Planeur LIDL équipé en 3 axes

Lidl... des jeunes ! (Mais pas seulement...)

Texte et photos : Gilles Lecoq

Ce planeur vendu dans les supermachés de la marque allemande connait un franc succès chez les modélistes. Pour quelle raison ? Peut-être parce que ces simples morceaux de mousse vendus quelques euros permettent de s'amuser et d'expérimenter à peu de frais, sans risque de casse grâce au matériau en mousse genre EPO. Il en existe sur les terrains et les pentes de nombreuses versions 2 ou 3 axes, à moteur, à turbine, en planeur pur ou tronçonné pour en faire une aile volante.

Le planeur, tel qu'il est vendu. C'est un modèle de vol libre lancé-main.

Pour ma part, je suis resté classique puisque j'en ai fait un planeur que l'on peut choisir de configurer en 2 ou 3 axes, au choix.
J'ai présenté le sujet en photos et images qui, je pense, seront suffisamment explicites pour effectuer les modifications.
Quelques explications sont tout de même nécessaires sur ma manière de procéder, mais chacun pourra faire en fonction de son expérience.

J'ai tout d'abord repéré le centre de gravité. Ce dernier semble se situer à 57 mm du bord d'attaque à l'emplanture.

Le matériel à prévoir

L'essentiel est présenté en photo.

Les accessoires necessaires, dont une partie peut être imprimée en 3D.		L'équipement radio (!) d'origine...

J'ai joint les fichiers 3D mais aussi DXF car ces pièces peuvent être reproduites facilement en petit contre-plaqué léger.

Raccord de volets de stab Raccord.dxf Raccord.FCStd Raccord.stl		Guignols ailerons et empennages Guignols.dxf Guignols.FCStd Guignols.stl

Crochet de largage Crochet.dxf Crochet.FCStd Crochet.stl		Protection des servos - Protection.FCStd Protection.stl

Il reste à prévoir :

Le fuselage

Les premiers essais ayant montré une trop grande souplesse du fuselage, j'ai inséré un jonc de carbone de l'étambot jusqu'à l'aplomb de la cabine pour le rigidifier.
Ensuite on décolle la verrière en tirant doucement dessus.
Ne surtout pas passer de cutter sous peine de trancher les plots de centrage de celle-ci ( je parle d'expérience hélas ...).
Et on retire "l'électronique d'origine" qui se présente sous la forme d'une grosse bille en "cochonium durci" pesant la bagatelle de 60 grammes...
On peut alors creuser le fuselage et la verrière pour pouvoir placer l'accu et le récepteur, la place est plus que suffisante.
J'avais envisagé d'utiliser du matériel léger (type indoor) mais pour rattraper le poids du lest, un matériel plus classique convient parfaitement.
Reste à placer les servos d'empennage. Une découpe au cutter suffit à les intégrer, il suffit de les coller en place à la colle chaude.
Si le crochet de largage doit être placé. Il doit être conçu pour enserrer le jonc de carbone, ceci afin que ce soit tout le fuselage qui soutienne l'effort et pas seulement la partie avant (elle risquerait de partir toute seule ...).
Une petite saignée pour placer et coller les tubes guides et c'est fini pour le fuselage.

Le fuselage est creusé sous la cabine.		Mise en place de l'accu.

Mise en place du récepteur.		Cabine fermée.

Fuselage rigidifié.		Position des servos d'empennages.

L'empennage horizontal

Peut de choses à dire, les dimensions choisies figurent sur la photo. Les découpes se font au cutter. On assemble l'articulation comme indiqué, les extrémités sont collées à la cyano, le tube doit rester libre. On colle cet ensemble sur la partie mobile puis on assemble à la partie fixe avec des charnières.

Quand tout est sec, on peut glisser l'empennage à l'arrière du fuselage... Attention de ne pas se tromper de sens, le mode looping serait désastreux (tout est indiqué sur la boîte). Il ne reste qu'à coller en place les guignols et brancher la commande.

L'empennage vertical

Là, le travail est plus simple et les vues suffisent largement.

Détail de la commande de direction.

L'aile (Facultiatif)

Un longeron est alors nécessaire, il court d'un bout à l'autre du plan central de l'aile. Faire une saignée et le placer, j'ai utilisé un jonc de carbone de 3 mm mais un bois dur de même dimension peut aussi faire l'affaire.

Incruster les servos à la naissance du dièdre (que j'ai choisi de laisser). l'épaisseur relative est suffisante mais tout juste... il faut être doux et ne pas traverser les 2 ou 3 mm restants.

Les fils courent le long du longeron se se raccordent en "Y" au centre de l'aile en les soudant. Il faudra alors faire passer la base de ce "Y", à travers la mousse, jusque dans la cabine (prévoir un fil assez long). C'est sportif mais très faisable, la mousse étant très souple !

Réglages

Le travail est terminé, il reste à raccorder tout ce petit monde, centrer à 57 mm du bord d'attaque et faire les réglages.
J'ai mis ±10 mm aux ailerons et à la profondeur, ± 15 à la dérive.

D'aspect rudimentaire, ce petit planeur est trompeur. il plane parfaitement et sans être un monstre de finesse... on traverse aisément un terrain de foot sur un simple lancer !
Le vent ne l'effraie pas et on peut s'amuser longtemps en bord de mer...

Mise à jour du 15 mars 2020 Du coup, les gymnases étant interdits, le planeur Lidl à évolué "façon Fanteasy". Doté maintenant d'une turbine de 35 mm, il fait l'unanimité des copains qui piaffent d'impatience d'avoir le leur. Ça vole tout seul, sans autres réglages que ceux du mode planeur, mais ça va vite... très vite ! Mon pote Jacques qui est un fignoleur soigneux (j'envie ses modèles, ils sont toujours beaux), en a fait une aile volante. C'est moins facile à régler mais ça progresse.

Contacter le signataire : gilles.lecoq@jivaro-models.org