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18 juin 2022
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Hippo-Lite de Stampe-EPP

Hippo-Lite

Bipoutre au vol tranquille

Présentation : Raphaël Girard

Après avoir bien progressé en pilotage 2 axes avec un Step-One de RC-Factory, il me fallait passer à un modèle de transition à ailerons. L'EPP a été privilégié pour sa robustesse. Comme je vole la plupart du temps sur des chemins ou au bord des champs, le successeur n'avait pas besoin de train d'atterrissage. Et tant qu'à faire, un moteur propulsif reste bien protégé lors des retours au sol mal négociés ou imprévus. C'est sur l'Hippo-Lite de Stampe-EPP que j'ai jeté mon dévolu. La formule bipoutre est originale et légère et se contente d'un équipement bon marché.

Raphaël et son Hippo-Lite Démontable
Il faut une ou deux soirées pour assembler l'Hippo-Lite. Et si comme ici, vous choisissez de le garder démontable, il pourra vous accompagner partout sans vous encombrer..
Décollage Ca grimpe
Après quelques heures aux commandes d'un "2 axes", l'Hippo-Lite permet de s'initier dans se faire peur au "3 axes" puis aux premières figures de voltige.

Vidéo : Hippo-Lite - Stampe EPP - Baptême du bipoutre

Caractéristiques techniques

Nom : Hippo Lite
Marque : stampe-epp
Envergure : 107 cm
Longueur : 78 cm
Surface : 17,7 dm²
Masse : 270 g
Charge alaire : 12, 4 g/dm²
Prix : 35 €

Equipements
Moteur : Pro-Tronik DM2203 - 2100 kV
Contrôleur : Turnigy Plus 12A
Hélice : GWS EP7035 (7x3,5)
Batterie : Li-Po 2S 500 mAh
Servos : 4x Turnigy TGY-D1290P

Le kit

L'avion est disponible uniquement en VPC, après de Jérôme qui l'a conçu et en assure la distribution, tout comme d'autres modèles dont le motoplaneur Longtarin déjà présenté sur ce site.

Le kit est composé de différents morceaux d'EPP découpés au fil chaud : un fuselage épais aux flancs plats, deux poutres d'épaisseur constante, des empennages en planches avec les charnières réalisées par amincissement du matériau, et une aile en 3 parties dotée d'un "vrai" profil.

Les composants du kits
Les composants du kit : des morceaux d'EPP prêts à décorer et à coller et un sachet avec tous les accessoires.

Noyan central Noyau externe
Les ailes protégées dans leur noyau. La partie centrale est évidée pour le passage du longeron en tube carbone tandis que les parties externes sont fendues pour articuler les ailerons.

Montage

Aileron articulé Jonction d'aile
Les ailerons sont déjà articulés. Ils sont recoupés en longueur pour ne pas frotter contre la panneau central.

Longeron carbone Infiltration de cyano
Le longeron est en tube carbone. Il est d'abord inséré pour s'assurer que tout va bien avant d'infiltrer de la cyano moyenne dans la saignée.

Mise en place du longeron Le longeron ne doit pas dépasser
Le longeron est alors glissé en gardant l'aile bien à plat et en s'assurant qu'elle ne se vrille pas. Le longeron doit être bien enfoncé partout.

Dérive Articulation
Les volets de direction sont également articulés par amincissement du matériau.

Traçage Collage à la contact
Les dérives sont collées bien centrées sur les poutres. N'importe quelle colle convient.

Collage dans l'axe et parfaitement à la verticale Collage sur la poutre
Collage dans l'axe et parfaitement à la verticale.

Raccord stab/dérive Corde à piano chauffée
Petite modif pour rendre le modèle totalement démontable. Au lieu de coller le stab, il est plaqué par des aimants.

Perçage à chaud Mise en place de l'aimant
Une corde à piano chauffée permet de fondre un étroit conduit dans le matériau. Un aimant néodyme 4x10 mm y entre en force et est collé dedans.

Aimant en place Collage de l'aimant
Les aimants sont collés aux extrémités des fentes. Bien faire attention aux polarités pour qu'ils s'attirent.

Décor

Cogitation sur le décor
Le décor a été tracé à l'informatique avant d'être reporté sur le modèle.

Décor en cours Contour de cabine
Il est bien plus simple de décorer le modèle avant d'assembler les morceaux. Ici, c'est le tracé de la cabine en arrondi, en s'aidant d'un pistolet à dessin.

Peinture au feutre Posca Gabarits en papier
Gabarits en papier et feutres Posca.

Feutres Posca 2 couches
Pour obtenir des couleurs bien vives, il vaut mieux passer 2 couches de feutre.

Gabarit papier R comme Raphaël
Ne pas hésiter à mettre un peu de couleurs, c'est toujours utile pour une bonne visualisation en vol.

Avion décoré

Démontable

Poutre Mi-épaisseur
Pour gagner de la place sur l'armoire où l'avion va être rangé, je l'ai rendu démontable. Le centre des poutres est repéré pour y placer un aimant.

Aimant en place Perçage à chaud
Un petit morceau de corde à piano est chauffée presque au rouge pour creuser la mousse.

Placement de l'aimant Collage de l'aimant
L'aimant est collé dans le conduit. Attention toujours aux polarités qui doivent correspondre à ce qu'il y a sur les poutres.

Equipement

Moteur Pro-Tronik DM2203 - 2100 kV Contrôleur Turnigy 12 A.
Le moteur installé est Pro-Tronik DM2203 - 2100 kV alimenté en 2S via un contrôleur 10 à 12 A.

Cloison moteur Marquage
La cloison moteur est découpée dans un morceau de contre-plaqué de 3 mm (cageot).

Couple collé Perçage de la cloison
Collage de la cloison à l'arrière du fuselage puis elle est percée pour les vis de fixation et éventuellement l'axe du moteur s'il dépasse un peu.

Moteur vissé Fixation moteur
Le moteur est plaqué sur la cloison au moyen de 4 vis à bois.

Collage au dièdre Collage des panneaux
Collage des panneaux d'aile, en respectant l'angle de dièdre donné par l'inclinaison des nervures. Et qui doit bien sûr être identique de chaque côté.

Découpe partie centrale Renfort au bord de fuite
Le bord de fuite de l'aile a été légèrement recoupé pour bien dégager le passage de l'hélice. Un plat en carbone 0,5x5 mm a ensuite été collé comme renfort supplémentaire.

Guignols et passe-câbles Emplacement servo
Les accessoires livrés : quelques guignols et des portions de tubes à insérer pour le passage des commandes.

Puits de servo Emplacement creusé
L'emplacement du servo est tracé puis évidé. Le servo doit y rentrer en forçant un peu. Il sera fixé à la colle contact ou au pistolet.

Mise en place guignol Soudure
Une petite fente est pratiquée dans la mousse pour plaquer le guignol. Il est possible d'utiliser des rallonges servos du commerce. Ici, les fils ont été recoupés puis soudés directement.

Passage câbles Insertion du câble
Une saignée de 3 mm de profondeur est pratiquée pour le passage des fils, qui y sont enfoncés délicatement. Ils ne doivent pas dépasser.

Commande en corde à piano Colle au pistolet
Les commandes sont réalisées en corde à piano. Pas de chape ici mais un pliage qui permet d'ajuster la longueur de la tringlerie et donc le neutre.

Servo installé Passage des fils électriques
Commande d'aileron en place. Pour le passage du câblage moteur, une saignée a été réalisée à l'intérieur du fuselage. Elle sera masquée par l'aile.
Perçage Passage du contrôleur
Un trou est creusé dans le fuselage au niveau du bord d'attaque de l'aile pour faire passer le contrôleur vers l'accu.

Emplacement batterie Creusement du puits
L'avion est mise en croix pour déterminer l'emplacement du centre de gravité. La batterie est positionnée de façon à obtenir le centrage sans devoir ajouter de plomb.

Trou creusé Batterie en place
Le trou est creusé pour qu'elle y entre en forçant. Il ne débouche pas de l'autre côté.

Récepteur Trou pour le servo
Le récepteur et les servos se glissent dans des puits percés sur-mesure.

Guide pour la commande Servo de prof
Les passe-câbles doivent être glissées sur les cordes à piano avant de réaliser les coudes aux extrémités.

Servo de direction Servo installé
Le câblage est glissé dans les flancs jusque sous l'aile.

Des saignées sont pratiquées afin de maintenir les passe-câbles sans faire de vagues pour que les commandes glissent sans point dur.

Support de commande Collage du guide de tringlerie
Ils sont collés dans la mousse avec une goutte de cyano glissée dans la fente.

Commande de prof Commande direction
La commande de profondeur passe sous le stab. Pour la direction, un tringle relie les 2 gouvernes. Un insert est collé dans le bas.

Raccord des dérives Dérive raccordée
La jonction des gouvernes de direction est assurée par un jonc carbone terminé aux extrémités par des coudes en corde à piano. La gaine thermo permet d'ajuster la longueur. Une fois que c'est fait, une goutte de cyano est infiltrée dans la gaine.

En vol
Hippo-Lite
 
Moteur propulsif Moteur à l'arrière
L'aile est échancrée pour ne pas se faire grignoter par l'hélice.

Commande Raccord
Servo de direction et sa commande. Les 2 gouvernes sont raccordées par un jonc carbone au bord de fuite.

En vol

Démonté Monté
Notre modèle s'assemble en 2 minutes à peine, sans le moindre outil.

On se prépare Centré
Mise en place de la batterie, coincée par le flanc dans l'épaisseur du fuselage.

Raph et son modèle Premier lancer
Premier vol un soir d'hiver, par un temps bien gris juste avant la nuit, mais j'avais trop hâte d'essayer cet Hippo-Lite.

Photo au flash Presque nuit
Le moteur n'est pas surpuissant mais il permet cependant une grimpée efficace.

Préparatifs Départ
Avec une hélice propulsive, on fera toujours attentions aux doigts au moment du lancer.

Envol Retour dans la main
Lancer efficace à une main sous le fuselage, ou à deux mains en tenant l'avion par les poutres. Et retour tranquille dans la main.
Détouré
L'Hippo-Lite pèse 270 g en ordre de vol, et reste en l'air presque une vingtaine de minutes avec la motorisation installée.

Avec un fumigène et une caméra embarquée.

Lancer moteur coupé puis allumé juste après.

Raphaël et Jérémy Avec l'émetteur
Raphaël et Jérémy, très contents de leurs modèles.
 
Avec l'émetteur posé à côté.

Vol dos Virage serré
Voltige en douceur.

Atterrissage sur l'herbe. L'hélice est suffisamment haute, et de plus plaquée avec un élastique, donc elle ne risque pas de casser.

 

Pour terminer

L'Hippo-Lite répond parfaitement à mes attentes : bon marché, vite monté, facile à piloter, robuste, capable de voler longtemps. Pas besoin d'un grand terrain ni d'une piste, il peut voler au bord de n'importe quel champ. Il ne lui faut juste pas trop de vent car il est léger.

Merci tonton Laurent pour ce bon plan.

On aime

  • Petit prix
  • Moteur bien protégé
  • 3 axes

On aime moins

  • Attention aux doigts lors du lancer
  • Non démontable (mais c'est facilement modifiable comme on l'a vu ci-dessus)

Contact : laurent@jivaro-models.org

 
 
 
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