformant légèrement. La partie basse est doublée
par une languette. En haut, il se glisse sous la pointe des ailes.
L'accès à la batterie se
fait en retirant la trappe. Elle se glisse dans le nez, sur un tapis
de Velcro autocollant.
Détail du moteur installé.
Les câbles passent sous l'aile, entre les flancs et le coffrage.
Le redan doit rester à bord vif
pour faciliter le déjaugeage. Les roues sont maintenues avec
des morceaux de Durit. L'axe est en jonc carbone de 2 mm.
Sortie de la commande de direction. Celle
de prof sort sous le volet mais en mettant une gaine souple, elle
pourrait déboucher au-dessus.
Réglages
Le centre de gravité se trouve à 85 mm du bord d'attaque
de l'aile haute.
Les débattements sont de :
8 mm de chaque côté pour la profondeur
20 mm de chaque côté pour la direction
Partage
de fichiers pour pièces 3D à imprimer
(NDLR) Le Bigtor de Maxime Joube dispose de
plusieurs pièces imprimées en 3D. Il partage
les fichiers STL ici. Merci à lui.
"J'ai monté le Bigtor que
j'ai fait voler avec succès, avec quelques pièces
en impression 3D : support moteur, roues, supports de servos,
guignols et quille de queue...
Je vous transmets ces pièces de ma conception
pour aider les autres modélistes, vous qui m'avez tant
apporté dans ce hobby depuis de nombreuses années
via vos articles et plans."
"J'en profite pour vous remercier pour ce merveilleux
site."
Maxime Joube (18 mars 2023)
Sur piste
Les grandes roues permettent de décoller
facilement en quelques mètres, sauf quand l'herbe est vraiment
trop haute.
Le Bigtor se contente d'un petit volume
pour évoluer. Il lui faut par contre très peu de vent.
Dans les figures serrées, les ailes
fléchissent. Le plan propose d'ajouter des haubans, ce qui
a été fait par la suite sur le proto, après
de nombreuses heures de vol.
Sur l'eau
Vent absent, courant faible :
Bigtor à la rivière
La navigation est
facile quand il n'y a pas de vent.
L'avion est petit. On évoluera
donc sur un plan d'eau calme. Eviter les vaguelettes, monstrueuses
à son échelle.
Les glissades sont
un régal. L'hydravion ne risque pas de se retourner.
Le 2e prototype, celui
de Klaudius.
Les vols durent facilement
10 min avec un pack 2S de 500 mAh.
L'hydravion, les pieds dans l'eau...
En salle
La rencontre d'hydravions en salle d'Epinay-sur-Orge,
organisée par le club des Mouettes, est à ne pas manquer.
Envol depuis le bassin de 3x15 m, très
largement suffisant au Bigtor pour s'envoler.
En salle, l'avion décolle du sol
avec ses roues mais aussi en glissant sur le fond de son fuselage
quand elles sont retirées.
La rencontre hydravions
en salle au club des Mouettes d'Epinay-sur-Orge (91) est toujours
un régal.
Aucun risque de casse,
même en cas de contact contre les murs ou le plafond.
Sur la neige
Bigtor dans la neige (et les turbulences...)
Les occasions de voler sur la neige sont assez rares.
Il faut donc en profiter quand le temps le permet. C'est un réel
bonheur d'enchainer les glissades sur ce tapis moelleux.
Même par grand
froid, il est possible de voler. Les Li-Po supportent encore.
Choisir une journée
sans vent, surtout si vous volez entouré d'arbres.
Malgré l'hélice
propulsive, le bruit n'est pas du tout strident et l'avion reste
assez discret.
Le décor est
volontairement simple, facile à reproduire.
On voit ici que des haubans en jonc carbone
ont été ajoutés. Ils sont optionnels mais rigidifient
bien la cellule, évitant que les ailes ne prennent trop de
dièdre dans les virages serrés ou dans les boucles.
A vous...
Voilà, vous avez toutes les infos et le plan
détaillé pour construire votre Bigtor. L'occasion peut-être
d'essayer le matériau Super Board qui est parfaitement adapté
pour ce genre de cellule. Les pièces sont peu nombreuses, la
construction est rondement menée.
N'hésitez pas à envoyer vos photos à l'adresse
ci-dessous si vous vous lancez. Bons vols sur toutes les flaques et
les terrains...
de confinement.
