Rillettes fighters

Spit-Rillette & Rillette-Wulf

Conception : David Laurendeau
Tests en vol : Thomas Guillier & David Laurendeau

L'objectif était simple : créer une activité conviviale, accessible et fun, permettant aux membres des Ailes du Maine Aéromodélisme de s’affronter en solo ou en équipe, sans prise de tête. Des modèles faciles à construire, rapides à réparer et plusieurs modes de jeu dynamiques ont ainsi vu le jour, plaçant le plaisir de voler et l’esprit d’équipe au cœur du projet.

Ces petits chasseurs Spitfire et Focke Wulf 190 ont des lignes très simples et sont conçus pour les jeux, à commencer par la chasse à la banderole.

Combat ADMA Ce projet a débuté au Mans avec deux fou d’avions : David Laurendeau et Thomas Guillier. Ces deux pilotes souhaitaient créer une activité pouvant rassembler plusieurs membres de leur club "les Ailes du Maine Aéromodélisme" à s’affronter en solo ou en équipe de façon amicale avec des modèles faciles à construire et surtout à réparer, sur plusieurs modes de jeux imaginés : - La chasse à la banderole Une banderole en papier de 5 à 10 m de long est scotchée à la queue de chaque avion. Le but est de couper la banderole des adversaires. Un avion dont la banderole est coupée est considéré comme abattu. - La chasse au drapeau Deux perches en bambou surmontées d’un drapeau sont plantées à quelques dizaines de mètres de distance. La première équipe à couper le drapeau adverse a gagné. Évidement chaque équipe peut défendre son drapeau en chassant les attaquants adverses. - La course aux pylônes - Le Limbo Les modèles suivants ont été imaginés et développés par David sous Fusion 360 puis testé sur le terrain du Mans avec son compère. Nous espérons que les modèles vous plairont et qu’ils vous donneront autant de plaisir qu’à nous. Les Ailes Du Maine Aéromodélisme

Un avion facile à piloter, très maniable, économique et rapide à construire.

Les ailes, le stabilisateur et la dérive sont ultra-simples et démontables, pour être remplaçables sur le terrain en cas de dommages.

La cellule est entièrement en mousse, avec une structure interne en PLA.
Deux épaisseurs de mousse sont utilisées :

• 6 mm pour l’aile
• 3 mm pour tout le reste

Caractéristiques techniques
Rillette-Wulf (Focke Wulf 190)		Spit-Rillette (Spitfire)
Envergure : 700 mm Longueur totale : 575 mm Surface alaire : 10 dm² Masse (avec batterie) : 180 g Charge alaire : 18 g/dm² Échelle : 1/15		Envergure : 740 mm Longueur totale : 595 mm Surface alaire : 11 dm² Masse (avec batterie) : 180 g Charge alaire : 16,5 g/dm² Échelle : 1/15

Pour les pièces en mousse, il suffit de les découper d'après les plans.
Pour les pièces en plastique, elles sont à imprimer en 3D avec les fichiers STL fournis, en PLA et LW-PLA. Si vous n’en possédez pas, il est tout à fait possible de les réaliser en mousse, en contre-plaqué et d'utiliser des guignols du commerce.

Le plan du Rillette-Wulf au format PDF et DXF ainsi que les fichiers STL sont téléchargeables, regroupés sur ce fichier Zip (10,1 Mo).

Le plan du Spit-Rillette au format PDF et DXF ainsi que les fichiers STL sont téléchargeables, regroupés sur ce fichier Zip (11,5 Mo).

Liste de courses

• 1 planche de Vectorboard ou Superboard 6 mm (100 cm x 30 cm)
• 1 planche de Vectorboard ou Superboard 3 mm (100 cm x 30 cm)
• Moteur 2204 1800KV + ESC 12A
• Lot de 10 hélices 5030 (5x3)
• Batterie 3S 500 mAh
• Lot de 4 servos 2,5 g (ça en fait 1 de rechange)
• Corde à piano 0,5 mm
• Colle UHU POR
• 6 à 8 vis à bois 2x10 mm
• Optionnel : une lame de carbone 500x3x0,5 mm

Les pièces montées ici en bleu sont à imprimer en 3D avec du filament PLA et LW-PLA.

Pièces à imprimer de préférence en LW-PLA (PLA à mousse active) :
• Pare-feu
• CP1
• CP2
• CP3
• CP4
• Renfort central
• Fixation empennage
• Fixations trappe

Pièces à imprimer en PLA standard :
• Liaison profondeurs
• Guignols

1) Assembler la structure centrale en PLA
Emboîter et coller à la cyano + activateur les couples 1 et 2 avec le renfort central.
Les couples 1 et 2 doivent être perpendiculaires au renfort central.

2) Coller les éléments de structure sur le flanc droit
Coller à la UHU POR les éléments suivants :
• Cloison pare-feux (ATTENTION à ne pas se tromper de sens : l’anti-couple de 2 degrés à droite est déjà intégré à la pièce)
Pas d’angle piqueur.
• Structure centrale :

• Le bas du renfort central doit être aligné avec le haut de la fente destinée à l’insertion de l’aile.
• Le couple 1 doit être aligné avec l’extrémité avant de la fente.
• Les milieux des épaisseurs des couples 1 et 2 doivent coïncider avec les cassures de la bordure haute du flanc.

• Couple 3 (attention au sens), aligné avec l’extrémité arrière de la fente.
• Couple 4 (attention au sens), à 39 mm de l’extrémité arrière du flanc.

3) Coller le flanc gauche
Faire attention à respecter la symétrie du fuselage !

4) Coller le fond
Poser le fond à plat et coller le fuselage dessus. Encore attention à la symétrie !
L’extrémité avant du fond doit arriver à la moitié de l’épaisseur du couple 1.

5) Coller le dessous du capot

6) Monter le moteur et les 3 servos
Les 3 fils du moteur passent par l’entrée d’air inférieure.
Le moteur est fixé par 4 vis à bois 10mm x 2mm. Le PLA est fragile : attention à ne pas trop serrer les vis !

Les servos sont simplement entrés en force par l’extérieur.

7) Coller le dos et le dessus du capot
Le dos doit commencer à la moitié de l’épaisseur du couple 2 et finir à la cassure précédent le stabilisateur. Attention à ne pas vriller la queue en le collant !
Le dessus du capot doit finir à la moitié de l’épaisseur du couple 1.

8) Assembler l’aile
Biseauter les ailerons à 45° avec un cutter puis réaliser les charnières avec des bandes de Blenderm.
Optionnel : insérer une fine lame de carbone (500x3x0,5mm) dans l’épaisseur de l’aile, coté extrados, à 52 mm du bord d’attaque à l’emplanture.

9) Assembler les gouvernes de profondeur
Biseauter les 2 gouvernes de profondeur les assembler avec la pièce de liaison.

10) Assembler le stabilisateur
Coller les gouvernes de profondeur au stabilisateur avec 2 bandes de Blenderm.

11) Assembler la trappe
Coller les 2 pièces de fixation sur la trappe, de telle sorte qu’elles puissent venir s’insérer dans les trous présents en haut les couples 1 et 2.

12) Assembler l’aile et le fuselage
Faire glisser l’aile par les fentes figurant dans les flanc
Optionnel : si jamais l’ajustement est trop lâche, il est possible d’empêcher l’aile de glisser en ajoutant 2 vis à bois de 10 mm x 2 mm dans les trous prévus à l’arrière du renfort central.

Installer ensuite les guignols : effectuer une petite incision dans l’aileron et planter le guignol en le collant.

13) Assembler le stabilisateur

Le stabilisateur est pris en sandwich entre la pièce de fixation de l’empennage et le couple 4.
Visser 2 vis à bois de 10 x 2 mm dans le couple 4 en passant à travers la pièce de fixation et le stabilisateur (attention à ne pas serrer trop fort !).

14) Assembler la dérive
La dérive est simplement enfoncée dans la pièce de fixation de l’empennage.
Le bas de la dérive doit être glissé entre les extrémités des flancs.

Le Vertorboard / Superboard résiste à toutes sortes de peinture. Attention à ne pas trop alourdir la cellule avec la finition. Il faut choisir des couleurs bien visibles car les avions sont petits. Il ne s'agit pas de perdre son modèle de vue lors des combats endiablés.

Réglages

Débattements
Ailerons : +18 mm / -12 mm
Profondeur : +15 mm / -10 mm

Centrage
Centre de gravité à 52,5 mm du bord l’attaque à l’emplanture.

Pour d'autres infos et si vous vous lancez, n'hésitez pas à envoyer vos photos, voire à les partager sur la page Facebook du club Ailes du Maine Aéromodélisme. Et même à venir nous rejoindre pour des manches de combats endiablés... Bons vols !

Contacter le signataire : secretaire-adma@jivaro-models.org