Berceau de portage

Pour petits planeurs en vol de plaine

Le planeur se pratique le plus souvent à la pente, où il est possible d'accumuler des heures de vol tant que le vent est dans l'axe. Mais tout le monde ne dispose pas d'un site de vol à proximité. Dans ce cas, on se tourne vers le vol de plaine, avec montée au treuil, au sandow ou encore en remorquage. Cependant, toutes ces méthodes ne sont pas idéales pour mettre en l'air des petits planeurs 2 axes. Pour cela, il existe un autre procédé qui fonctionne bien : le portage.

J'ai construit un biplan Manon qui bénéficie d'une charge alaire réduite grâce à ses 2 ailes, et il est bien motorisé. C'est sûr lui que j'ai greffé un berceau de portage confectionné sur mesure pour embarquer mon planeur Virus. Il faut bien sûr 2 émetteurs et 2 pilotes pour faire évoluer cet ensemble. On trouve toujours sur le terrain un copain qui accepte de tenir l'un ou l'autre rôle.

Voici quelques idées pour construire le vôtre, ou l'adapter à votre façon si vos modèles ne sont pas les mêmes que ceux de cette présentation.

Le planeur Virus s'envole, emporté sur le berceau du Manon.
( Ces deux kits sont produits par Silence Model.)

Clic droit sur l'image pour télécharger le fichier échelle 1 du berceau, au format PDF.

Conception


L'avion porteur est un biplan Manon de 80 cm d'envergure.		Le planeur Virus mesure 66 cm d'envergure et pèse moins de 100 g.

Pour ne pas altérer les qualités de vol ni masquer la dérive, il faut que ce berceau ait une faible trainée. Il est donc confectionné à base de contre-plaqué fin. J'ai pris du peuplier de 3 mm, c'est amplement suffisant.
3 entretoises maintiennent l'écartement entre les cloisons verticales. Celle de l'arrière dépasse de chaque côté afin de fixer le berceau sur l'aile de l'avion avec des élastiques tendus sous l'intrados.
Celle de l'avant est en tube alu de 3 mm dans lequel tourne un jonc carbone de 2 mm. Ce dernier reçoit à chaque extrémité un palonnier de servo formant une équerre. La partie verticale est raccordée au servo tandis que celle horizontale permet d'accrocher l'élastique.


Le micro-servo est glissé à l'intérieur d'un flanc.


Servo en postion élastiques verrouillés, puis en position libérés.


Une mousse adhésive de 5 mm est

C'est un micro-servo ordinaire de 10 g qui actionne le mécanisme très simple. L'ensemble pèse 34 g. Il est raccordé sur une voie libre du récepteur, actionné si possible sur l'émetteur par un inter 2 positions ou à impulsion. Le système doit rester simple pour fonctionner à tous les coups et également être facile à recharger...


Le vol de plaine est accessible à ces micro-planeur grâce à l'avion porteur. Ce Virus a été conçu par Bernard Munoz en 1986. Un kit remis au goût du jour est maintenant disponible.

Détail technique : l'incidence du planeur doit être calée avec un léger pincement afin que le planeur ne tire pas sur les élastiques lorsque la vitesse augmente. Mais pas trop car il ne doit pas non plus rester en appui sur le berceau.
Point important : les centres de gravité de l'avion et du planeur doivent se trouver sur un même plan vertical de façon à ce que le centrage de l'ensemble ne varie pas. Un peu avant, ça passe. Par contre, il ne faut surtout pas que le point de centrage de l'ensemble soit en arrière du centre de gravité de l'avion.


Prise d'altitude... mais pas trop : les modèles sont petits.

Sur le terrain

Le berceau est d'abord attaché sur l'avion. Il faut un avion à aile haute, ou un biplan comme le Manon.
Les élastiques sont tendus entre le tourillon arrière du berceau et les encoches à l'avant. Il faut qu'il soit bien plaqué. Attention à ne pas endommager le bord de fuite lors de l'opération. Un petit U en métal découpé dans une canette renforce bien cette zone. Une rallonge permettra de raccorder le servo sur le récepteur. Une voie libre est préférable, actionnée par un interrupteur. Si le récepteur ne dispose pas d'une voie supplémentaire, un cordon en Y raccordé sur la dérive peut convenir, même si ça rend la séparation un peu acrobatique. Dans ce cas, un coup de manche bref permet de libérer le planeur.


Le planeur installé sur le berceau. Les élastiques permettant de le plaquer sur l'avion ne sont pas encore tendus. Venant de l'arrière, ils seront glissés sur le palonnier rotatif.		Sur cette photo, on voit que le Manon a également été équipé d'un diffuseur de bulles de savon... mais malheureusement elles éclatent dès que l'avion a pris de la vitesse.

Une fois le berceau installé et connecté, le planeur est posé à plat sur l'avion. Les élastiques peuvent être enroulés directement sur le montant arrière de la cabane. Ils passent au-dessus du planeur et s'accrochent sur les équerres/palonniers montés sur l'axe en carbone. Ils doivent être suffisamment tendus de façon à ce que le planeur reste bien plaqué.

En vol


*Quand la piste est en herbe, les petites roues accrochent trop. Dans ce cas, une bonne impulsion à la main et c'est parti !*


Sur piste en dur, le décollage se fait depuis le sol, bien face au vent.

Le décollage peut s'effectuer du sol si la piste est bien lisse et le vent dans l'axe. Sinon, on propulse l'ensemble face au vent avec les ailes bien à plat. En général, le pilote du planeur n'a aucune action a effectuer. Il doit cependant rester attentif et suivre son modèle durant toute la grimpée, au cas où le largage se ferait de façon intempestive ou s'il y avait une urgence.
Avec ces modèles de petite taille, il vaut mieux ne pas grimper trop haut afin de les visualiser.

Prise d'altitude... mais pas trop car les modèles sont petits !

Quand l'altitude voulue est atteinte, de préférence un peu contre le vent par rapport au terrain, le porteur annonce son largage, réduit les gaz, pique légèrement et actionne l'inter. Le planeur se libère avec parfois un léger excédent de vitesse.
De nombreux vols peuvent être effectués avant que les batteries ne soient vides.

Bons vols et... portez-vous bien !

Contacter l'auteur : greg@jivaro-models.org

3, 2, 1, largage ! Une action sur l'émetteur décroche les élastique et le planeur est libéré.