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27 juin 2016
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Manuréva - Silence Model

Présentation : Laurent Berlivet

Pascal Cepeda qui dirige la socité Silence Model spécialisée dans le planeur et le vol électrique m'a sollicité pour la conception d'une petite aile volante désormais produite en kit. Le challenge était d'utiliser un joli petit fuselage en fibre sans doute destiné à un autre usage puisque l'assise de l'aile est prévue pour un profil plat. Construction en structure bois découpée laser pour la voilure. Le tout devait être démontable avec une aile en deux parties pour la transporter aussi souvent et facilement que possible. Les photos ci-dessous présentent l'assemble du proto de Manureva (mot tahitien qui signifie "Oiseau du voyage").

Vol sur les pentes d'Andorre, remorquage à la Seu d'Urgell en Espagne, et bronzette à la dune du Pilat.

Manuréva au sol spacer Remorquage
Passage   Vol dos
Destinée au vol de pente, Manureva peut également être remorquée, surtout si on lui ajoute un crochet de largage dans le nez. Mais du Velcro peut suffire.
Duo sur la dune spacer Vol en patrouille
Les deux prototypes, en vol de groupe à la dune du Pilat.

Caractéristiques techniques
Nom : Manureva
Fabricant : Silence Model
Envergure : 128 cm
Longueur : 67 cm
Masse : 430 g
Surface : 20 dm²
Charge alaire : 21 g/dm²
Profil : FAD16_9% (autostable)
Radio : 2 voies
Prix : 110 €
spacer Décor

Plan partiel
La dessin a été tracé directement à l'informatique, les fichiers numérisés sont exploités directement pour la découpe des pièces au laser dans des planche de balsa, de contre-plaqué ou encore dans de la plaque époxy. Poutre et longerons sont en tube carbone.

MONTAGE

Le kit spacer Les découpes
Les morceaux qui composent le kit de pré-série qui va être assemblé pour s'assurer que tout se monte correctement. Le plastique-bulle livré avec le kit (comme tous les accessoires), permet de fabriquer des housses pour le transport.  

Les pièces sont retenues sur les planches par de petits plots qu'il suffit de fendre coup de cutter pour les détacher.

Dérive spacer Support d'aile
Toutes les pièces sont ajustées pour s'emboîter sans ponçage ni coup de cutter.   Platine support d'aile et écrous noyés.
Couple spacer Couple dans le fuselage
L'unique couple du fuselage sert à caler la poutre.   Collage du couple à l'époxy additionnée de micro-ballon.
Nervures d'emplanture spacer Passage des vis
Les nervures d'emplanture sont gravées au laser pour indiquer le passage des vis. Quelques va-et-viens avec une lime creusent la nervure en demi-lune.   Les deux nervures laissent passer les vis de fixation d'aile.
Système de verrouillage spacer Verrouillage des demi-ailes
Système de verrouillage des ailes avec des anneaux en époxy. Les 2 vis nylon verrouillent l'ensemble. (La clé d'aile en corde à piano se glissera dans les longerons en carbone.)
Doublage des nervures pour le support servo spacer Peigne de bord d'attaque
Assise des servos qui s'emboîtent entre 2 nervures.   Peigne et faux bord d'attaque collés à angle droit et facile à placer grâce aux tenons-mortaises.
Peigne du faux bord d'attaque spacer Bord d'attaque
C'est solide et ça cale pile-poil les nervures à leur place.
Chantier de montage spacer Queues de nervures
Support de faux bords de fuite qui reposent sur le chantier, pour un positionnement et un écartement qui évite toute erreur, avec partout des détrompeurs.
Aile en cours de montage spacer Longerons en carbone
Construction intrados sur le chantier. Les nervures parfaitement calées sur le chantier évitent tout vrillage. Le longeron tubulaire est en carbone.
Coffrage d'intrados spacer Coffrage au niveau du servo
Coffrage qu'il suffira d'ajuster côté bord d'attaque. Le passage pour le servo et même celui du guignol sont déjà découpés.
Chapeaux de nervures spacer Support servo
Les lattes pour chapeauter les nervures sont découpées. Il reste à les ajuster en longueur d'un coup de cutter.   Platine porte-servo encochée.
Mise en place du support dans les nervures encochées spacer Support servo
Collage de la platine servo. Les nervures sont doublées, une découpe permet le bon positionnement.
Coffrage d'extrados spacer Fermetures du faux bord de fuite
Après coffrage de l'intrados, les ailes sont retirées du chantier. Le coffrage du bord d'attaque est terminé.
Découpage du chantier spacer Retrait du chantier de montage
Fentes dans les faux bords de fuite prédécoupées qu'il suffit de prolonger pour séparer les parties servant au montage sur le chantier, sans risque de vrillage.
Renforts de bord de fuite spacer Collages des renforts de bord de fuite
     
Insertion des renforts spacer Collage des renforts
Renforts d'emplanture encastrés et remplissage du bord de fuite au niveau de l'emplanture (tiens, un peu de ponçage à faire ici...)
Première mise en croix spacer Montage en cours
Mise en croix après 2 petites soirées de travail.
Fin des coffrages spacer Ame du saumon renforcé en époxy
Fin des coffrages, pose des bords d'attaque et des saumons. Un encastrement est prévu pour l'âme en époxy.
Plaque époxy collée spacer Saumons en balsa
Les saumons sont constitués d'une âme horizontale en plaque époxy qui sert de gabarit de ponçage pour les épaisseurs suivantes en balsa. Cette âme servira également de référence pour caler les élevons du profil autostable et renforce bien entendu ces parties très exposées.
Passage des vis spacer Nervures d'emplanture
Côté emplanture, le passage des vis dans les coffrages est repris d'un coup de lime.
Clé en corde à piano spacer Vis et rondelles en place
La clé en corde à piano se glisse sans jeu dans les longerons en carbone puis les deux vis passant à travers les œillets verrouillent les demi-ailes.
Cale à poncer souple spacer Ponçages des coffrages
Malgré une conception optimisée pour se passer d'outils autant que possible, il faut bien raboter les bords d'attaque, arrondir les saumons, adoucir les jointures et affiner les bords de fuite... Un morceau de tapis de sol en mousse sur lequel on a collé du papier de verre au double-face fait une cale à poncer idéale pour les parties courbes.   Côté intrados, il faut affiner un peu plus le coffrage pour que l'aile s'ajuste parfaitement contre le fuselage. Celui-ci n'a pas été conçu d'après l'aile car il existait déjà. Il faut donc y adapter le profil, ce qui est réglé en quelques coups de poncette bien placés.
Saumon profilé spacer Découpe de l'élevon
Le tracé des pièces empilées pour les saumons a été repris afin de réduire le ponçage sur les prochains kits.   Séparation des élevons puis coffrage des champs. L'ultime ponçage se fera après séchage.
Séparation de l'élevon spacer Elevon détaché
Séparation des élevons. Les coffrages sont arrasés le long des faux bords de fuite.
Fermeture des champs spacer Bord d'attaque d'élevon
Baguettes de coffrage des chants, côté aile et côté gouverne.
Faux bord de fuite spacer Biseau
Biseautage du bord d'attaque des élevons et du faux bord de fuite à angle égal pour permettre le débattement puis ponçage final.
Biseaux côté aile et gouverne spacer Elevon poncé
     
Platine support d'écrous à coller dans le fuslage spacer Gabarit de fixation des vis protégé de la colle
Présentation de la platine porte-écrous sous l'aile pour s'assurer que tout se présente bien avant collage.   Pour éviter tout désagrément durant le séchage, le gabarit a été préalablement recouvert de scotch d'emballage qui fera office de démoulant au cas où...
Platine support d'écrou spacer Gabarit plaqué par les vis
Un gabarit permet de positionner la platine précisément par rapport au fuselage. Il prend appui dans l'échancrure du bord d'attaque du fuselage.
Collage en cours spacer Construction terminée
Mise en croix finale après une petite dizaine d'heures, soit 2 heures de travail par jour en effectuant les photos.
Avant entoilage spacer Bonne bouille
A ce stade, Manureva avec ses accessoires pèse 270 g, sans équipement radio et sans entoilage.
Servo installé spacer Carénage servo en fibre
On glisse les servos (PTK 7450 NG-D) dans leurs logement. Ils dépassent un peu, c'est logique vu la fine épaisseur du profil. Mais pas d'inquiétude, le kit contient les carénages profilés en fibre époxy qui préserveront en plus les palonniers et guignols lors des atterrissages.

FINITION

Entoilage d'extrados spacer Entoilage d'intrados
Entoilage en bleu transparent sur les ouvertures de l'extrados, et avec d'autres couleurs à l'intrados, pour essayer d'obtenir un semblant de dégradé "lagon" lorsque les couleurs se confondent une fois en vol...
Gabarit de découpe pour l'entoilage spacer Entoilage découpé
Le film blanc recouvre les jointures. Un gabarit papier est utilisé pour découper les ouvertures dans l'Oracover, avec un contour inférieur de 1 mm par rapport aux coffrages. Pour simplifier la tâche, deux épaisseurs de film sont posées l'une sur l'autre, côté adhésif, protection papier retirée, pour obtenir deux lés symétriques.
Entoilage spacer Dérive entoilée
Les élevons sont entoilés en même temps, c'est le film qui fait office de charnière discrète.
Autocollant sur Silhouette SD spacer Découpe d'autocollants
Traçage du logo à l'informatique, on ajoute une fleur de tiaré pour l'exosisme, puis on découpe avec la petite machine Silhouette SD si pratique.
Echenillage spacer Autocollants découpés
Le logo est découpé dans du vinyle adhésif, blanc pour le fond, noir pour les lettres.
Transfert de l'autocollant blanc spacer Transfert de l'autocollant noir
Les deux couches sont superposées, les lettres sont ainsi visuellement entourées d'un filet afin de mieux ressortir.
Autocollant spacer Fintion terminée
Décor relativement simple.
Passage du guignol spacer Collage du guignol
Dernières étapes du montage : la fente dans l'élevon pour y glisser le guignol en plaque époxy est déjà présente grâce à la CNC et la précision du laser, il suffit de fendre l'entoilage d'un coup de scalpel.
Collage du guignol à l'époxy.

EQUIPEMENTS

Servo emballé spacer Collage du servo
Les servos sont emballés dans de la gaine thermorétractable avant d'être collés dans les puits à la colle au pistolet. Courte tringlerie en corde à piano coudée et snap clip d'un côté, serre-câble de l'autre. Tout est livré.
Carénage servo spacer Verrou de verrière
Les puits de servo sont recouverts avec les carénages fournis, moulés en époxy, très légers.   Une corde à piano est collée sous la bulle pour servir de verrou.

FINITION

Aile démontée spacer Fuselage et demi-ailes
Démontée, elle ne prend pas de place. Il va falloir lui confectionner une belle housse dans le plastique-bulle livré avec le kit.
Manuréva montée spacer Prête à l'envol
Séance photo au sol avec du soleil, c'est plus joli. Posée par terre, elle est bleue et blanche.
Transparence spacer Transparence
Sur fond de ciel, les évidements font apparaitre le dégradé de couleur.
Elle tient montée dans le coffre spacer Décro terminé
C'est cool, elle tient toute montée sur la plage arrière de la voiture.
Centrage à 15% pour les premiers essais. C'est un Lipo 3S 850 mAh avec un U-Bec qui a pris la place dans le nez pour un centrage sans plomb. 434 g en ordre de vol soit une charge alaire d'environ 21 g/dm² : pas d'inquiétude, ça va voler tranquille, et un bon moment avec pareille autonomie...

PREMIERS ESSAIS EN LANCER-MAIN

Premier lancé spacer Ca plane
Premiers lancés dans un champ fraichement fauché, un peu abrité du vent derrière une rangée d'arbres.
Virage spacer Atterrissage
Ca laisse le temps d'effectuer un grand virage et de revenir aux pieds... voire de passer loin devant car ça file et ça allonge pas mal.
En vol spacer Virage
Ce n'est pas un planeur lancé-main, vivement une vraie séance de vol de pente...
Atterro spacer Au repos
Prêt pour les vacances... mais il faut encore fabriquer les housses en plastique-bulle. A suivre...

CROCHET DE REMORQUAGE

Crochet de remorquage spacer Gâchette
Un crochet de remorquage est intégré dans le nez (non prévu dans le kit). La gâchette est découpée dans de la plaque époxy de 1 mm.
Crochet fermé spacer Crochet ouvert
Un tube carbone de 6 mm de diamètre est fendu et percé. La gâchette est glissée à l'intérieur et doit pouvoir glisser librement. Fermée sur la photo de gauche, ouverte sur celle de droite.
Perçage du nez spacer Trou agrandi
L'avant du fuselage est percée pour le trou est agrandi avec une lime queue-de-rat jusqu'au diamètre du tube carbone.
Nez percé spacer Crochet complet
Une fois le trou percé, le crochet est glissé dans l'avant du fuselage, par l'intérieur. La commande en corde à piano doit être fixée dès maintenant car après ce sera difficilement accèssible.
Mise en place du crochet spacer Ponçage final
L'avant du tube est prévu un peu plus long. Il est ajusté de façon à ce que la gâchette puisse être actionnée sans forcer. Après collage, il est arrasé à la forme du nez.
Crochet installé spacer Support servo
Le crochet est collé dans la pointe du fuselage. Un bloc de balsa pour supporter le servo. Il est poncé à la forme du flanc.
Servo de remorquage spacer Câble de remorquage
Servo en place contre un flanc. La batterie (Lipo est placé dans la pointe, juste derrière le crochet.
Pour le remorquage, on glisse une boucle nylon dans le trou à l'avant et on verrouille dès qu'elle est en place.

HOUSSES DE TRANSPORT

Plastique-bulle spacer Température du fer
Le plastique-bulle thermosoudable pour fabriquer des housses est livré avec le kit. Le fer à repasser sert pour coller les deux faces du film l'une contre l'autre.
Collage de la sangle spacer Renfort de collage
Une sangle en tissu a été intégrée avant fermeture. Colle au pistolet à colle pour immobiliser le ruban à l'intérieur puis l'ensemble est alors recouvert d'une large rustine
Soudage de la housse spacer Après soudage
On soude les bords sur 10 à 15 mm, côté bulles contre côté bulles (donc faces alu à l'extérieur).
Fermeture en Velcro spacer Renfort en rubant tissé
La fermeture est assurée par 2 bandes de Velcro. Les collages peuvent être renforcés avec du ruban adhésif toilé, disponible en option.
Ruban de renfort spacer Plaquage du ruban
Un coup de fer à la même température favorise encore davantage l'accroche du ruban.
Renfort au passage de la sangle spacer Sangle installée
Le passage de la sangle est renforcé par des morceaux de ruban adhésif toilé.
Manuréva et sa housse
Manuréva dans sa housse
spacer A trimballer partout
Les deux demi-ailes et le fuselage entrent dans la housse. L'ensemble est protégé des coups et des UV.

CROCHET SUR LE REMORQUEUR

Crochet de largage spacer Crochet installé
Deux flancs en contre-plaqué fin emprisonnent une gaine en plastique qui forme un arrondi. A l'intérieur glisse une corde à piano de 0,8 mm. Ce crochet est glissé dans le fuselage, il prend appui sur la platine en contre-plaqué des servos. Le servo de largage du câble est ajouté au même endroit.
Juste derrière le poste de pilotage spacer Stearman remoqueur
Au sol, la modification est pratiquement invisible. Et les quelques grammes ajoutés ne se ressente pas du tout en vol. Le Stearman PT-17 Flitework est présenté en détail sur cette page.

EN VOL

A la pente spacer Clé d'aile
Assemble des demi-ailes autour de la clé en corde à piano. Deux vis à serrer et c'est prêt.
Tiens, une Alula spacer Jolie ligne
Très fine, Manuréva gratte dans le petit temps et pénètre dans le vent fort.
Plongeon spacer Vol de pente
Passages rapide à le pente.
Passage bas spacer Atterro
A l'atterrissage, on prévoit un approche très plate car l'aile allonge beaucoup.
Prêt à décoller spacer Décollage
Grâce au crochet installé, le remorquage est un plaisir. Un morceau de Velcro pourrait convenir, moins joli et moins efficace...
Remorquage spacer Remorquage
Allègrement tracée par le biplan Stearman PT-17
Vol de groupe spacer Atterro sur la dune
Vol de groupe à la dune du Pylat.

Contacter l'auteur : laurent@jivaro-models.org

Prototypes au Pilat

 
 
 
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