 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
Conçus, dessinés,
et réalisés par David Luce & Erwan Le Pecq |
 |
 |
 |
Mustang P51
D Modèle de base simple en tous points de la construction. |
Mig-3 Afin de respecter sa silhouette fine et racée, ce modèle demande un grand soin dans son ébauche des formes et le ponçage final. |
Spitfire Pour ce modèle les ailes de forme elliptique sont obtenues grâce à un ajout de Dépron® en guise d’aileron. |
CARACTERISTIQUES DES MODELES • Longueur : 550 mm à
570 mm |
HISTORIQUE |
E-Fun
L’idée générale dans la conception de ces
trois modèles est tirée d’un avion développé
par Daren Angelkov appelé l’E-Fun et équipé
d’une motorisation Speed 280 en direct avec une hélice
5"x4" de type Günther n°302 (120x110 mm soit 4,9"x4,33").
Etant donné les qualités de vol de l’E-Fun et sa
formule de construction simplifiée, nous avons voulu nous lancer
dans la construction du rêve de tout modéliste : un warbird
de type Mustang P-51 sur les basse de l’E-Fun.
Ce Mustang P-51 fut motorisé par un 280 en direct puis par un
LRK 2 500 kV ; et enfin sur un autre modèle par un 3 300 kV.
Devant la réussite du P-51, nous nous sommes lancés dans
la réalisation d’un Mig-3 (magnifique avion méconnu
des terrains RC) ce modèle avec profil aminci fut motorisé
par un Permax BB en direct puis par un brushless inrunner 3 100 kV (résultat
fabuleux).
Puis ce fut le tour du Spitfire autre avion légendaire, d’abord
motorisé par un Speed 280 en direct puis pas un LRK 1 500 kV.
LES PLANS |
Le dossier de plans est composé principalement
de format A4. Se reporter aux fichiers Auto Cad, *.DXF, *.Dat et CNC
du dossier.
Les fichiers de chaque pièce de fuselage et ailes sont disponibles
aux formats *.DXF, *.Dat et CNC. De cette manière il est possible
à chacun de réaliser ses propres modifications sur les
découpes, comme par exemple la longueur du fuselage, les trajectoires
du fil chaud ou la taille de la verrière. Il est à rappeler
cependant que les plans ont été réalisés
à partir de plans trois vues fiables, que les silhouettes ont
été respectées.
Par conséquent aucune modification ne devrait être nécessaire.
Chacun pourra imprimer les plans AutoCad s’il possède le
logiciel et un traceur.
Enfin l’ensemble des plans AutoCad est présenté
au format PDF pour une impression au ½ sur un format A3.
Mustang |
mustang.pdf mustang_autocad_2000.dwg mustang_autocad_2006.dwg mustang_cnc.zip |
Mig
3 |
mig3.pdf mig3_autocad_2000.dwg mig3_autocad_2006.dwg mig3_cnc.zip |
Spitfire |
spitfire.pdf |
LA DECOUPE |
Choix du polystyrène
L’idéal est un polystyrène de densité
de 30 kg /m3.
Une matière moins dense composée de grosses billes sera
plus difficile à tailler au cutter et à poncer. Cependant
le résultat peut être satisfaisant.
Fuselage
Chaque pièce est découpée en 2 étapes. Le
fuselage se compose de 3 parties :
• Flan droit
• Flan Gauche
• Partie avant (nez)
 |
Exemple de découpe. |
Ailes
Le profil choisi est un Eppler 195. C’est un profil polyvalent
bien adapté pour ce type de modèle. Il équipait
déjà l’E-Fun.
(Coordonnées du profil Eppler 195 en cliquant sur l'image)
En fonction du modèle souhaité (rapide
ou moins rapide), il sera intéressant d’amincir le profil
de l’aile. Pour cela il est possible de jouer sur la corde ou
l’épaisseur relative, ou plus simplement de changer de
profil : L’Eppler 205 par exemple.
En effet, il a été remarqué que les modèles
équipés de moteurs rapides et du profil de base avaient
tendance à bourrer. Alors que ceux équipés de profils
plus minces semblaient plus rapides (voir le paragraphe sur les motorisations).
Aile Mig-3
Les ailes du Mig-3 ayant des cordes moins importantes, le profil est donc plus mince. Ce modèle parait plus adapté à la vitesse.
Aile Spitfire
Pour reproduire la forme d’aile elliptique caractéristique
aux Spitfire, une astuce simple est utilisée :
Découper la demi-aile en respectant une géométrie
de trapèze.
1. Dessiner la forme elliptique sur l’aile : Bord d’attaque
le plus droit possible et saumon elliptique.
2. Le bord de fuite sera recoupé à 3 mm d’épaisseur
(épaisseur du Dépron®).
3. Dessiner et découper un bord de fuite en Dépron®
qui respectera la forme elliptique.
4. Assembler le tout avec du Blenderm.
LA CONSTRUCTION |
Les colles
Colle blanche, ou colle époxy.
Type de radio
• 2 servos de 5 g
• Récepteur de 10 g max
• Variateur 7 g à 10 g
 |
Exemple de servo qui va bien, pas cher,
pas lourd : Micro Servo 5 grammes TowerPro SG-50
Spécifications : |
L’implantation du servo de profondeur
Dans le cas d’un moteur léger (35 g max) le servo
de profondeur sera collé dans le fuselage.
Pour un moteur plus lourd (supérieur à 40 g), le servo
de profondeur sera collé dans la queue près de la gouverne
de profondeur.
Longerons
Des longerons en carbone peuvent être utilisés
mais le meilleur rapport qualité/prix est une baguette de samba
ou autre bois de 5 x 1,5 mm ou 6 x 1,5 mm pour plus de résistance.
Une baguette de 7 x 2 mm est la limite acceptable.
Une gorge devra être creusée le long de l’aile à
l’aide d’une petite fraise ou au cutter.
Mini perceuse sur batterie : l’outil idéal que l’on
peut trouver à 20 € dans les BricoTruc.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
et le palonnier sur le dessus de façon à le retrouver dans le fuselage.
Commandes : Les guignols peuvent être taillés dans de vielles
cartes téléphoniques ou autres,
les tringles sont en corde à piano de 0,8 mm.
Charnière : Les charnières seront réalisées
en Blenderm
(produit disponible en pharmacie), pour toutes les parties en polystyrène.
Du Scotch transparent suffira pour les gouvernes en Dépron®. Le scotch adhère très bien sur le Dépron®.
 |
 |
 |
Détail du poids pour indication Fuselage 30 g Moteur : 35 g |
Centrage
Indiqué sur chaque plan, à peu près 30 % de la
corde en partant de bord d’attaque sur tous les modèles.
Réglage et débattements
Les débattements : Ailerons 3 mm dans les deux
sens.
Profondeur 3 mm dans les deux sens.
Attention : Ces débattements sont une indication. Leurs valeurs
changent en fonction de la vitesse du modèle, donc en fonction
du moteur choisi. Chacun devra affiner ces valeurs avec soins.
La mise en forme
 |
 |
 |
Modèle ébauché uniquement au cutter.
 |
 |
 |
 |
Le ponçage
Papier de verre très fin impératif, grain 220,
voire plus fin.
La décoration (peinture) et la protection
Si vous utilisez des bombes aérosols, il est conseillé
de vérifier la compatibilité avec le polystyrène,
sous peine faire des trous dans les ailes.
s
La formule idéale est l’aérographe
et peinture acrylique (à l’eau) Tamiya.
Les marqueurs indélébiles sont parfaits pour le dessin
de détail. Le Mig-3 présenté est réalisé
uniquement au marqueur.
Les parties fragiles (bord d’attaque) pourront être renforcées
avec du ruban adhésif armé.
EXEMPLES DE
MODELES FINIS |
Mustang P-51
Mig 3
Spitfire
LE CHOIX DE
LA PROPULSION |
Essais motorisation : Après de nombreux essais : voici livré les résultats et conclusions avec le maximum de détails et d’informations. Seul les résultats avec le moteur 280 de type Permax BB en direct en 3 éléments ne sont pas présentés. Bien que les vols fussent réussis, le moteur fut grillé après quelques voles (3S 11,1 V, tension trop élevée.)
Speed 280 en direct
Accus utilisés : 2S Li-Po(7,4 V) 500 mAh 10C 30 g |
Brushless outrunner 1540 kV
Accu utilisé : 2S (11,1 V) 1000 mAh 20C 64 g |
Brushless inrunner 3400 kV
Hélice utilisée avec ce type de moteur
: Accu utilisé : 2S (11,1 V) 1300 mAh 25C 76 g |
Brushless inrunner 3361 kV
Hélice utilisée avec ce type de moteur
: Accu utilisé : |
Brushless outrunner 2500 kV
Fun RC Toys vous présente un brushless Eazy Model de taille mini. Dédié aux appareils indoor, ce petit brushless (23 g) est d'une taille très compacte qui le différencie des autres moteurs brushless. Son haut kV (2500 KV) permet d'entraîner des hélices de petites tailles (5"x3",.7"x3,5") rendant son montage dans de petites semi-maquettes (de 150 à 300 g) désormais possible. Hélice utilisée avec ce type de moteur
: Accu utilisé : |
Remarques sur les hélices.
 |
GW/EP4540 Cette hélice est trop fragile. De plus sa fixation sur des arbres de 2 mm de diamètre à l’aide d’adaptateur en caoutchouc n’est pas fiable. |
 |
Graupner repliable Cam Folding Prop |
 |
Günther n°302 Souple et solide, cette hélice est un excellent compromis. Elle ne convient pas aux moteurs à fort kV et petite puissance du fait de sa plus grande taille et son fort pas. |
Remarques sur les accus (Li-Po).
Choisir des accus de capacité permettant une décharge
à 10C.
Sélectionner également un type d’accu avec une possibilité
de décharge la plus élevée (20C ; 25C ; 30C).
Exemple : Courant consommé par le moteur : environ
9 A en fonctionnement continu.
Choisir un accu Li-Po de 900 mAh à 25C.
Cet accu aura une autonomie de 6 minutes environ.
Rester autour de la barre des 10C de décharge permet d’obtenir
une autonomie acceptable (6 min).
La sélection d’une capacité de décharge élevée
(25C) en regard avec la capacité réellement utilisée
(10C) permet de ménager la duré de vie de l’accu
(en évitant de l’utiliser dans ses limites).
 |
 |
 |
Contacter l'auteur : erwan@jivaro-models.org
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
