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Présentation
: Guillaume Didier |
C'est au détour d'un des rayons
du magasin Topmodel qu'un petit carton aux couleurs chatoyantes
a attiré mon regard. Je me suis donc laissé tenter par
ce petit park flyer bi-moteur en Dépron®,
au look de racer délicieusement rétro.
 Quelle allure ! Ca pourrait être une maquette des années 30 aux allures de toon. |
 La miniaturisation des équipements embarqués permet même d'installer un train rentrant. |
 A l'ouverture de la boîte, tous les élément sont bien rangés et protégés. Toute la quincaillerie est fournie, y compris les réducteurs et leurs hélices. |
 Les réducteurs 4:1 livrés sont prévus pour recevoir 2 économiques Speed 280 6V. Prévoir un variateur de 12 à 18 A pour les contrôler. |
 Un train rentrant a été installé, ce n'est pas prévu à l'origine. Il a fallu rajouter un renfort en contre-plaqué 8/10 pour fixer le mécanisme. |
 Le micro train retrant d'origine GWS est actionné par un mini servo classique. Il est ici vissé sur deux petits blocs en samba 10x10. |
 Le train en position rentré. La roue vient en léger contact avec l'intrados. |
 Il faut pratiquer une ouverture dans les nacelles moteurs pour le passage des roues. |
 Détail d'une jambe de train après mise en place du carénage. |
 Train replié, la roue rentre presque intégralement dans la nacelle moteur. |
 A l'origine, les ailerons sont actionnés par un seul servo. Pour des raisons pratiques et techniques (place généreuse, mixage ailerons/volets), un servo a été placé pour chaque gouverne. |
 Les carénages ne sont pas livrés dans le kit puisque le fabricant a prévu un servo unique placé au centre de l'aile, et une commande par gaine. La modif' effectuée ici n'est pas obligatoire. |
 Sur le porte pales d'origine, il est impératif d'ajouter cette vis qui permet de solidariser l'hélice à l'axe du réducteur. |
 Les cônes en ABS doivent être découpés et ajustés avec précision. Pas de problème de vribration, ça tourne rond. |
 Une grande partie du dessus de l'avion se retire pour accéder à la radio. |
 On voit ici le servo central qui actionne le train rentrant, ainsi que ceux de l'empennage. |
 Afin de pouvoir aisément glisser le pack d'accu participant au centrage, le nez de l'avion thermoformé en ABS est rendu démontable. Prévoir un pack de 6 éléments Ni-Cd ou des Li-Po... |
 Un Li-Po 2S (7,4V) de 2000 mAh suffit pour voler par temps calme mais un 3S (11,1V) de 1500 mAh donne plus de punch et offre une accelération plus franche lors de remise de gaz. |
 La roulette de queue reste fixe. On voit aussi le haubanage ajouté au stab. |
 Un pilote serait le bienvenu. Il en existe un dans le kit, à assembler à partir de 2 demi-coquilles en ABS. |
 Derniers préparatifs avant l'envol. |
 Le décollage sur piste bien plane est un régal. |
 Le décor en dégradé de couleurs est réalisé par le fabricant. A noter que l'avion est aussi disponible en rouge. |
 La modification des ailerons permet de les combiner en volets. En vol, on réduit un peu la vitesse, et on peut aussi décoller un peu plus court. |
 Les lignes sont vraiment très belles. |
 Ici, la piste est en gazon artificiel : un billard ! |
 Le pilotage en 3 axes très agréable permet bien des fantaisies. |
 L'acrobatie est possible grâce au profil d'aile biconvexe. |
 En
vol, c'est du bonheur. Vive l'électrique qui permet de faire
voler des bimoteurs sans crainte. |
 La cellule est vraiment racée, surtout quand le train est rentré. |
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Caractéristiques |
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Contacter l'auteur : not-yet@jivaro-models.org
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