LITTLE CAPTAIN LIGHT

Présentation : Grégory Zietek

Suite à l'essai du Calimero Elektro, je vous propose non pas une nouveauté mais un classique de chez Höllein sorti en... 2003 ! C'est un tout petit biplan 2 axes qui se nomme Little Captain Light. Il est facile à assembler, économique, parfait pour apprendre à construire et ne nécessite qu'un peu de place, à la fois pour le monter mais aussi pour le faire voler.
Toute les nervures, le fuselage et les empennage ont été ajouré pour gagner du poids !
A l'époque, il était motorisé par un Speed 280 avec pour accu un pack 7 éléments 350 Ni-Cd et équipé de tout le matériel d'indoor pour une masse de 310 g. Depuis, il a subi une cure d'amaigrissement et au final, le Captain pèse 170 g avec le matériel actuel, soit pratiquement moitié moins !

Il a une bonne "bouille", ce petit biplan proposé par Höllein en kit découpée à la CNC.

Caractéristiques techniques Marque : Höllein Fabricant : PM Soaring Prix : 47 € Envergure : 53 / 48 cm Longueur : 46 cm Profil : Clark Y Surface : 10,5 dm² Poids : 170 g Charge alaire : 16,2 g/dm² Radio : Profondeur, direction, moteur

Dans le carton de petite taille, il y a très peu de pièces, on retrouve tous les morceaux en contre-plaqué et en balsa ajourés au maximum pour un gage de légèreté ainsi que les baguettes de balsa, les bords de fuite et du rond en pin.
Le plan accompagné de la notice sont livrés, en allemand. Tout l'accastillage est présent dans le kit : les gaines, de la corde à piano 1 mm et des petits guignols en bois avec écrou de fixation et sa vis en nylon.
La corde à piano pour le train sera à plier soi même. Petite ombre au tableau : les roues ne sont fournies dans le kit, il faut les acheter à part. C'est dommage !

Pour personnes qui disposent des gros doigts, fait attention lors de la manipulation de certaines pièces...
Le construction de ce petit biplan est très similaire au Calimero Elektro du même fabriquant, elle ne pose pas de difficulté majeure pour ceux qui ont un minimum d'expérience !
Le chantier peut se faire sur un bout de table.
Pour commencer la construction, veuillez vous munir d'une cale à poncer avec papier de verre fin et de limes pour ajuster toutes les pièces à l'assemblage.
Tous les collages ont été faits à la cyano pour ne pas prendre trop de poids, sauf pour le collage des coffrages des ailes et de la clef d'aile en contre-plaqué.

Pour le fuselage, vous pouvez faire le montage en l'air. C'est assez rapide, il n'y a pas beaucoup de pièces. Collage des renforts, collage des couples en contre-plaqué, du bâti moteur puis fixation de l'aile supérieure.
Collage des 2 flancs puis des coffrages supérieur et inférieur.
Collage des demi-ailes inférieures.
Pour le train d'atterrissage, il est à plier soi-même, toute les indications sont mentionnées sur le plan.
Il faut bien sûr acheter une paire de roues de 40 mm, légères (non fournies),

Il n'y a pas grand-chose à faire. Les pièces sont ajourées au maximum .
Il faut coller la petite baquette en pin 2x2 pour la jonction des 2 demi-volets de stabilisateur.
Chanfreiner le volet de dérive et celui de la profondeur.
Les charnières sont faite à l'aide de l'entoilage Oracover.
Coller les guignols après entoilage.

La construction se fait par demi-aile.
Commencer par coller les nervures du tronçon central des ailes supérieures et inférieures.
Les 2 sont constitués de clés d'aile et clés de bord de fuite. Les bord d'attaque sont en rond de hêtre.
L'aile supérieure a en plus un ergot sous l'intrados qui a pour rôle de téton d'aile et d'une vis de fixation au bord de fuite.
Protéger le plan avec du film puis épingler les longerons en pin et le bord de fuite.
Ensuite coller les nervures.
Coller le bord de fuite.

Pour l’équipement radio et la propulsion, ils proviennent de chez Höllein. Tout est donc parfaitement adapté.
Il existe un combo disponible ici.
Celui-ci procure au Captain une autonomie confortable et de la puissance à revendre !
Pour l'accu, un 2S 360 mAh est nécessaire.
Une hélice APC 6x4 et le porte-hélice est aussi fourni (pour l'essai, j'ai utilisé un cône de précision de marque Graupner pour axe moteur de 2 mm).
Le contrôleur de 6A fait partie du set.

2 servos HS 40 sont utilisés pour la profondeur et la dérive, très bien pour ce modèle. La platine a été placée le plus en avant possible pour le centrage.
On ajoute un petit récepteur 4 voies pour finir.

La décoration a été faite en Oracover transparent bleu et orange pour la voilure et en blanc pour le fuselage.
Les stickers de couleur noire de la cabine sont livrés.
2 stickers ont été fabriqués en gris métallisé pour finaliser la déco de ce petit biplan, découpés à l'aide d'une imprimante Silhouette SD.

Les débattements sont ceux de la notice Profondeur : 6 mm de chaque côté Direction : 9 mm de chaque côté avec 10% d’expo Le centrage est celui du plan, à 28 mm du bord d'attaque de l'aile haute

Le train plié d'après le plan tient en force dans un couple. Il suffit de retirer la trappe et de le déloger pour le retirer. C'est préférable pour les atterrissages sur l'herbe.

L'avant n'est pas profilé. Un cône améliore l'aspect. La large trappe donne un bon accès au moteur. La batterrie et le contrôleur sont glissés juste derrière. Les servos sont accessibles en retirant l'aile haute qui tient avec 1 vis.

Les premiers vols se sont très bien déroulés, par une belle journée hivernale avec un peu de vent. Pas besoin d'avoir beaucoup de place, c'est l'avantage de ce petit modèle : un petit bout de terrain suffit.
Le décollage du sol ne pose pas de problème, plein pot, l'avion s'envole en 2 mètres !
Le lancé-main ne pose aucun problème malgré le positionnement des doigts et de l'aile inférieure.
Le Captain vole très bien, il est très rigolo à faire virevolter dans tous les sens !
La plage de vitesse est large, il peut évoluer très lentement et accélérer franchement.

Côté voltige, rien ne lui fait peur, dans la limite des possibilité d'un deux axes : le tonneau barriqué, la boucle, le renversement, le déclenché et même le vol dos qui est possible. Par contre pour ce dernier, il faut un peu de pratique...

J'ai aussi volé sans le train d'atterrissage. C'est facile puisqu'il est démontable. Ca ne pose pas de souci. C'est même préférable sur piste en herbe pour éviter que l'avion finisse systématiquement sur le nez.
Le vol est légèrement plus tendu car la traînée est moindre.
Pour l'atterrissage, c'est très simple : couper le moteur et arrondir juste avant le toucher des roues.
Pour le vol sans train, atterrir dans une zone d'herbe ou bien rattraper à la main, pour les initiés seulement !

Höllein propose ce sympathique petit biplan rapide à construire et amusant à faire voler.
Ça a beau être un 2 axes, il remue bien, le bougre !
Il ne prend pas de place dans le coffre de la voiture même tout monté. C'est simple, je l'emmene partout !
Un grand bravo à Höllein qui propose encore des kits à construire pour notre plus grand plaisir.

Contacter l'auteur : greg@jivaro-models.org