Par Laurent Schmitz
Après un an à l'atelier, mon Stampe a enfin volé
!
210 cm d'envergure, moteur à cage tournante, Lipo 6S de 5 000
mAh, hélice 18"x10", 5 700 g au décollage.
Construction bois/soie naturelle sur base du plan "Précédent".
Peinture acrylique Tamiya (plus de 20 pots !).
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C'est un régal en vol. Le pilotage est un peu spécial,
puisqu'il faut voler "2 axes" profondeur/direction et seulement
doser aux ailerons, mais il est 100% sain et prévisible. Décollage
à 1/2 watts, aucune tendance à passer sur le nez. On
contrôle la trajectoire avec très peu de pied à
droite, contrairement à ses frères thermiques. Il faut
dire qu'on peut doser les "watts" beaucoup plus finement
que les "gaz" d'un thermique. Le vol se fait avec très
peu de puissance, le "plein pot" n'est nécéssaire
que pour les figures de voltige. L'atterrissage face à un vent
de 10 km/h m'a complètement bluffé. Approche aux watts
pour contrer la trainée... on peut presque suivre l'avion en
marchant, c'est hallucinant ! Comme un "indoor" géant
! Après un long rase-mottes en effet de sol, il se pose sans
décrocher, le "kiss landing" parfait ! Par contre,
après avoir piloté des multis hyper-nerveux, passer
un tonneau en plus de trois secondes ailerons à fond, ça
surprend... Il faut vite réapprendre à piloter la figure,
il ne la fait pas "tout seul".
La consommation est de 1 450 mAh pour 4 minutes, ce qui donne au moins
12 minutes avec réserve sur cet accu. Le moteur tire 60 A en
pointe, ce qui fait ± 1 300 watts (1,6 cv). En thermique, il
faut un 23 cc de 3,7 cv pour voler de la même façon.
Et l'avion est bien plus léger en électrique.
Même le bruit est convainquant. En fait, on n'entend que le
brassement de l'hélice, seulement troublé à certains
régimes par un faible sifflement.
Encore un détail : tout l'équipement est "low cost"
asiatique: moteur à 30 euros, accu à 60 euros, contrôleur
à 15 euros, récepteur 2,4 GHz Assan, hélice
à 4 euros, servos MG996, etc.
Bon, c'est pas tout ça, maintenant il faut dégager l'établi
pour le montage du P-47. Puis du Kfir, puis du DC-3, puis...
Contact : laurent.schmitz@jivaro-models.org
