Les lecteurs de Modèle
Magazine auront sans doute reconnu l'aile en lame de sabre du Nexus
de Franck Aguerre, planeur semi-maquette à incidence intégrale,
digne successeur du Crobe.
Séduit par le système de pilotage, j'ai redessiné
un petit fuselage englobant un moteur à poudre pour le présenter
à la rencontre d'engins expérimentaux d'Inter-Ex.
Je souhaitais obtenir un modèle avec de meilleures performances
en plané que le petit delta Twister
de Klima, qui utilise la même propulsion.
5 secondes de poussée à la verticale suffisent
à atteindre une belle hauteur, pour ensuite spiraler dans
la bulle ou effectuer quelques figures.
Deux décollages depuis le
sol, filmés lors de la rencontre Inter-Ex 2012
à Vahingen en Allemagne.
Vidéo filmée par Marco Heerlien (Thanks !) Ajouté le 20 septembre 2012
Le plan du RocketGlider est téléchargeable
au format PDF (202 ko). Ici, il mesure 21x80 cm. Pour l'aile, il faut se procurer le plan encarté
du Nexus, publié dans Modèle Mag n° 697 d'octobre
2009. Merci à Franck Aguerre qui m'a autorisé à
diffuser le plan de l'aile du Nexus.
Le plan du RocketGlider a donc été actualisé
et complété (09-2014)
Pour ceux qui n'ont accès qu'à une imprimante de bureau, cette version est à imprimer sur 3 feuilles au format A4 à réunir ensuite par collage. Format PDF (415 ko)
Les pièces constituant le fuselage
tiennent dans une demi-planche de balsa 2 mm.
La pièce dessinée
mesure 66 x 20 mm. Les mesures prisent sur la pièce construite
sont précises à 1 ou 2 centièmes, c'est amplement
suffisant..
2,2 g pour l'ensemble
des pièces : difficile de faire aussi léger et aussi
solide avec des matériaux classiques.
Les vis prennent directement
dans le support, des renforts et des perçages ont été
prévus au moment du tracé à l'informatique.
Un filetage à cette échelle n'aurait pas pu être
fabriqué par la machine, mais il peut être réalisé
de façon classique avec un taraud.
Les commandes en corde
à piano sont soigneusement pliées et mises en place..
La croix dépassera à l'extérieur
des flancs. C'est elle qui lèvera ou abaissera le bord d'attaque.
La platine en frittage de poudre se colle directement
sur le flanc, à la cyano.
A l'arrière, un couple est collé. Il sera
en partie retiré après assemblage.
A ce moment, le deuxième flanc peut être
collé aussi, bien aligné avec le premier.
La platine en place. On voit la croix qui dépasse
à l'extérieur des flancs.
Le fourreau de clé d'aile est
en tube plastique de 2 mm intérieur.
Le fourreau est en place, juste au-dessus du couple.
Coffrage du fond de fuselage, fibres en travers.
Un bloc balsa percé pour recevoir la poutre de
queue est collé entre les flancs à l'arrière.
Le coffrage inférieur doit être découpé
pour laisser passer le tube alu support moteur.
Les propulseurs à poudre Weco
Held 1000
Il s'agit de moteur à poudre noire, type "booster",
ce qui signifie qu'ils ne comportent pas de charge d'éjection
pour un éventuel parachute ; ils ne peuvent donc pas être
utilisés pour des fusées, sauf éventuellement
pour les étages inférieurs de celles qui en ont plusieurs.
Ces moteurs sont donc destinés à propulser des planeurs
très légers. Ils pèsent 24 g lorsqu'ils n'ont
pas encore brûlé. Ils sont vendus par paquet de 10,
accompagnés d'un sachet contenant des mèches servant
à l'allumage avec un briquet. La cartouche vide en carton
avec sa tuyère en ciment pèse quelques grammes et
retombe en chute libre lorsque la combustion est terminée.
Elle s'éjecte toute seule du tube alu dans un petit claquement
caractéristique. La poussée de ces moteurs dure 5
secondes, avec un pic au démarrage de 7 Newton puis une poussée
constante de 1,4 Newton. Pour éviter que les mèches
ne glissent de la tuyère, je glisse souvent un tout petit
morceau de brindille pour les bloquer avant la mise à feu.
Le tube alu
a été récupéré sur
le Twister RC.
Il est possible de réaliser ce tube en papier roulé
autour d'un moteur. Une extrémité sera fermée
par un morceau de bouchon en liège par exemple.
Les moteurs à poudre noire sont vendus
dans le commerce par paquet de 10.
Le dessous du fuselage est ajusté
autour du tube alu. Ce dernier vient en appui sur la platine porte-servos.
A l'avant, un petit bloc de balsa est collé
entre les flancs. Il dépasse pour se trouver au même
niveau que le coffrage.
Les ailes sont en balsa plein de 5 mm. Le
fourreau en tube plastique est collé puis recouvert par une
baguette de balsa. Ici, le fourreau est collé à plat.
Si c'était à refaire, je l'inclinerai très légèrement
afin d'obtenir quelques degrés de dièdre.
Les demi-ailes sont profilées
au mini-rabot puis poncées soigneusement avec du papier de
verre collé sur une cale. On devine les gabarits en contre-plaqué
permettant de respecter le profil (suivre la méthode de Modèle
Mag).
Le stab n'a pas de volet. Il est en 2 parties, avec
un saumon fibres en travers pour rigidifier.
Les demi-stab sont collés sur la poutre en carbone,
avec une ouverture de 105°.
Le balsa a été recouvert de 2 couches
de bouche-pores posées au pinceau et poncées entre chaque.
La poutre de queue est recoupée en longueur
de manière à respecter le centrage. Une peinture bien
visible a été posée à la bombe.
Les ailes sont glissées sur la clé d'aile.
On devine le téton d'incidence à l'emplanture, côté
bord d'attaque, qui entre dans la petite croix.
Cette croix est plaquée en arrière avec
un élastique qui fait le tour du fourreau. L'élément
lipo 240 mAh est glissé juste en dessous.
Le récepteur Corona 4 voies se glisse tout juste
sous la platine avec les deux seros.
On voir ici l'extrémité de la croix qui
dépasse d'un flanc.
On devine le téton d'incidence en corde à
piano au bord d'attaque.
L'antenne passe à travers le tube carbone pour
être protégée des flammes. Aucun problème
de portée.
Le petit tube sert pour maintenir le modèle à
la verticale, une corde à piano diamètre 3 mm et longue
d'1 m sert de tige de lancement.
Le tube alu en place. L'arrière du fuselage est
suffisament dégagé des flammes.
Démonté, le planeur
prend très peu de place. Il se monte en un clin d'œil.
On voit ici le moteur en place, avec la mêche
pour la mise à feu.
Mise à feu. C'est parti pour une
grimpée à la verticale durant 5 secondes. Il faut légèrement
pousser sur la profondeur.
Après 5 secondes, la cartouche du
moteur est éjectée et retombe en chute libre.
Durant la phase propulsée, il est
possible de modifier la trajectoire. Attention cependant aux ressources
ui ne doivent pas être trop violentes.
Pour un bon vol plané, une dérive
mobile améliorerait les performances, notamment en spirale.
En conservant un peu de vitesse, on arrive quand même à
enrouler correctement l'ascendance.
Caractéristiques techniques
Envergue : 90 cm
Longueur : 50 cm
Masse : 78 g
Surface : 5 dm²
Charge alaire : 15,6 g/dm²
Profil : FAD05 évolutif
Radio : 2 voies
Moteur : Weco Held 1000
La vidéo d'un vol à
la pente, avec mise à feu du moteur alors que le planeur
est déjà en l'air. La trajectoire n'était
pas parfaitement contrôlée, il y a moyen de faire
beaucoup mieux... En tout cas, on voit que ça pousse !
Vidéo filmée et montée par Rémy (Merci
!) Ajouté le 17 mai 2012
