Mini-Tazer - Air Loisirs

Un delta attractif et addictif

Présentation : Laurent Berlivet

Il suffit parfois d'un simple regard pour comprendre qu'un modèle n'a pas été conçu pour faire de la figuration. Avec sa silhouette d'aile volante ramassée, ses dérives agressives et sa décoration tricolore assumée visible sur le couvercle du kit, la Mini-Tazer d'Air Loisirs annonce immédiatement la couleur : ici, on parle vitesse, précision et adrénaline.

Déclinaison compacte de la désormais bien connue Tazer (présenté ici), cette version miniature conserve l'ADN de sa grande sœur tout en misant sur une mise en œuvre simplifiée et un encombrement réduit. Une formule particulièrement séduisante pour le pilote qui souhaite disposer d'un modèle nerveux toujours prêt à prendre l'air.

La Mini-Tazer, tout comme la Tazer plus grande, est issue d'un kit à construire en structure à partir de pièces découpées au laser. En vol, c'est un petit bolide comme ses formes le laissent deviner.

Entièrement conçu et produit en France, ce modèle est livré sous forme de kit en bois à assembler, utilisant une structure traditionnelle en balsa et contreplaqué découpé au laser. La boîte contient l’ensemble des pièces nécessaires à la construction ainsi qu’une notice illustrée détaillant chaque étape, ce qui rend le montage relativement accessible, même pour un modéliste intermédiaire. Toutes les pièces sont conçues pour s'emboîter et on obtient très vite une cellule qui peut déjà être manipulée sans avoir mis une seule goutte de colle !
Ce travail de construction fait partie intégrante du plaisir, offrant au pilote la satisfaction de faire voler un modèle qu’il a lui-même assemblé.

Caractéristiques techniques
Nom : Mini-Tazer Fabricant : Air Loisirs Envergure : 60 cm Longueur : 40 cm Surface : 16,8 dm² Poids : 380 à 420 g Tarif indicatif : 39 €	Moteur : Brushless RS2205 2300 kV Contrôleur : Pro-Tronik 20A Hélice : Graupner Speed-Prop 6x5.5 Batterie : 3S 1300 mAh Servos : 2x PTK 7465MG HV

Une petite bombe made in France

Tout est mini : la boîte, le modèle... et également le prix du kit !

Air Loisirs reste fidèle à ce qui fait sa réputation depuis des années : des kits bois intelligemment conçus, découpés avec précision et destinés à être réellement construits par le modéliste (voir par exemple l'aile Watt L's présentée ici).
À l'ouverture de la boîte, on découvre un ensemble proprement présenté avec du balsa de qualité et du contre-plaqué parfaitement découpé, de la visserie et une notice illustrée, en couleur, complète.
Les pièces découpées laser s'emboîtent avec précision et permettent d'obtenir rapidement une structure légère mais rigide. La construction ne présente pas de difficulté majeure pour un modéliste ayant déjà quelques montages à son actif.
L'ensemble respire la simplicité efficace. Pas de sophistication inutile, pas de pièces exotiques. Chaque élément semble avoir été pensé dans un seul but : obtenir un modèle léger, robuste et performant.

Sous le couvercle coloré, la boîte est pleine comme un œuf : du balsa, du contre-plaqué, les commandes, une notice illustrée vraiment complète et la nomenclature des pièces. Mais pas de plan, c'est inutile pour le montage.

Assemblage express

Les planches sont clairement identifiées et la nomenclature permet de repérer chaque pièce.

Les pièces sont séparées des planches au fur et à mesure, juste avec la pointe du cutter pour trancher les points d'accroche.

Le montage commence avec les 3 longerons verticaux sur lesquels se glissent les nervures. Il suffit de suivre la notice pour l'ordre de montage.

Des chutes de balsa sont glissées provisoirement entre les nervures qui recevront les dérives.

En quelques minutes, on obtient cette structure déjà manipulable sans avoir mis la moindre goutte de colle !

Les petites équerres aimantées imprimées en 3D (fichiers ici) de Gilles Lecoq permettent de s'assurer que tous les angles sont bien à 90°. C'est à ce moment qu'on peut infiltrer la colle cyano sur chaque jonction.

La cloison à l'avant se glisse maintenant entre les nervures qui peuvent encore être écartées. Après, ce serait trop tard.

Le faux bord d'attaque est une planche qui se glisse horizontalement en tête des nervures.

La nervure d'extrémité est rapportée en dernier.

Collage de la platine horizontale à l'avant de la voilure.

Des triangles en balsa renforcent la jonction.

Le faux bord de fuite est une baguette de balsa déjà percée afin d'y glisser chaque queue de nervure. On s'assure que cette baguette est bien rectiligne avant séchage de la colle.

La cellule non coffrée est quasi terminée. Il reste à coller les extrémités arrondies des longerons. Notez les tenons et mortaises : Pas moyen de se tromper !

De nombreux triangles en contre-plaqué se collent sur certaines jonctions. Ils recevront les vis de fixation des trappes.

Coffrage

On passe au coffrage. Ceux de l'arrière sont réunis par un ruban adhésif sur une face tandis que la colle est infiltrée dans la fente par l'autre face. On essuie et on laisse sécher à plat.

Collage du coffrage de bord de fuite, en s'assurant que l'aile repose bien à plat.

L'aile est ensuite retournée puis le faux bord de fuite est recoupé en glissant la lame du cutter dans les saignées existantes.

Coups de ponçage avec une longue cale afin de supprimer les arrêtes et éventuelles gouttes de colle.

Les bords de chaque trappe sont coffrés avec des languettes de balsa.

Coffrage des bords d'attaque et pose des chapeaux de nervures au niveau de la trappe supérieure.

Pose de chapeau de nervures au niveau des dérives. Les chutes assurant l'écartement s'y trouvent toujours : attention à ne pas les coller !

Petit coup de ponçage des coffrages afin de les aligner dans le prolongement des nervures.

La cloison avant est glissée à sa place. Là encore, aucun risque d'erreur grâce aux détrompeurs.

Ponçage des coffrages bien à la verticale avant d'y coller les bords d'attaque.

Coffrage du compartiment avant. (Ce dernier ne sert à rien. J'aurais préféré avoir la place qu'y glisser la batterie, ça favoriserait le centrage.

Collage des saumons. S'ils étaient plus épais, on pourrait les poncer de façon plus jolie en arrondi.

Collage de la baguette au niveau du bord de fuite.

Le coffrage inférieur au niveau du patin est en contre-plaqué.

Il reste à profiler les bords d'attaque et à poncer finement toute la cellule.

Gouvernes

Afin de respecter la courbure du profil, les gouvernes sont à assembler à partir de 3 baguettes : une triangulaire, une rectangulaire et un bord de fuite.

Collage bien à plat sur le chantier. Les extrémités sont ajustées après séchage.

La cellule est quasi prête pour l'entoilage. Elle est très légère et vraiment rigide.

Supports servos

Les servos se vissent sous les trappes en bois dur. Il en faut bien sûr une droite et une gauche.

Les trappes se glissent dans les cadres réalisés précédemment.

Patin

Le patin très utile pour le lancement est constitué de 2 épaisseurs de contre-plaqué contre-collée.

J'ai percé 3 petits trous dans le patin. L'un au niveau du centre de gravité et deux autres de part et d'autre. En y passant un morceau de ficelle, il est ainsi très facile de suspendre le modèle pour vérifier qu'il est bien équilibré.

Une petite cloison est collée par l'intérieur et viendra renforcer considérablement la fixation du patin.

Support moteur

Le support moteur est constitué de plusieurs épaisseurs contrecollées.

Attention à les aligner parfaitement car les têtes de vis de fixation du moteur doivent rester accessibles. J'ai installé un brushless 2205 comme le suggère le fabricant mais mon moteur est peut-être trop léger car j'ai eu du mal à obtenir le centrage.

Ce support reste amovible. Il est percé dans les angles afin de le maintenir avec les 4 vis fournies.

La cloison est percée aux emplacement indiqués et les vis sont serrées. C'est à ce moment qu'on se rend compte que les têtes de vis vont dépasser et ne permettront pas d'effectuer un ponçage dans le prolongement des coffrages.

La cloison a donc été repercée de façon à recentrer les têtes de vis. Ainsi, elles ne gênent plus lors de la mise en forme.

Entoilage et décoration

Un décor "électrique" et dynamique a été tracé à l'informatique, bien visible et très contrasté entre le dessus et le dessous afin de bien visualiser le modèle.

L'entoilage est réalisé à l'Oracover, en appliquant d'abord les couleurs claires.

Des petits morceaux de ruban adhésif papier sont placés sur l'aile, de façon à bien repérer le positionnement du décor.

Le décor est découpé lui aussi dans de l'Oracover et un peu de vinyle.

La trappe

L'entoilage est découpé au niveau de la trappe, en laissant un peu de marge pour rabattre le film à l'intérieur.

La trappe en balsa fin avec les fibres dans la longueur n'aurait pas résisté très longtemps. Un doublage en contre-plaqué fin a été collé à l'intérieur, échancré au niveau des goussets. Le séchage est effectué sous contrainte afin de lui donner une forme courbe.

A l'avant, une languette rapportée se glisse sous les goussets. A l'arrière se sont deux aimants qui se glissent dans les réceptacles prévus.

Un morceau d'adhésif plaque l'aimant dans son logement durant le séchage. Attention à coller dans le bon sens sous la trappe celui qui vient en face pour que les deux s'attirent.

Le patin et le support moteur en bois ont reçu 2 couches de bouche-pores et un voile de peinture.

Montage du moteur sur son support amovible en contre-plaqué. On va voir un peu plus loin que ce dernier ne convenait pas.

Dérives

Les dérives sont entoilée séparément, sans recouvrir leur partie basse. Le film sur l'aile est découpé avec délicatesse.

Les dérives pourraient être collées. Je les ai simplement glissées sans mettre de colle car elles sont parfaitement maintenues entre les nervures. Elles pourront toujours être démontées.

C'est presque fini. Il reste à installer les commandes et vérifier le centrage.

Les guignols sont en contreplaqué. Ils sont collés dans les gouvernes en face des fentes de sorties des commandes.

Le câble du servo est glissé à travers les nervures de façon à déboucher au niveau de la trappe centrale.

La baïonnette est glissée à travers l'entoilage dans la fente prévue et raccordée au guignol avant de fermer la trappe.

Retour sur le support moteur

Ne parvenant pas à obtenir le centrage à l'endroit indiqué, même en avançant la batterie au maximum, j'ai dû redessiner un support plus long et l'imprimer en 3D. Si besoin, le fichier STL est téléchargeable ici.

On voit ici la différence de longueur entre le support d'origine et celui qui l'a remplacé. Avec un moteur plus lourd, et en ajoutant un cône d'hélice, cette modif ne devrait pas être nécessaire.

Compacte mais ambitieuse

Avec seulement 60 cm d'envergure pour 40 cm de longueur, la Mini-Tazer appartient à la catégorie des modèles que l'on peut emporter partout. Pourtant, sa surface alaire de 16,8 dm² lui procure une présence étonnante dans le ciel.
Le poids annoncé d'environ 400 grammes en ordre de vol laisse présager une charge alaire raisonnable et un comportement particulièrement dynamique.
Le choix d'une motorisation de type drone en 2205 confirme d'ailleurs les intentions du concepteur. Associée à une alimentation en 3S ou même en 4S selon la configuration retenue, cette petite aile dispose d'un potentiel largement supérieur à ce que ses dimensions pourraient laisser croire.

Le patin, très pratique pour lancer la Mini-Tazer dans son élément. Malgré le pack Li-Po 3S 1300 mAh avancé au maximum, le centrage est difficile à obtenir. Pour mettre un pack 4S, il faudra un autre format d'accu.

La sortie de commande est très discrète. Le servo et son palonnier restent invisibles, complètement intégrés dans l'épaisseur de l'aile.

Le vol : là où tout prend son sens

Dès le lancer, la Mini-Tazer révèle son caractère : L'accélération est franche, immédiate. Le modèle semble littéralement bondir vers l'avant. Très vite, on retrouve les sensations propres aux ailes volantes performantes : trajectoires tendues, commandes directes et impression de vitesse permanente.
La machine répond instantanément aux sollicitations des élevons. Les virages s'enchaînent avec précision et le modèle conserve remarquablement son énergie. Les passages plein badin dans le hurlement de l'hélice à faible hauteur deviennent rapidement addictifs.
Malgré son tempérament sportif, la Mini-Tazer ne tombe pas dans le piège de l'hyperactivité. Le dessin général procure suffisamment de stabilité pour conserver un pilotage confortable même si une touche d'expo en roulis est la bienvenue. Une qualité essentielle pour profiter pleinement de ses performances.

Les passages plein pot ponctués par le hurlement de l'hélice sont un régal.

Du trainer à la bête de course

Le slogan figurant sur la boîte résume parfaitement la philosophie du modèle : « Du cool au racer ».
En 3S, la Mini-Tazer offre déjà de très belles performances tout en restant accessible. Les pilotes souhaitant privilégier l'autonomie et la polyvalence y trouveront leur compte.
En 4S, le caractère change sensiblement. Les accélérations deviennent beaucoup plus vigoureuses et les passages à haute vitesse prennent une autre dimension. La petite aile révèle alors un tempérament de racer particulièrement enthousiasmant.

Un peu d'expo est utile pour ne pas se faire de frayeurs car le taux de roulis est très élevé.

Quasi sans faute

À une époque où beaucoup de modèles deviennent complexes, bardés d'assistances électroniques et parfois déconnectés du plaisir simple du pilotage, la Mini-Tazer rappelle l'essentiel : Construire. Régler. Lancer. Voler.
Le concept paraît presque évident, mais c'est précisément ce qui fait tout son charme.
Peu encombrante, rapide à mettre en œuvre, économique à exploiter et dotée d'un tempérament particulièrement attachant, cette petite aile volante possède toutes les qualités pour devenir le modèle "toujours dans la voiture", celui que l'on sort dès qu'une demi-heure de liberté se présente.

En ajoutant du différentiel sur les gouvernes, les tonneaux passent bien dans l'axe et s'enchainent sans compter, sur une trajectoire rectiligne. Le vol dos est une formalité.

Je regrette juste l'étroitesse du compartiment batteries. Un pack d'un format plus en longueur sera plus adapté que les miens. Dans ce cas, il sera peut-être possible de passer en 4S mais la vitesse est déjà élevée avec la configuration installée ici. Un moteur plus gros et donc plus lourd favorisera aussi l'équilibrage du modèle.
En 3S, ça grimpe déjà à la verticale même en braquant le manche d'ailerons à fond. Le nombre de tonneaux est incalculable. Même chose en descente avec le moteur coupé : ça tourne très vite et ça descend sans vouloir cesser d'accélérer. Il faut prévoir un peu d'eau sous la quille et bien identifier la position du modèle avant de tirer ou de pousser pour le remettre à plat.
Les boucles peuvent être immenses, ou au contraire très serrées plein gaz et plein cabré, mais attention, l'aile arrive quand même à déclencher dans cette situation.
Pour l'atterrissage, il faut arriver de très loin car ça allonge, y compris en effet de sol.

Air Loisirs réussit une nouvelle fois à proposer un modèle au caractère bien affirmé. Compacte mais performante, simple mais passionnante, la Mini-Tazer offre un cocktail particulièrement réussi de vitesse, de maniabilité et de plaisir de pilotage.
Une petite aile française qui a tout d'une grande.

Même à basse vitesse, la Mini-Tazer semble encore aller vite à cause de sa géométrie et du décor choisi.

Réglages

Tout est indiqué dans la notice mais j'ai préférer adapter les réglages à mon pilotage.
Pour le centrage, celui indiqué à 33 mm depuis l'avant du patin me convient tout à fait. Voire un peu plus avant. Par contre plus arrière, ça ne me convient pas du tout, la profondeur devient hypersensible même avec de tous petits débattements. Je n'ose pas imaginer ce que ça donnerait avec un centrage à 44 mm comme l'indique la notice.
Côté débattements, j'aime bien que ça remue mais il faut dans ce cas impérativement de l'expo pour conserver des trajectoires propres.
Tangage : 8 mm de chaque côté avec 30% d'expo.
Roulis : 8 mm vers le haut, 10 mm vers le bas, avec 30% d'expo
Pour un vol plus calme, les débattements de la notice conviennent sans expo (3 mm de chaque côté en tangage. 7 mm de chaque côté en roulis.

Pour finir

En somme, le Mini-Tazer incarne parfaitement l’esprit du modélisme "à l’ancienne" remis au goût du jour : un kit simple, bien conçu avec des découpes très précises, produit en France, qui allie plaisir de construction et performances en vol.
Malgré ses dimensions modestes, ce delta ne manque pas de caractère. Léger, il accepte une motorisation électrique compacte et se montre aussi à l’aise en vol tranquille qu’en évolutions plus dynamiques et acrobatiques. Cette polyvalence, héritée du Tazer original, en fait un modèle ludique, capable de séduire aussi bien les pilotes en progression que les amateurs de sensations.
C'est le genre de kit idéal pour découvrir ou redécouvrir le plaisir du modélisme traditionnel en balsa.

La faible charge alaire permet un atterrissage à relativement faible vitesse, mais il faut venir de loin.

On aime Précision des découpes Notice illustrée complète Montage rapide Vitesse et tonicité Cellule légère Tarif attractif

On aime moins Gouvernes à profiler Compartiment batterie pas très haut Centrage difficile à obtenir selon moteur

Contact : laurent@jivaro-models.org