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17 janvier 2021
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Centenaire 1914-1918 à l'HMAC

Centenaire 1914-1918 à l'HMAC

Constructions groupées

Texte et photos : Benoit Paysant-Le Roux

Afin de participer aux commémorations du centenaire de la Première Guerre mondiale en rendant hommage aux pilotes, j'ai lancé en 2014 un projet avec mon club, le HMAC (Hague Model Air Club) : concevoir une escadrille des appareils de l'époque et les présenter lors de notre meeting annuel du mois de juin.

L'histoire

Entre 2014 et 2018, de nombreuses commémorations ont eu lieu à l'occasion du centenaire de la Première Guerre mondiale, période sombre de l'Histoire qui changera l'aviation a tout jamais.
Alors qu'au début du conflit, l'aviation est encore balbutiante, la guerre la transformera a des fins militaires telle que nous la connaissons encore aujourd'hui. 14-18 verra la création du combat aérien, l'installation d'armes sur les avions, le bombardement, le vol en escadrille…
Pendant que les Poilus se battent dans les tranchées, au-dessus de leur tête, des gamins d'une vingtaine d'années se livrent à des duels impitoyables dans leurs avions faits de bois et toile, où le froid engourdit leurs mains et où leurs visages sont frappés par la fumée et l'huile que crachent leurs moteurs rotatifs…
Ces pilotes qui seront comparés aux chevaliers domptant leurs chevaux, avec toutes les valeurs associées à l'esprit chevaleresque, honneur, respect de l'adversaire… deviendront les Chevaliers du Ciel et des As pour ceux qui abattront plus de 5 avions ennemis. Ils serviront aussi à la propagande où leurs exploits seront relatés dans la presse afin de redonner le moral à la population. Ces pilotes deviendront ainsi de véritables légendes… Guynemer, Fonck, Manfred Von Richthofen, Udet, Nungesser, Pégoud…

Le projet

Suite à l'intérêt suscité par quelques modélistes, j'ai donc commencé à étudier le projet plus sérieusement. Je suis parti sur des avions d'une taille aux alentours des 2 m d'envergure afin d'obtenir une évolution en vol assez réaliste, un type de construction à partir d'un fuselage en résine et des ailes en polystyrène recouvert de Kraft. Une construction simple, assez rapide et bien connue des membres du club.

J'ai retenu 7 avions :

• 1 français :
- Nieuport 17

• 3 allemands :
-
Fokker DR1
- Fokker DVIII
- Fokker DVI

• 1 belge :
- Hanriot HD1

• 2 anglais :
- Sopwith Triplane
- Sopwith Pup

Nieuport 17
  Fokker DR1   Fokker D6  
  Fokker D8   Hanriot HD1  
  Sopwith Triplane   Sopwith Pup  

Fabrication des moules

En y regardant de plus près, ces avions ont à peu près tous le même fuselage, une "caisse" en bois associée à un capot rond afin d'accueillir un moteur en étoile. Cela permettait donc la réalisation d'un seul moule de fuselage et de capot moteur pour la construction de ces 7 appareils. La forme des ailes, des empennages et la décoration les différencieront les uns des autres.

Les avions sélectionnés
Fuselage et capots identiques
Pour gagner du temps et facilter le travail de groupe, l'astuce a consisté à réaliser un fuselage dont les formes seraient compatibles avec différents types d'avions.

Moule du fuselage

Armature du master Remplissage avec de la mousse
Recouvrement au tissu de verre   Peinture du master
Fabrication du master : une armature en contre-plaqué comblée par du polystyrène puis marouflé à la fibre de verre.
Plan de joint Fabrication du moule
Démoulage du master   Demi-moule
  Moule du fuselage
Fabrication du cadre autour du master puis du moule en fibre de verre en deux parties.

Moule du capot

Master du capot Master du capot
Ponçage et mastiquage   Détails sur le master
Demi-moule du capot   Moule du capot
Fabrication du master du capot, directement sur le fuselage puis réalisation du moule, avec un plan de joint horizontal.

Moule du faux moteur

Faux cylindre Carter du faux moteur
Mise en place des faux cylndres   Faux cylindres en place
Moule du faux moteur   Faux moteur moulé
Faux moteur détouré   Ajout des détails
Décor à la peinture   Détails et vieillissement
Faut moteur patiné
Avec un peu de soin et de talent, le faux moteur à fière allure. La peinture patinée est superbe.

J'ai ainsi passé 4 mois à concevoir des plans détaillés afin de faciliter la construction pour ceux qui se lanceront dans ce projet. Ces avions ne sont en aucun cas des maquettes exactes mais de semi-maquettes avec pour objectif de bien voler, d'être simples à piloter et robustes. Par exemple le nez du fuselage a été allongé afin de ne pas mettre trop de plomb dans le nez comme c'est souvent le cas avec ces avions, il faudra quand même 700 g dans le nez du DR1 ! Les modèles construits vont de 9 à 11 kg. Le moteurs de 30 à 55 cm3 avec un Yamada 170 pour le Sopwith Triplane. Pour le réalisme et "boucher" ce grand capot rond, un moule d'un demi moteur en étoile a également été réalisé, chacun le détaillera à sa façon.
Enfin pour compléter ce projet et faciliter la construction de ces avions avec les membres du club j'ai crée un forum pour échanger sur les astuces de construction et se motiver les uns et les autres ! Au final 5 avions ont vu le jour : 2 Nieuport 17, un Fokker DR1, un Sopwith triplante et 1 Hanriot HD1. L'escadrille a été présenté 3 fois lors de notre meeting avec simulacre de combat, quelques modèles étant équipés de fumigène ! Je ne rentrerai pas dans le détail de la construction car ce type de modèle ne s'adresse qu'à des modélistes ayant une certaine expérience de la construction. Les photos et les plans accompagnants cet article seront plus parlants !

J'espère simplement qu'avec cet exemple de projet de club et alors que la pratique de notre loisir semble s'orienter vers une pratique de plus en plus individuelle, très certainement due à la profusion de matériel tout faits, cela vous donne envie à votre tour de vous lancer dans un projet en commun, vous et votre votre club en sortiront toujours grandis !

Nieuport 17

Caractéristiques techniques du Nieuport 17 de Benoit PLR et Stéphane Anagnostides

Conception : Benoit PLR
Échelle : 1/3,6
Envergure : 2,30 m
Longeur : 1,74 m
Poids : 9 kg
Motorisation : 55 cc

Construction du fuselage : Fibre de verre (moule)
Construction des empennages : balsa + polystyrène + kraft
Construction des ailes : balsa + polystyrène + kraft

Nieuport 17 - 2 vues

Vidéo du Nieuport 17 de Benoit

Nieuport 17 au sol Décor du Nieuport 17
Superbe décor pour le Nieuport 17 de Benoit au vieillissement soigné.

Plan du Nieuport 17
Le plan du Nieuport 17 échelle 1 est téléchargeable en PDF. Attention, c'est grand : 4,20 m x 3,30 m.

Construction du Nieuport 17
L'album-photo très détaillé de la construction du Nieuport 17 est visible en cliquant sur l'image ci-dessus.

Décollage Passage piste
Tonneau   Nieuport 17 en vol
Passage bas   Atterrissage
Benoit Paysant-Le Roux et son Nieuport 17

Séparateur

Fokker DR1

Reportage France 3 du 17 décembre 2016 au HMAC.

Caractéristiques techniques du Fokker DR1 de Jacques Paysant-Le Roux

Conception : Benoit PLR
Envergure : 2,17 m
Longeur : 1,72 m

Construction du fuselage : Fibre de verre (moule)
Construction des empennages : balsa + polystyrène + kraft
Construction des ailes : balsa + polystyrène + kraft

Fokker DR1 - plan 2 vues

Plan du Fokker DR1
Le plan du Fokker DR1 échelle 1 est téléchargeable en PDF. Dimensions : 3,30 m x 2,25 m.

Construction du Fokker DR1
L'album-photo de la construction du Fokker DR1 est visible en cliquant sur l'image ci-dessus.

Combat Fokker DR1 et Nieuport 17 Fokker DR1 et Nieuport 17
Passage piste   Fokker DR1 en vol
Combat des as

Séparateur

Sopwith Triplane

Caractéristiques techniques du Sopwith Triplane de Christophe Paysant-Le Roux

Conception : Benoit PLR
Envergure : 2,20 m
Longeur : 1,63 m
Motorisation : Yamada 170

Construction du fuselage : Fibre de verre (moule)
Construction des empennages : balsa + polystyrène + kraft
Construction des ailes : balsa + polystyrène + kraft

Sopwith Triplane - Plan 2 vues

Plan du Sopwith Triplane
Le plan du Sopwith Triplane échelle 1 est téléchargeable en PDF. Dimensions : 3,30 m x 1,90 m.

Sopwith Triplane Faux moteur et mitrailleuses
Sopwith Triplane en passage  
Sopwith Triplane au décollage
Virage Atterrissage moteur coupé
Christophe Paysant-Le Roux et son Sopwith Triplane

Séparateur
Hanriot HD1

Caractéristiques techniques du Hanriot HD1 de Yves Le Louët

Conception : Benoit PLR
Envergure : 2,42 m
Longeur : 1,67 m

Construction du fuselage : Fibre de verre (moule)
Construction des empennages : balsa + polystyrène + kraft
Construction des ailes : balsa + polystyrène + kraft

Hanriot HD1 - Plan 2 vues

Plan du Hanriot HD1
Le plan du Sopwith Triplane échelle 1 est téléchargeable en PDF. Dimensions : 3,30 m x 2,35 m.

Décor fantaisiste sur le flanc spacer Chasseurs à l'assemblage
Photo de groupe au HMAC   Alignement de chasseurs
Hanriot HD1   Imposant fuselage
Meeting du HMAC

Séparateur


Caractéristiques techniques du Fokker DVIII

Conception : Benoit PLR
Envergure : 2,36 m
Longeur : 1,65 m

Construction du fuselage : Fibre de verre (moule)
Construction des empennages : balsa + polystyrène + kraft
Construction des ailes : balsa + polystyrène + kraft

Fokker D8 - Plan 2 vues

Plan du Fokker D8
Le plan du Fokker DVIII échelle 1 est téléchargeable en PDF. Dimensions : 3,20 m x 2,38 m.

Bonne(s) construction(s) et bons vols !

Contacter l'auteur : benoit-plr@jivaro-models.org

Préparation au vol de groupe au HMAC
 
 
 
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