|
|
|
|
|
|
|
|
Présentation
: Guillaume Didier
Photos : Jean-Charles, Laurent Berlivet |
|
C'est au détour d'un des rayons
du magasin Topmodel qu'un petit carton aux couleurs chatoyantes
a attiré mon regard. Je me suis donc laissé tenter par
ce petit park flyer bi-moteur en Dépron®,
au look de racer délicieusement rétro.
![](swift_racer_03_s.jpg)
Quelle allure ! Ca pourrait être une maquette des
années 30 aux allures de toon. |
![](swift_racer_02_s.jpg)
La miniaturisation des équipements embarqués
permet même d'installer un train rentrant. |
![](swift_racer_04_s.jpg)
A l'ouverture de la boîte, tous les élément
sont bien rangés et protégés. Toute la quincaillerie
est fournie, y compris les réducteurs et leurs hélices. |
![](swift_racer_05_s.jpg)
Les réducteurs 4:1 livrés sont prévus pour
recevoir 2 économiques Speed 280 6V.
Prévoir un variateur de 12 à 18 A pour les contrôler. |
![](swift_racer_06_s.jpg)
Un train rentrant a été installé, ce
n'est pas prévu à l'origine. Il a fallu rajouter un
renfort en contre-plaqué 8/10 pour fixer le mécanisme. |
![](swift_racer_07_s.jpg)
Le micro train retrant d'origine GWS est actionné
par un mini servo classique. Il est ici vissé sur deux petits
blocs en samba 10x10. |
![](swift_racer_08_s.jpg)
Le train en position rentré. La roue vient en léger
contact avec l'intrados. |
![](swift_racer_09_s.jpg)
Il faut pratiquer une ouverture dans les nacelles moteurs
pour le passage des roues. |
![](swift_racer_10_s.jpg)
Détail d'une jambe de train après mise en
place du carénage. |
![](swift_racer_11_s.jpg)
Train replié, la roue rentre presque intégralement
dans la nacelle moteur. |
![](swift_racer_12_s.jpg)
A l'origine, les ailerons sont actionnés par un seul
servo. Pour des raisons pratiques et techniques (place généreuse,
mixage ailerons/volets), un servo a été placé
pour chaque gouverne. |
![](swift_racer_13_s.jpg)
Les carénages ne sont pas livrés dans le kit
puisque le fabricant a prévu un servo unique placé
au centre de l'aile, et une commande par gaine. La modif' effectuée
ici n'est pas obligatoire. |
![](swift_racer_14_s.jpg)
Sur le porte pales d'origine, il est impératif d'ajouter
cette vis qui permet de solidariser l'hélice à l'axe
du réducteur. |
![](swift_racer_15_s.jpg)
Les cônes en ABS doivent être découpés
et ajustés avec précision. Pas de problème
de vribration, ça tourne rond. |
![](swift_racer_17_s.jpg)
Une grande partie du dessus de l'avion se retire pour accéder
à la radio. |
![](swift_racer_16_s.jpg)
On voit ici le servo central qui actionne le train rentrant,
ainsi que ceux de l'empennage. |
![](swift_racer_18_s.jpg)
Afin de pouvoir aisément glisser le pack d'accu participant
au centrage, le nez de l'avion thermoformé en ABS est rendu
démontable. Prévoir un pack de 6 éléments
Ni-Cd ou des Li-Po... |
![](swift_racer_19_s.jpg)
Un Li-Po 2S (7,4V) de 2000 mAh suffit pour voler par temps
calme mais un 3S (11,1V) de 1500 mAh donne plus de punch et offre
une accelération plus franche lors de remise de gaz. |
![](swift_racer_20_s.jpg)
La roulette de queue reste fixe. On voit aussi le haubanage
ajouté au stab. |
![](swift_racer_21_s.jpg)
Un pilote serait le bienvenu. Il en existe un dans le kit,
à assembler à partir de 2 demi-coquilles en ABS. |
![](swift_racer_22_s.jpg)
Derniers préparatifs avant l'envol. |
![](swift_racer_23_s.jpg)
Le décollage sur piste bien plane est un régal. |
![](swift_racer_26_s.jpg)
Le décor en dégradé de couleurs est
réalisé par le fabricant.
A noter que l'avion est aussi disponible en rouge. |
![](swift_racer_24_s.jpg)
La modification des ailerons permet de les combiner en volets.
En vol, on réduit un peu la vitesse, et on peut aussi décoller
un peu plus court. |
![](swift_racer_30_s.jpg)
Les lignes sont vraiment très belles. |
![](swift_racer_29_s.jpg)
Ici, la piste est en gazon artificiel : un billard ! |
![](swift_racer_32_s.jpg)
Le pilotage en 3 axes très agréable permet
bien des fantaisies. |
![](swift_racer_33_s.jpg)
L'acrobatie est possible grâce au profil d'aile biconvexe. |
En
vol, c'est du bonheur. Vive l'électrique qui permet de faire
voler des bimoteurs sans crainte. |
![](swift_racer_35_s.jpg)
La cellule est vraiment racée, surtout quand le train
est rentré. |
Caractéristiques
Fabricant : Flying
Styro Kit
Importateur : Topmodel
Envergure : 109 cm
Longueur : 72 cm
Surface : 18,5 dm²
Poids : 635 g
Charge alaire : 34,3 g/dm²
Profil : biconvexe dissymétrique
Moteurs : 2 Mig 280 ou Speed 280 réductés
Réducteurs : A pignons, 4:1, livrés
Hélices : Tripales, livrées
Prix indicatif : 119,80 € |
![](swift_racer_31.jpg)
Contacter l'auteur : not-yet@jivaro-models.org
|
|