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9 juin 2024
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Macchi M-33 - Minimum RC

Macchi M-33

L'hydravion de courses !

Présentation : Mathieu Travani

Etant amateur de l’aviation des années folles et addict aux modèles de type Ultra Micro, je n’ai pas pu résister longtemps aux lignes simplifiées mais toujours aussi agréables de ce petit hydravion de course italien !
Minimum RC, bien connu des lecteurs du site, propose une gamme étendue et accessible de micros modèles. Dans la gamme Micro ScaleSeries, on retrouve cet inédit Macchi M-33 !

Petit vol du Macchi M-33 dans le jardin.

Caractéristiques techniques

Nom : Macchi M-33
Marque :
Minimum RC
Prix : 35,09 € (kit + moteur)
Envergure : 40 cm
Masse : environ 40 g
Surface : 2,6 dm²
Charge alaire : 15,4 g/dm²
 

Equipements
Moteur : 1020 brushed
Hélice : 75 mm
Batterie : Li-Po 1S 130 à 260 mAh
Servos : 2x 1,7g
Récepteur : micro récepteur 5 voies incluant le variateur 5A


Rappel historique !

La coupe Schneider est une compétition d’hydravions apparue en 1913 qui mettra en scène les machines les plus rapides, aux performances spectaculaires, jusqu’en 1931. Cette compétition accompagnera l’essor des hydravions entres les deux guerres.
Lors des dernières années de cette compétition, les avions atteignent des performances ahurissantes avec des vitesses supérieures à 600 km/h et des puissances de plus de 2000 cv.


Le Macchi M-33 a été développé pour cette course en 1925. C’est une machine élégante comme les Italiens savent le faire. Il se distinguait des concurrents par son fuselage à coque et son pylône moteur haut perché.
Le Macchi M-33 de la Coupe Schneider
Les performances n’étaient malheureusement pas à la hauteur principalement à cause de son moteur peu puissant.
Les amateurs de cinéma et des films animés reconnaitront peut-être l’avion de Porco Rosso du studio Ghibli d’Hayao Miyazaki. L’avion du film n’a jamais existé mais s’inspire fortement de notre Macchi M-33.

Présentation du modèle

Comme tous les kits MinimumRC de cette série, le Macchi se présente sous la forme d’un kit à construire emballé dans une toute petite boîte en carton blanc.

La cellule est composée d’une matière proche d’un « Dépron » de 2 mm d’épaisseur sur laquelle est imprimé un décor. Sur certaines surfaces, la matière est brute et c’est un autocollant qui sera appliqué. Ce décor imprimé plutôt réaliste donne tout son charme à notre petit hydravion !

Ce kit devra être complété de la colle et de tous les outils permettant la construction, qui se révèle particulièrement accessible !

Le kit est livré sans équipement en dehors du moteur, mais le matériel proposé en option semble incontournable car parfaitement adapté à notre avion. La platine récepteur / variateur (sans gyroscope) est ultra compacte et légère. Elle est disponible avec la majorité des protocoles qui existent sur le marché.
Le « top du top » serait une platine 3 en 1 avec les servos et un gyroscope intégré, à la manière des modèles de la gamme UMX, mais à ma connaissance, les platines disponibles sur le marché n’entrent pas dans le fuselage plutôt étroit du Macchi… Dommage.

Le kit en cours d'assemblage

Assemblage

Un plan de travail propre avec un plateau de découpe, une lame neuve, une colle adaptée et la construction peut commencer !
La notice est disponible sur le site Minimum RC. Je vous conseille de la relire plusieurs fois avant de vous lancer. La construction est rapide et les étapes plutôt simples mais elles sont toutes décisives. Les qualités de vol de ces modèles ultra micros dépendent essentiellement de la rigueur de la construction.
La première étape est la construction du « squelette » composé de l’équipement RC sur quelques éléments en contre-plaqué léger. Je vous recommande vivement d’appairer la réception et de contrôler le fonctionnement de l’ensemble de l’équipement lors de cette étape. Les servos seront inaccessibles après montage du fuselage.
Apres avoir extrait les différents éléments des planches prédécoupées, l’assemblage du fuselage se résume à la construction d’une caisse.
La réussite de cette étape réside dans le soin apporté à la mise en forme (à la main) des feuilles de « Dépron » pour que les pièces soient correctement collées et les formes bien respectées. Le collage des autocollants imprimés nécessite parfois quelques ajustements et une remise en place pour que ce soit parfait. Ces autocollants sont plutôt épais et l’adhérence n’est pas forte. De la colle peut venir en aide si le collage n’est pas satisfaisant.

Platine radio et clé d'aile Assemblage du fuselage
Le montage débute avec l'installation de l'électronique sur la platine avec la clé d'aile. Rien ne sera accessible après fermeture du fuselage.

Une fois le fuselage en main, le plus dur est déjà fait, stabilisateur et dérive ne posent aucun problème et il conviendra simplement de veiller à la bonne géométrie de l’ensemble.
Il en est de même pour les ailes dont le profil est donné par un pli à 1/3 de la corde de l’aile, le tout étant immobilisé et rigidifié par un jonc de carbone. Le dièdre est donné par une pièce en contre-plaqué traversant le fuselage et faisant office de clé d’aile.
Laissez-vous porter par la notice qui est bien faite…

Le montage du pylône et des balancines se fait comme le fuselage, du soin et le tour est joué. Dès le montage, ayant un doute sur le calage du moteur, je me suis permis de modifier l’inclinaison du couple moteur pour ajouter un peu d’angle « positif », j’y reviendrai plus tard dans le paragraphe mise au point.

Mise en croix Aile et empennages ajoutés
Les ailes sont en place. C'est au tour du pylône moteur.

Il restera les commandes à installer, il faut faire le montage « à blanc », quand le neutre de la gouverne est réglé, un point de colle permet d’immobiliser l’ensemble. Comme sur les modèles de la gamme UMX, le réglage se fait ensuite par pliage de la corde à piano. Si cela est plutôt facile à faire pour la dérive et la profondeur, le montage des commandes d’ailerons demande un peu de sang froid !
Enfin, les cerises sur le gâteau, les deux tréteaux et le berceau sur roues permettront d’exposer votre Macchi sur l’étagère. J’adore ces petits détails.

Ca prend forme
Deux tréteaux et un berceau sur roues permettent d’exposer le Macchi.

Réglages et mise au point

Les habitués de ce format d’avion observeront rapidement quelques sources d’inquiétudes quant à la capacité de notre Macchi à voler correctement. La surface des ailes est faible et l’ensemble est plutôt chargé pour la catégorie. Le pylône moteur est haut perché, lourd et placé très en avant du centre de gravité de l’avion.

Sortie de commande d'aileron Commande de direction
Sortie de commande d'aileron et de celle de direction.

Au sujet du centre de gravité, celui-ci est impossible à obtenir avec l’accu recommandé (entre le pli de l’aile et la clé en contre-plaqué). J’ai donc opté pour un 110 mAh, reculé au maximum et ce n’est pas encore vraiment ça… Nous verrons bien lors des essais.
Enfin, comme évoqué précédemment, j’avais pris le soin lors de la construction de tricher un peu pour ajouter un peu d’angle "positif" au moteur. C’est un petit réglage à faire au montage qui ne nécessite aucune modification.

Sur son berceau de présentation Vu de dessus. Le relief en bien rendu par le décor
L'avion est prêt à prendre l'air. Le petit accu a été reculé au maximum pour respecter le centrage.

Direction le jardin, le pré, le terrain de foot du coin ou n’importe quel espace dont l’herbe épaisse protègera votre modèle pour les premiers lancés. Ça, c’est indiqué dans la notice !
Pour les réglages des servos, toutes les courses sont réglées à 100%, la notice est succincte sur ce point avec comme indication 5 mm de débattement sur toutes les gouvernes.

L'avion sur ses tréteaux et son berceau
Le moteur sur son pylône, enveloppé dans son carénage profilé.

Le vol !


Mathieu et son minuscule Macchi M-33 En vol
Premier essais effectués un jour de vent très léger. Le Macchi ne pèse que 40 g.

Dans un premier temps, parlons plus de sauts de puce.
J’ai reporté les premiers essais dans l’attente d’une belle météo clémente avec un léger vent dans un pré en pente douce à l’herbe accueillante.
Pour affiner les réglages, j’ai décidé de lancer le Macchi dans la pente, moteur coupé. Ces premiers lancés mettent en évidence un centrage encore beaucoup trop avant, la profondeur est très lourde, presque inefficace !
Un bout de scotch permet d’immobiliser un gros plomb (5 g !) qui est petit à petit reculé jusqu’à obtenir un centrage beaucoup plus neutre, à chaque lancé, la durée du plané s’est allongée. La limite est atteinte quand le Macchi commence à devenir instable et amorce des décrochages en se balançant d’une aile à l’autre. Mais cette fois il plane correctement, le prochain lancé se fera au moteur. Le plomb de 5g est situé derrière le redan du fuselage.

Petit lest Plaque de plomb
Il a fallu ajouter un peu de lest pour reculer le centrage.

Moteur en route, voyons ce qu’il a dans le ventre, en espérant que le pylône n’occasionne pas trop d’effets indésirables.
Moteur à 75% de la puissance, la petite hélice mouline sans être bruyante et la traction est sensible. Une petite pichenette est notre Macchi prend se ligne de vol après avoir perdu 1 m d’altitude le temps de prendre sa vitesse et… il vole !
Pour ces premières secondes de vol, je suis sur des œufs, la puissance est affichée entre 50 et 75% et je me limite à quelques grands cercles pour sentir les commandes qui ne sont pas homogènes du tout ! La profondeur est encore un peu lourde et la dérive ultra-sensible. Les ailerons répondent correctement mais je n’incline pas beaucoup l’avion pour l’instant.
Pour poursuivre ce premier vol, je me limite à des petites corrections et je profite de la ligne de l’avion qui est superbe, la vitesse de vol est soutenue sans excès mais bien dans l’esprit d’un petit racer. Les trajectoires sont tendues et l’avion est stable malgré un petit vent, c’est très agréable ! En croisière le moteur est très discret et la réserve de puissance est suffisante.
Autre bonne surprise, les variations de régime moteur ne perturbent presque pas le vol du Macchi qui reste stable.
Retour au sol après 3 min car je m’inquiétais pour l’autonomie avec seulement 110 mAh. Le régime moteur est réduit en soutenant un peu sur la profondeur pour ralentir notre racer qui devient moins stable et a tendance à se balancer un peu d’une aile à l’autre. Dans ces conditions, hors de question de toucher à la dérive !

Qu'il est beau

La vitesse est quand même nettement réduite et la descente se gère facilement au moteur. L’herbe épaisse amorti bien le contact, finalement ce premier vol est une réussite !
Passage dans les menus de programmation de la radio pour diminuer la course de la dérive et augmenter la course à la profondeur qui est encore lourde. Il reste encore pas mal d’énergie dans la petite batterie et le "timer" est réglé à 5 min ce qui est confortable.
Une nouvelle batterie prend rapidement la place de l’ancienne pour ce second vol dans les mêmes conditions.
Cette fois le lancé se fait en confiance, toujours vers 75% de la puissance et le Macchi prend rapidement sa ligne de vol. Immédiatement les commande paraissent plus homogènes et le vol plus agréable.
Je commence à cerner le domaine de vol de la bête et les tours de pistes s’enchainent de plus en plus bas. Le vol est stable et précis à la vitesse de croisière, sinon, l’instabilité en roulis se manifeste et il est difficile de garder les ailes à plat.
En vol cela n’est pas problématique mais en approche moteur réduit il faut être vigilant pour ne pas se laisser surprendre, surtout si les turbulences sont présentes. Cette caractéristique est peut-être due au centre de gravité haut perché avec son pylône moteur.
Dans ces conditions le contact avec la planète peut être plus ou moins rude mais tant que c’est de l’herbe il n’y a aucun risque pour la cellule qui est robuste !

La silhouette et le décor sont superbes. L'avion prêt à s'envoler
La silhouette et le décor sont superbes.

Apres plusieurs séances de vol, on prend rapidement confiance en testant les limites du domaine de vol. Les trajectoires peuvent être resserrées, tout en conservant de la vitesse, le Macchi ne peut pas voler dans un mouchoir de poche et le vol indoor n’est donc pas envisageable. Dans les turbulences, la pleine puissance est nécessaire mais l’avion s’en sort bien. Enfin, quelques figures de voltige sont passées avec succès, mais ce n’est ni agréable, ni esthétique.

Conclusion

Notre petit Macchi au look inimitable est une bonne surprise, il est économique, facile et rapide à construire. On prend beaucoup de plaisir à le faire évoluer même avec son mauvais caractère à très basse vitesse. C’est un avion qui a du tempérament et j’aime ça !
L’essai ne s’arrête pas là, car pour être complet, notre hydravion devra être posé sur l’eau ! A suivre donc…

On aime

  • Le look et le choix du sujet
  • La motorisation parfaitement adaptée
  • Le vol agréable...

On aime moins

  • …mais instable à basse vitesse
  • Vraiment un hydravion ?

Contacter l'auteur : mathieu-travani@jivaro-models.org

Le Macchi M-33 sur ses tréteaux d'exposition livrés
 
 
 
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