Le magasin Bat
Modélisme produit toute une série de petits kits en
EPP à prix très abordable ; multimoteurs, hydravions,
jets à hélices... Parmi ces modèles originaux,
l'aile volante Plaiemobile est plaisante à piloter car très
vivace et dotée d'une vaste plaque de vitesse. Suivant l'équipement
installé, elle pourra voler en salle ou à l'extérieur.
Certains s'amusent même en l'équipant pour le vol en immersion.
Sensations garanties !
Quelques morceaux
d'EPP rapidement assemblés, un équipement basique
et bon marché. La Plaiemobile est un petit modèle
de détente abordable et amusant.
Envergure : 57 cm
Longueur : 39 cm
Surface : 7,6 dm²
Masse : 95 g (avec pack 3S 350 mAh)
Charge alaire : 12,5 g/dm²
Profil : Autostable
Equipement :
Moteur : Turnigy
18-11 2000 kV
Contrôleur : Turnigy Plush 12A
Hélice : 6''x4''
Batterie : 2 ou 3S 350 mAh
Servos : 2 x 5 à 9 g
Les découpes en EPP. A la
commande, il faut préciser la largeur de fuselage souhaitée
: 3 ou 5 cm, pour l'indoor ou le vol en extérieur (batterie
différente). Les accessoires ne sont pas visibles sur la
photo.
Moteur : DM2203/2100
Hélice : 5''x4'' ou 6''x5''
Batterie : 2S 360, 2S 600, 3S 360 ou 3S 600 mAh
Contrôleur : 12 A
Montage
Pas de notice de montage dans le kit, il faut se rendre sur le site
du fabricant pour suivre les photos annotées. Le lien n'est pas
forcément facile à trouver, alors
le voici.
Première étape : mesurer
précisément les noyaux pour recouper au cutter les
partie à retirer, qui donneront l'angle de flèche
à l'aile.
La découpe se fait avec un réglet
qui épouse la forme du profil, et une lame bien aiguisée,
comme celle d'un scalpel.
Sur la photo de droite, on
voit le fuselage étroit, plutôt destité au vol
indoor, ou à une batterie 2S.
Pour voler en 3S, il vaut mieux le fuselage de 5 cm de large qui
sera plus solide une fois creusé pour l'équipement.
A l'arrière,
on colle à l'époxy le support moteur en contre-plaqué.
Décoration
Il est parfois plus facile de peindre
les morceaux avant assemblage. Sur notre modèle décoré
par hydrographie, c'était indispensable. On commence par
délimiter les formes avec un feutre indélébile.
Masquage au scotch
papier (qui n'adhère pas très bien sur l'EPP), suivant
le tracé.
Le reste de l'aile
est caché avec du scotch d'emballage pour aller vite.
Quelques légers
voiles de peinture plutôt qu'un seul épais pour éviter
des coulures. On retire les masquages juste après et on
laisse sécher.
Le scotch électricien tient mieux
sur l'EPP pour faire des masquages que le scotch papier. Un nouveau
voile de peinture est posé sur l'arrière.
Pour faire original, un recouvrement par
hydrographie a été ajouté, avec une imitation
"peau de lézard". La
méthode est décrite pas à pas sur cette page.
Le dessous de l'aile est protégé par du film alimentaire.
On immerge la pièce par le bord
d'attaque, en l'inclinant mais sans toucher le fond.
On ressort, si possible en dehors du cadre
de papier pour éviter les dépôts.Une
pièce tout juste sortie du bain. Elle est mise à égoutter
quelques instants avant d'être consciencieusement nettoyée
pour faire disparaître la pellicule huileuse.
La
pièce doit être rincée à l'eau douce.
Elle prendra un aspect mat avant de poser le verni. Le procédé
est étonnant, mais pas très compliqué à
mettre en œuvre. Et la prise de poids est infime.
Le dessous du fuselage est protégé.
Deux petits supports sont confectionnés pour maintenir l'objet.
Ici, le motif "carbone" s'est étiré sur
les flancs mais de le dessus est resté très régulier.
Le décor
original a été réalisé par hydrographie,
ça fonctionne sur l'EPP.
La méthode est illustrée sur cette vidéo,
et détaillée
sur cette page.
Séparation des élevons.
La notice indique de découper sur toute la longueur du noyau...
ce que j'ai fait aussi ! En fait, il vaut mieux ne pas
découper l'emplanture de l'aile, et commencer la découpe
seulement au niveau de la gouverne pour éviter d'avoir à
recoller un morceau...
Séparation
de la gouverne et découpe en V à l'intrados pour
permettre de débattement vers le bas.
La charnière est réalisée
avec de la colle genre néoprène. On tire un fin cordon
entre l'aile et la gouverne espacées d'environ 1 mm, en se
guidant le long d'une règle. On attend que la colle n'adhère
plus.
Quand ça ne colle plus aux doigts,
on plaque la gouverne précisément contre l'aile (attention,
pas droit à l'erreur).
La charnière
est invisible, souple, solide, légère et ne risque
pas de se détacher.
Equipements
Le couple arrière
est percé en fonction du support moteur. Ici, un petit
brushless Hobby King de 18 mm.
Le moteur est plaqué sur le couple
avec de petites vis à bois. L'hélice doit être
montée dans le bon sens, avec le bord d'attaque placé
vers l'avant.
L'emplacement pour le contrôleur
est creusé dans la mousse, juste derrière le moteur.
Les fils passent à travers le flanc ; surtout pas en dessous
pour ne pas frotter à l'atterrissage.
Suppression de la
partie inutile qui gênerait le passage de l'hélice.
On voit à l'intrados le triangle
qui a été recollé mais qui n'avait pas besoin
d'être découpé en même temps que la gouverne.
Traçage des puits de servos à l'intrados.
Les servos Pro-Tronik
7320-HG-D de 2,6 g s'intègrent aisément dans l'épaisseur
de l'aile.
Immobilisation des servos avec une goutte
de colle au pistolet. Les élevons très souples doivent
être rigidifiés, soit avec une baguette de balsa comme
indiqué dans la notice, soit avec du plat carbone 3x1 mm.
La baguette fait la même longueur
que la gouverne. Une fente est réalisée au cutter
près de l'articulation, pas l'intrados, sans traverser.
De la cyano est infiltrée
dans la fente plus le plat carbone est glissé dedans. Il
ne doit pas dépasser.
On vaporise un peu d'accélérateur
pour réduire le temps de séchage et on plaque bien
la mousse pour refermer la fente autour du longeron.
Petits guignols à
installer à cheval sur le longeron pour plus de rigidité.
Une goutte de cyano de chaque côté
puis on plaque fermement la rondelle qui prend la gouverne en sandwich.
Les commandes sont réalisées
en corde à piano de 0,8 ou 1 mm. Une baïonnette d'un
côté, un coude avec bloqueur en plastique de l'autre.
Attention à
bien déterminer la longueur avant pliage car aucun réglage
n'est possible.
Les palonniers doient être à
90°. On colle alors les demi-ailes, l'extrados aligné
avec le dessus du fuselage et on installe le récepteur.
Je ai incliné
les dérives un peu plus que ce qui est suggéré,
je trouvais ça plus joli.
On mesure ensuite le centre de gravité,
qui doit être situé à 60 mm du bord d'attaque.
Des têtes d'épingle plantées dans l'aile permettent
de le retrouver sans regarder.
On détermine ensuite l'emplacement
du pack batterie afin d'obtenir un centrage sans plomb. L'aile doit
être horizontale quand elle est en équilibre.
L'emplacement de la
batterie est découpé, un peu étroit afin
qu'elle entre en forçant légèrement.
Il reste très peu de matière
autour. C'est pour cette raison qu'il vaut mieux utiliser le fuselage
plus large pour voler en 3S. Avec un pack 2S, ça passe mieux.
La partie avant a
donc été renforcée par 2 plats en carbone
glissés et collés dans l'épaisseur du fuselage,
de part et d'autre du logement batterie.
Même si la batterie
tient en force, un morceau de Velcro est placé au fond
du trou pour qu'elle reste en place.
Et voilà, la
Plaiemobile est prête à enchainer les vols endiablés,
encore plus si les copains en sont aussi équipés.
En
vol
C'est pratique, les
petits modèles en un seul morceau. Sur le terrain, il n'y
a qu'à brancher l'accu pour être en l'air. Attention
à l'hélice propulsive au moment du lancé.
L'hélice est petite, elle n'accorche pas les doigts au
passage... mais on n'est jamais trop prudent !
Vue la petite taille, l'aile n'a pratiquement
pas d'inertie et est donc très vive. Avec sa faible charge
alaire, elle peut voler lentement, et accélère dès
qu'on met les watts, grimpant pratiquement à la verticale
sans ralentir.
Tous les risques sont permis au-dessus
d'un terrain en herbe. Dans le pire des cas, si une dérive
accroche, ça se termine en roulé-boulé, sans
casse.
La finesse est médiocre
en vol plané, surtout si le frein de l'hélice n'est
pas activé. Ca permet de poser très court, après
8 à 10 minutes de vol très fun.
