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Sujet ajouté le
7 mars 2018
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Bugatti 100O

Le rêve bleu - Bugatti 100P

Une légende construite en Depron

Présentation : Thomas Buchwald

L’ingénieur Belge Louis de Monge a créé ce fantastique avion pour Ettore Bugatti.
L’appareil comportait de nombreux points innovants : empennage en Y, hélices contra-rotatives, volets automatiques.
Lorsque les nazis envahirent la France, le Bugatti 100P fut caché dans une étable. Il n'a jamais volé.
Notre version du rêve bleu est un modèle de vitesse, compact et simple à construire à partir de Depron de 6 mm.

AU sol Racé
Prêt à partir   Vu de devant
Même si les lignes et la finition sont simplifiées, on reconnait tout de suite le fameux Bugatti 100P qui n'a jamais pris l'air. Celui-ci vole, et même très bien. Avec la motorisation conseillée, c'est un petit bolide.

Vidéo du premier vol du Bugatti 100P Depron

Plan Bugatti
Le plan du Bugatti 100P est téléchargeable (Format PDF, 330 ko).
Clic droit sur l'image, puis "enregistrer la cible du lien sous..."

Plan Bugatti sur feuilles A4
Pour ceux qui ne disposent que d'une imprimante A4, ce fichier permet d'imprimer 12 feuilles à réunir.
(Format PDF, 930 ko.)

Pour rappel, cette mise à disposition gratuite des fichiers ne signifie aucunement que chacun, particulier ou professionnel, est libre d'exploiter financièrement, de quelque façon que ce soit, le travail de l'auteur.
Le plan ne peut donc pas être vendu, des kits ou même des short-kits ne peuvent pas non plus être commercialisés sans son accord.
En cas de demande particulière, contacter l'auteur :
Thomas Buchwald

Merci également de ne pas diffuser ces plans sur des forums et autres sites sans en citer la source.
Les informations associées se trouvent sur cette page et seront utiles à toute personne intéressée.

En cas d'usurpation, toutes les mesures nécessaires seront prises pour obtenir une réquisition judiciaire de la part des autorités compétentes.


Equipements

L'avion est équipé d'un moteur 20 à 25 g Outrunner avec un kV de 2000 à 3000 kV alimenté par une batterie de 3S 1000 mAh entraînant une hélice 5''x5''. Cet ensemble, ou un similaire est parfait pour le Bugatti. Trois servos de 5 à 9 g complètent l'installation.

Caractéristiques techniques

Envergure : 60 cm
Longueur : 58,5 cm
Poids avec batterie 1000 mAh : 252 g
Surface : 13,2 dm²
Charge alaire : 19 g/dm²

  Moteur : 25 g, 2000 - 3000 kV
Batterie : Lipo 3S, 800 à 1000 mAh
Hélice : 4.5'' x 4.5'' à 5''x5''
Servos : 3 x 6 à 9 g

Construction

La construction est assez simple. Il existe une plaque centrale de Depron de 6 mm, toutes les autres pièces sont collées à cela. Le profil est un KFM4. Le bord d'attaque est coupé et poncé selon le plan.
La poussée latérale est de 1 °, en aval de 0 °.

Passage du longeron Collage du longeron
Une saignée est pratiquée dans l'aile pour y glisser le longeron en carbone de 5x1 mm.
Ajout de la marche du profil Profil KFM4 profilé au bord d'attaque
Collage d'une deuxième couche de Depron pour former le profil KFM4.
Mise en forme au cutter Copeaux
Mise en forme du bord d'attaque.
Cale à poncer cylindrique Empennage
Profilage des zones courbes avec du papier de verre enroulé autour d'un cylindre.
Collage à 120° Collage du stab
Collage de l'empennage qui forme un V de 120°.
Stab collé Ajout des flancs
Collage du stab puis mise en place des couples.
Couples et flanc collé Vérification de la symétrie
Collage des flancs en s'assurant d'obtenir un fuselage bien régulier.
Coton tige pour commande en Y Passage de la commande
La commande de profondeur forme un Y. Celui du proto est fait avec un coton-tige plié en deux !
Mise en forme du bord de fuite Mise en forme du fuselage
Mise en forme au cutter. Sur l'aile pour affiner le bord de fuite et sur le fuselage pour casser les arrêtes.
Profilage du nez Ca prend forme
Installation du moteur. Quelques couches sont ajoutées autour du support moteur pour mieux profiler l'avant
Mastic léger dans les angles Trappe amovible
Un peu de mastic léger pour améliorer les raccords.
Une trappe est réalisée sous le fuselage. Elle ferme avec un aimant.
Fabrication d'une trappe Trappe amovible
Avant et après peinture. La trappe permet d'accéder à l'accu.
Belle machine Vu de côté
Les lignes de cet avion sont fantastiques.

Réglages

Le centre de gravité est situé 10 mm en arrière du saumon d'aile. Les débattements aux ailerons sont de 8 à 10 mm, ceux de profondeur de 10 à 15 mm.

Détails des commandes de profondeur et des ailerons. Les raccords sont faits avec de la gaine thermo.
A vous de jouer, le plan est téléchargeable.

Vol

Le Bugatti est un petit modèle de vitesse pour les pilotes expérimentés. Il est très tolérant, mais il est petit et rapide, donc il faut être concentré tout le temps. Il semble superbe dans l'air et est très amusant même en cas de vent. Les atterrissages sont faciles et simples.
Il semble absolument génial dans l'air.

Contacter l'auteur : Thomas Buchwald

 
 
 
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