Construction d’un V1 avec
déco JB-2 pour être moins agressif (quoi que…)
Présentation : Serge
Romani
Tout le monde connait cette bombe volante de sinistre renommée.
En oubliant toute considération historique, c'est son allure
générale qui m'a bien plu. J’avais trouvé
par hasard sur leboncoin.fr un fuselage de V1 moulé en tissu
de verre gelcoaté blanc. Je l’ai commandé et je
me suis mis à la construction. Il n’était pas question
de mettre un pulso mais bien sûr d’y ajouter une turbine
électrique. Ce fuselage était vendu il y a quelques années
par NPM.
Tout droit dérivé de la bombe volante
allemande V1, le Republic-Ford JB-2 "Loon" en est la
copie américaine. Bien souvent larguée à
partir d'avions, elle n'a pas été utilisée
pour combattre mais a servi de banc test pour développer
des missiles.
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On trouve encore
ces machines dans les musées. Ici, un V1 piloté
et à droite, le JB2 Loon Missile |
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Republic/Ford JB-2 Loon Cruise Missile
largé pour essai depuis un B-17. |
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J’ai découpé les noyaux d’aile dans du polystyrène
en utilisant le profil copié sur le fuselage. Je ne dispose pas
de machine CNC, tout s’est donc fait à l’ancienne
: gabarits en formica et découpe à la main. C’est
moins pratique mais ça marche . Le coffrage est en balsa 15/10
plaqué sous vide. J’ai agrandi l’envergure à
1,10 m, la corde est passée à 20 cm ailerons compris .
J’ai voulu bénéficier d’un peu plus de surface
car j’avais quelques doutes sur le poids final. Deux morceaux
de balsa plein ont été ajoutés au centre de l’aile
pour pouvoir la visser sur le fuselage sans l’écraser.
Les deux demi-ailes sont réunies avec une bande de tissu de verre,
en incluant un léger dièdre. L’unique servo des
ailerons est monté à l’intérieur pour qu’on
ne voit pas les commandes.
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Pas de gros problème particulier. Si c’était à
refaire, je renforcerai l’avant avec une couche de tissu car c’est
un peu souple. De toutes façons, il faudra du poids devant afin
de placer le centre de gravité au bon endroit.
J’ai collé à la colle à chaud deux platines
en contre-plaqué pour la fixation de l’aile.
Pour la bulle, une forme en bois a été taillée.
J’ai moulé la bulle en fibre mais on peut utiliser cette
forme et rétracter dessus une bouteille plastique pour faire
une bulle transparente . J’ai essayé mais j’ai fait
que des cagades !
La dérive et le stab sont en 3 épaisseur de balsa 10/10
fils croisés, j’avais peur que ça vrille vu la faible
épaisseur. Les dimensions sont de 40x10 cm.
La commande est faite avec un U en corde à piano et un palonnier
pour qu’elle ne se voit pas. Je n’ai pas trouvé utile
d’ajouter un volet de dérive.
J’ai coupé le fuseau moteur pour avoir accès facilement
à la turbine. Celle-ci est montée sur un morceau de bois
dur et tenue par deux boulons de 3 mm qui maintiennent le tout en place
sur le fuselage. Une bande d’EPP sert à empêcher
les vibrations de se répercuter au fuselage. J’ai rallongé
les fils du moteur pour pouvoir les brancher quand tout sera en place.
Les deux morceaux du fuseau moteur sont assemblés avec du scotch,
en ayant pris soin avant de faire quelque tétons de centrage
avec des bouts de contre-plaqué.
A l’arrière une équerre en alu vient se fixer sur
la dérive.
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Tout est entoilé au film plastique (chacun sa marque qui va
bien). Il faut essayer de trouver la peinture en bombe de la couleur
de l’entoilage, si possible.
J’ai fait cette déco d’après des photos que
m’avait envoyées Laurent, je la préfère au
vert de gris et croix gammée, mais ça c’est au goût
de chacun… Elle a été complétée après
les vols effectués à Inter-Ex.
Le poids final est de 1,6 kg ,ce n’est pas léger pour 1,10
m… J’ai été obligé de mettre une batterie
4 éléments de 5000 mAh plus un peu de plomb pour être
centré à 6 cm du bord d’attaque. C’est légèrement
avant mais ça va bien ainsi.
Pour la turbine, j’en ai installé une récupérée
sur une chinoiserie qui avait vécue. Elle mesure 70 mm de diamètre.
Elle marchait bien jusqu’au jour où elle a craché
ses pales ! Elle n’a pas dû aimer être alimentée
par 4 éléments…
J’ai juste changé le rotor et c’est reparti !
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Pour le décollage, j’utilise une catapulte, je me voyais
mal courir comme un malade avec l’engin à bout de bras.
Il faut quand même un petit moment et être doux sur les
manches avant que la turbine accroche et que la bombe prenne de la vitesse,
après ça va mieux. A l’atterrissage, ça allonge
pas mal et ça garantit des glissades sympas sur l’herbe
rase. Ça mériterait une turbine un peu plus pêchue,
mais on va patienter tant que celle-ci tient bon !
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Une vidéo d'un des vols réalisé
juste après la recontre Inter-Ex où le modèle
avait été présenté. |
C’est un avion qui sort de l’ordinaire, on n’en voit
pas souvent, surtout avec cette déco. Ça vole très
bien, assez rapidement mais c’est très sain.
Contacter l'auteur : serge-romani@jivaro-models.org
Caractéristiques
Nom : V1 - JB2
Marque : Anciennement NPM
Envergure : 110 cm
Longueur : 125 cm
Surface : 22 dm²
Masse : 1600 g
Charge alaire : 72 g/dm²
Corde : 20 cm
Profil : d’après ouverture du fuselage
Moteur : Brushless 28 mm
Turbine : 70 mm
Batterie : 4 éléments 5000 mAh |
