Drénalyn

Faites (re)monter l'adrénaline !

Présentation : Emmanuel Henris (ManuDepron)

Il y a plus de 20 ans d’ici, j’avais construit une "Drénalyn 420", un kit acheté chez New Power Modélisme à Paris. Moteur "Brush" GWS réducté, servos EOS, pack d'accus 7 éléments Ni-Cd Sanyo 110 mAh d’environ 50 g… Je pense qu’elle devait peser environ 180 g en ordre de vol. Une autre époque ! Une 2S 300 mAh Li-Po pèse aujourd’hui 20 g.

Genèse La version originale de 600 mm d’envergure a été créée par Philippe Jambon en 2001 (décédé depuis lors). Il était membre du Club Aéromodéliste du Creusot. A cette époque, pas une rencontre d’indoor sans une poignée de Drenalyn’ s. La Drénalyn de Philippe Jambon.   Une Drénalyn équipée de LEDs. Une des Drénalyn de Jean-Louis Coussot.   Celle de Michel Malabat. Le plan de la Drénalyn 3D de Philippe Jambon. La mienne a fini sa vie à la poubelle, non pas cassée en vol mais pendant le transport, écrasée sous une batterie au plomb lors d’un gros coup de frein au retour d’une séance d’indoor ! Le plan original a été publié dans la revue Fly Internationl en 1999. On voit encore de nombreuses déclinaisons. Lors de ma participation à la rencontre indoor d’Ecausseville 2025, j’avais remarqué le retour de cette machine remise au goût du jour. Et avec le matos actuel, semblait voler beaucoup mieux encore. Décos originales en Goldorak, Coccinelles… Certes la moyenne d’âge des modélistes est en hausse mais l’âge mental demeure stable, en moyenne autour de 12 ans. Première séance d’indoor fin 2025 aux Accros du servo à Gembloux, dans notre petit Royaume de Belgique : Ultime provocation de la part d’Angelo qui s’en était lui aussi reconstruit une ! Et l’a décorée à la main "Donald Duck". Il l’a équipée du matos d’un indoor qu’il avait usé jusqu’à la corde : transplantation des organes avant de mettre la cellule à la poubelle. Il n’a pas respecté les proportions originales mais redessiné au pif.

Caractéristiques techniques-tche
Envergure : 42 cm Longueur totale : 54 cm Surface alaire : 15 dm² Charge alaire-tche : 8,5 g/dm²	Moteur BL d’environ 15 g, KV d’environ 2200 : Par ex Park 250 Hélice 7/3.5 3 servos de 6 g max Contrôleur : 6A Accu : Li-Po 2 S 300 mAh Poids en ordre de vol : 126 g

Le plan de la Drénalyn 420 est téléchargeable en PDF. (Clic droit sur l'image puis "Enregistrer la cible du lien sous...) Pour l'imprimer sur feuille A4 à rabouter, la méthode est décrite ici.

Je n’ai rien changé aux proportions d’origine qui donnent une aile volante très équilibrée.
Envergure 420 mm en souvenir de la mienne.
Par contre, j’ai réalisé aile et dérive en Super Board de 3 mm d’épaisseur de chez Pichler.

Le nombre de pièces est limité.

Les plaques de Vector/Super Board faisant 300 mm de large, j’en ai collé 2 morceaux de 420 mm de long bord à bord en insérant un plat carbone 3x1 mm en guise de renfort qui se trouve non loin des élevons. A l’avant, à 60 mm du bord d’attaque, c’est un pique de brochette de 3 mm de diamètre et 20 cm de long en bambou qui rigidifie. Noyé dans la colle PU et pris en sandwich entre 2 films plastique pour éviter un collage définitif sur le plan de travail : du béton armé.
Découpage final du pourtour et des volets après collage des longerons et au final une aile bien rigide.

Il est plus facile de décorer la voilure avant de la mettre en forme. Ici, c'est du vinyle autocollant.

Je vous conseille de décorer l’extrados de votre aile avant de la courber et la coller sur le fuselage : c’est bien plus facile ! Pour ma part : vinyle adhésif.

Deux flancs courbés donnent à la voilure son profil autostable. Les jambes de train sont en carbone ou en fibre de verre.

Le semblant de fuselage est en Depron 6 mm car plus rigide et donne avec les 2 jambes de train plantées en croix à travers aile et fuseau une rigidité remarquable. Sur les photos vous verrez de grosses "bulles de colle" : C’est de la colle PU Sader blanche (Leroy Merlin) qui une fois appliquée est pulvérisée d’eau. Elle gonfle 4 ou 5 fois son volume au séchage et renforce super bien les structures. Essayez, vous serez surpris.C’est très léger et solide. Séchage complet en 10 h mais la patience paie. Attention ça tache et les taches sont tenaces !

Le patin en bambou tranverse l'aile et renforce la dérive.

Le patin de queue est fait de 2 touillettes à café en bambou qui, percées à travers l’aile, forment un renfort de pied de dérive. "Less is more".

Le couple moteur est fait d’un carré en contre-plaqué épaisseur 1 mm de 36x36 mm.

Le moteur est fortement incliné vers le bas. La partie triangulaire sous le nez est rajoutée après avoir collé l'aile en appui sur les flancs plats..

Le dessous du fuselage non coffré permet l'accès aux équipements.

Le train est en carbone de 2 mm équipé de 2 roues légères de 40 mm.
4 guignols : 3 dans l’avion et moi, le 4e, à la manœuvre !

La dérive peut éventuellement être renforcée.

Assemblez votre "fuselage-tche" (belgicisme voulant dire petit fuselage. Une "bière-tche" étant une petite bière, etc.) sans les triangles inférieurs à l’avant et cela vous permettra de le faire bien à plat sur le plan de travail.
Une fois sec (autre belgicisme), collez par en-dessous les 2 triangles à l’avant qui vont bien solidariser le couple moteur aux flancs.

J’en ai construit 2 exemplaires :
L’une d’elle a été réglée très soft pour un ami qui n’aime pas les engins trop turbulents.
Il la trouve plus stable que son Polyclub !

- Centrage à 100 mm du bord d’attaque.
- Débattements profondeur : + 20 ° et – 20°
- Débattements ailerons : + 35 ° et – 20 °
- 40 % expo partout

L’autre est réglée pour être très maniable :
- Centrage à 125 mm du bord d’attaque.
- Débattements profondeur: + 25 ° et – 15°
- Débattements ailerons : + 35 ° et – 35 °
- 25 % expo partout

Les 2 exemplaires construits ont en commun, vu la charge alaire dérisoire, une capacité au vol lent extraordinaire ! Mais aussi une capacité de cabrioles quasi sans danger. Montez des commandes bien rigides et précises et vous serez surpris de la précision sur trajectoires !
Après trimage en vol, les volets au neutre sont abaissés de 3 mm mais on a corrigé sur le plan ci-joint.

On prend beaucoup de plaisir en vol avec ce modèle pourtant si simple.

Contacter l'auteur : manudepron@jivaro-models.org