Tazer
Delta performant Made in France
Présentation : Grégory
Zietek
Pour la petite histoire, tout a commencé en rendant
visite à mon détaillant en modélisme : celui-ci
m’a remis entre les mains un kit à construire que je n'avais
pas commandé ! En fait, c'était une surprise achetée
par le webmaster des Jivaros qui me l'a offert, trouvant sans doute
que je n'avais pas assez de chantiers en cours... Du coup, je suis reparti
avec mes achats et une boîte de construction en cadeau !
C’était Noël avant l’heure !
Particularité de ce modèle : il est produit intégralement
en France par le spécialiste national du balsa, Air Loisirs.
Pour décrire rapidement la Tazer, c’est une aile volante
delta de 90,5 cm d’envergure, annoncée à un
poids de 1 a 1,3 kg. Elle est disponible sous forme de kit à
construire, ce n'est pas un kit ARF, il faudra donc passer quelques
heures à l'atelier pour l'assemblage !
La motorisation peut être confiée au choix à un
moteur thermique ou un moteur électrique.
Coté puissance, pour les 2 types de motorisations, le choix est
vaste et le modèle tolérant. La Tazer pourra voler de
façon cool ou plus sportive pour les accros de la vitesse !
J’avais en ma possession le Modèle Magazine n°825,
Charly Bordier y avait rédigé un essai très intéressant.
Caractéristiques
techniques |
Nom : Tazer
Fabricant : Air
Loisirs
Prix indicatif : 69,90 €
Envergure : 90,5 cm
Longueur : 61 cm
Poids : 1000 à 1300 g selon équipement, 1190 g obtenus
Surface : 35,7 dm²
Charge alaire : 33,3 g/dm²
Profil : Autostable
|
|
Equipement :
Moteur thermique : 5 à 7,5 cc
Moteur électrique : Diamètre 35, longueur 36 à
42 mm
Moteur installé : T-Motor AS 2820 1250 kV
Contrôleur : Extreme Flight 80A
Batterie : 3 ou 4S (Li-Po 4S 2200 mAh installé)
Hélice : 9x6 APC-E
|
La boîte en carton joliment illustrée est très
bien remplie, on trouve dedans du balsa, du contre-plaqué découpé
proprement au laser et tout l’accastillage (visserie, corde à
piano, kwick link, guignols, stickers).
|
L'emballage n'est pas très
grand mais il est bien rempli avec toutes les planches découpées
au laser, les baguettes, les accessoires, des autocollants et
une notice illustrée en couleurs. |
Ne chercher pas de plan dans la boîte, il n'y en pas pas besoin.
La notice est illustrée de toutes les étapes et les morceaux
s'emboîtent comme un puzzle. Certains vont penser que monter un
tel modèle va prendre une éternité et va en décourager
certains.
Eh bien non, Air Loisirs a passé beaucoup de temps a optimiser
chaque pièce pour réduire le temps de construction et
rendre le montage accessible par un grand nombre.
Le montage en l’air se fait facilement, toutes les pièces
sont numérotées. La notice est vraiment complète.
En la feuilletant, j’ai remarqué qu’il y a eu beaucoup
de temps et de travail passée dessus. Elle contient une quarantaine
de pages avec des photos en couleurs de la construction détaillée
étape par étape. C’est vraiment pratique !
Elle inclut une nomenclature détaillée des pièces
et une fiche explicative pour les réglages.
Comme indiqué, la notice est très bien faite et je ne
vais donc pas décrire à nouveau toutes les étapes !
Le montage s'effectue à plat sur un plan de travail bien dégagé.
Tous les collages ont été faits la colle blanche et à
la cyano.
L'outillage nécessaire est réduit : limes, cutter,
cales à poncer... Du classique pour mener à bien une construction
en structure.
|
|
|
L'opération est très rapide pour les
dérives car elles sont constituées de seulement 3
pièces de balsa à réunir ! |
|
Je trouve originale la conception des gouvernes constituée
de plusieurs morceaux ! |
|
|
|
Le profilé Air Loisirs
est fabriqué avec une baquette triangulaire de 8x8, une baquette
rectangulaire et un bord de fuite 6x25 contre-collé. Le tout
est assemblé puis poncé afin d'obtenir un profil courbe
à l'intrados. |
|
|
|
Les pièces sont détachées
avec la pointe d'un cutter. Un petit coup de papier de verre élimine
les points d'accroche. |
|
|
|
Avant d’aller plus loin dans la
construction, il faut déjà savoir quel type de motorisation
sera utilisée car les cloisons moteurs sont différentes. |
|
|
|
Glisser le faux bord de fuite dans les
queues de nervures, en contrôlant l’alignement avant
collage.
Coller les extensions profilées des longerons sur les lames
du faux bord d’attaque.
Effectuer un ponçage de l’ensemble. |
|
|
|
|
|
|
Coller le coffrage du faux bord de fuite
ainsi que les encadrements de toutes les trappes.
Pour coller les coffrages avant, il faut procéder à
un ponçage méticuleux pour l'ajustage final.
Les collages sont réalisés à la colle blanche
pour bien prendre le temps de tout positionner correctement.
Utiliser des épingles, pinces à linge ou des petits
serres-joints pour aider. |
|
|
|
Petit bémol : j’ai préféré
tout comme Charly refaire les guignols en époxy, c'est plus
costaud et ça résiste mieux dans le temps et aux agression
du carburant (si vous avez choisi une motorisation thermique). |
|
|
|
Côté radio, j’ai utilisé
2 servos Hitec au format standard, des HS 5485HB et un récepteur
6 voies Spektrum. |
Pour la propulsion vous pouvez utiliser soit un moteur thermique de
5 à 7,5 cc, soit pour la version électrique un brushless
de 35 mm de diamètre et d’une puissance en 3S de 400 à
700 W, d'un kV de 1000 à 1800.
Dans l’essai de la revue, l'auteur a utilisé un Roxxy C35/42/1100
kV et un contrôleur 60 A en 4S 2200.
Au début, j’avais pour idée d’utiliser la
même configuration moteur-contrôleur-accu montée
sur ma Bullit de Topmodel
CZ.
Malheureusement, une fois tout monté, le centrage était
beaucoup trop avant. C’est dommage, j'aurais aimé faire
un comparatif.
Du coup, je me suis tourné vers un T-Motor AS 2820 1250 kV,
c'est un très bon choix question qualité/prix accompagné
d'un contrôleur 80 A Extreme Flight. Il est alimenté par
un accu Li-Po 4S 2200.
Pour l’hélice, une 9x6 APC-E est utilisée avec un
cône d’hélice pour profiler l'avant.
Tazer équipée en thermique
Anthony Michot est très satisfait des
siennes, motorisées en thermique avec un OS 46SF équipé
d'un réso. La Tazer est facile à construire, rapide
et polyvalente.
|
La Tazer a été entoilée intégralement
à l’Oracover blanc, les charnières des gouvernes
ont été réalisées en même temps que
l’entoilage.
Pour donner un peu de peps, une déco personnalisée a été
crée puis découpée en vinyle par CD Design (qui
a pris sa retraite depuis).
J’ai utilisé les stickers livrés dans le kit pour
décorer l’intrados.
Je vous conseille d’utiliser des couleurs vives pour bien différencier
l’intrados de l’extrados afin de parfaitement visualiser
le modèle.
Une fiche technique indique les débattements pour des élevons
pour le roulis et le tangage, l’endroit pour situer le point de
centrage et des solutions par rapport au comportement en vol pourraient
poser problème.
Vu que l‘aile volante n'a que 2 gouvernes, un mixage V-tail est
obligatoire !
Les débattements en « aileron » sont :
+/- 7 mm
Et en profondeur : +/- 15 mm
Comme toute aile volante au profil autostable, relever très légèrement
les gouvernes !
J’ai respecté le point de centrage indiqué dans
la notice qui est correct. Il se trouve à 5,5 cm en partant de
l’avant du patin.
Petite astuce pour faciliter le centrage : j’ai percé
un petit trou de diamètre 4 /5 mm à la distance prévue
pour le centre de gravité, j‘y fais passer une petite cordelette
au travers. Ainsi, le modèle suspendu montre tout de suite son
assiette et il est facile d'ajuster le centrage de façon à
le maintenir à l'horizontale, le tour est joué !
C‘est beaucoup plus simple pour affiner le centrage, même
sur le terrain !
|
|
|
Pour équilibrer facilement le modèle,
le patin a été percé au niveau du point de
centrage. Il suffit de le suspendre par une cordelette et de déplacer
la batterie jusqu'à ce que l'aile soit horizontale. |
Les premiers vols se sont montrés sécurisant. Le lancer
est plutôt facile, le patin est généreux en surface
et permet un bon maintien.
L’aile volante a un comportement en vol très neutre, son
profil autostable y fait beaucoup.
|
|
|
Le généreux patin placé
au niveau du centre de gravité permet une bonne prise en
main pour l'impulsion de départ. |
La Tazer sait aussi se remuer, tout passe : les tonneaux enchaînés
en série, les boucles d'un diamètre qui peut être
immense. Les passages plein pot au ras du sol sont grisants, les trajectoires
tendues et précises.
Si le vol est assez rapide, il ne peut cependant pas être comparé
à celui d'un pylon racer. Par contre, il est possible de voler
à vitesse très lente, la plage de vitesses est étendue.
|
|
|
Un décor contrasté est indispensable
pour bien différencier le dessus du dessous, surtout après
une série de tonneaux rapides. |
Il est tout a fait possible d’utiliser des motorisations moins
puissantes pour des vols plus tranquilles et des évolutions plus
faciles à regarder !
A l’atterrissage, la Tazer allonge un peu mais rien de bien méchant.
Pour le fun, une idée m’a traversé la tête :
et si je tentais un atterrissage sur le dos dans l'herbe !
Eh bien, ça c’est super bien passé, je n’ai
même pas cassé l’hélice et les dérives
résistent bien!
Je trouve la Tazer idéale pour les jeux dans les meetings, les
cassés de baquettes, la chasse à la banderole, les passages
sous limbo et pour les plus atteints du ciboulot, le cercle de feux
du grand cirque comme celui de l’Aéroclub des Cigognes
qu'on pu connaître les plus anciens !
Certains fous-furieux ont même équipée la Tazer
de LED pour le vol de nuit !
Mini-Tazer, plus petite, comme son nom l'indique
Si la Tazer vous parait encombrante, Air loisirs
a pensé à vous et propose la petite sœur, la
Mini-Tazer !
Celle-ci est la copie conforme de l’original mais plus petite !
L’envergure passe de 90 cm à 60 cm. Forcément
l’équipement radio sera de taille micro, et l’ensemble
moteur sera plus léger.
|
Air Loisirs propose ce kit depuis quelques années maintenant,
c'est du Made in France de qualité comme nous aimons chez les
Jivaros ! La Tazer fait partie des incontournables ! Le prix
d’achat de cette aile volante polyvalente est très attractif !Mon
petit doigt me dit qu'Air Loisirs n’a pas fini de nous surprendre
en 2024 car des nouveautés sont annoncées !
On
aime
- Prix de vente attractif
- Notice très détaillée
pour une construction pas à pas
- Grande polyvalence en matière
de niveau de pilotage et de choix de motorisation
- Qualités de vol
|
On
aime moins
- Guignols en contre-plaqué
- Construction de la cloison moteur
un peu délicate
|
Contacter l'auteur : greg@jivaro-models.org