Set de motorisation pour Xeno

La Xeno de Multiplex est une aile volante moulée en Elapor® et destinée au vol de pente. Le fabricant a cependant prévu un astucieux support moteur qui vient se glisser entre les deux parties de l'aile repliable. Trouvant le prix de cette option prohibitif, j'ai choisi d'en confectionner un moi-même, en contre-plaqué.

Matériaux nécessaires : Pour confectionner le support moteur amovible, il suffit de quelques éléments faciles à se procurer. - 1 morceau de contreplaqué aviation de 2 mm, de 165x70 mm - 1 morceau de corde à piano 3 mm, de 165 mm de long - 1 morceau de tube carbone 4 mm, de 160 mm de long - 1 morceau de tube alu 8 mm, de 15 mm de long - 1 morceau de tube alu 7 mm, de 7 mm de long - 2 roulements à bille pour axe intérieur 3 mm, extérieur 7 mm - 2 morceaux de tourillon en hêtre 4 mm, de 15 mm de long

Le plan des pièces à découpé est téléchargeable

Le support est constitué de quelques pièces en contre-plaqué qui maintiennent le moteur d'un côté et tube qui emprisonnent des roulements de l'autre.

Montage
La première étape consiste à découper les pièces en contreplaqué avec une scie à chantourner. Le plan téléchargeable peut être collé directement à la colle en bâton sur la planche. S'assurer quand même que les vis de fixation de votre moteur correspondent à celles qui sont dessiner. Sinon, il faut les retracer.
Les deux couples placés près de l'hélice supportent un tube alu de 8 mm dans lequel sont emprisonnés les deux roulements de 7x3. Pour que ces deux roulements restent bien centrés, un tube de 7 mm est glissé entre eux. Un sertissage aux extrémités du tube extérieur est réalisé avec de petits coups de marteau, permettant aux roulements de rester bien en place.
Un tube carbone de 4 mm renforce très efficacement le support. Il vient se glisser dans le haut des couples. Bien aligner les 3 couples afin que l'arbre moteur soit exactement dans l'axe des roulements. C'est important pour qu'il n'y ait pas de point dur.
Dans le bas du support, deux tourillons de hêtres sont collés en le traversant de part en part. Ils entrent dans des inserts présents dans la pièce centrale en plastique de la Xeno.
L'ensemble peut alors être peint à la bombe.

L'arbre d'hélice est un morceau de corde à piano 3 mm. Il est raccordé à l'axe du moteur avec un adaptateur en alu du commerce. A l'autre extrémité est raccordée une hélice APC 8x6, fixée avec un prop-saver pour ne rien tordre à l'atterrissage. Une hélice repliable serait préférable pour les phases de vol moteur coupé.

Le principe de montage est le même que celui du fabricant : le support est emprisonné lorsque l'aile est dépliée.

L'équipement choisi est composé d'un moteur Pro-Tronik 2219 950 KV, d'un contrôleur Pro-Tronik PM 20A et d'une batterie 3S 1050 mAh. L'ensemble peut être retiré en quelques secondes pour repasser en version planeur pur, et remis tout aussi facilement.

Un carénage serait le bienvenu pour rendre l'ensemble plus aérodynamique mais ça fonctionne déjà très bien comme ça.

Sous la verrière, la place disponible permet de glisser l'accu de propulsion. A droite, l'ensemble de la motorisation retiré du modèle pour voler en version planeur pur.