Littelowing

Accessible...

Texte et photos : Daniel Krumeich

Certes ! Ce n’est pas un prix de beauté mais…
Revenu au modélisme, je souhaitais avoir un avion 3 axes ultra simple, petit, démontable, avec le minimum de servos, le tout accessible. Après quelques calculs, un peu de dessin et de Depron pour la construction et le Littelowing était prêt.

La version virtuelle réalisée avec « Blender ». C'est un logiciel libre de modélisation, d’animation par ordinateur et de rendu en 3D.

Difficile de faire plus simple à construire pour un vrai petit 3 axes qui décolle et vole en extérieur comme un grand. Les ailes sont démontables et tout est accessible par l’extérieur, servos, récepteur, contrôleur, batterie.

Caractéristiques techniques
Envergure : 780 mm Longueur : 681 mm Corde aile : 158 mm Surface aile : 12,3dm² Poids tout équipé avec batterie 850 mAh : 240 g Charge alaire : 19,5 g/dm²		Moteur : Protronik 2205 (72205) Contrôleur : Protronik ESC BF10A BEC 2A black FET serie Hélice : GWS Slow Flyer orange8‘’x 4.3’’ Batterie : Li-Po 850 mAh 3S Récepteur : 9 g Servos : 3xProtronik350 MG-D 5,7g

Vue de dessus.		Vue de dessous.

Vue de face.		Vue de côté

Vue filaire et en couleur.

Matériaux Depron : 6 mm Contre-plaqué : 2 mm Plastique (carte bancaire) 2 plat carbone 390x6x1 mm Rond carbone diamètre 2 mm long 350 mm Corde à piano 1,2 mm Velcro Elastiques Blenderm 50 mm (Charnières ailerons et profondeur) Charnières (Pour direction)

Construction de l'aile

Pas de difficulté particulière. Le train principal, la roulette de queue et les commandes de vol sont donnés à titre indicatif et peuvent être interprétés librement.

Chaque demi-aile est constituée de deux plaques de Depron de 6 mm, (390x72) (390x62) reliées entre elles sur chant par un plat carbone de6x1 mm collé à l’Araldite à 65 mm du bord d’attaque de l’aile (derrière le servo d’ailerons)
Attention au sens du Depron, les fibres sont dans le sens de l’envergure.
La forme de l’aile est donnée par les deux nervures d’extrémitéen Depron 6mm (125x17mm) et un bloc de Depron centrale formé de 5 profils de 6mm (124x14mm) collés ensembles. Un trou sera prévu dans ce bloc pour le logement du servo d’ailerons.
Apres mise en forme, les deux demi-ailes sont collées sur le bloc central et les nervures d’extrémité sont collées aux ailes. Respecter le dièdre de 3°.
Le dessous de la partie centrale de l’aile est constitué d’une plaque de contre-plaqué de 2 mm (138x35 mm). Elle est échancrée pour s’encastrer dans le fuselage. Des entailles sont prévues pour laisser passer les élastiques de fixation. Elle est renforcée à l’avant par une autre plaque de contre-plaquéde 2 mm (24x20 mm) collée et servant de butée à l’aile.
Le servo d’ailerons est encastré et collé dansle bloc de Depron de la partie centrale
Arrondir le bord d’attaque.

NOTA : N’ayant pas de plat carbone, le longeron du mien est constitué d’un bout de flèche diamètre 5 mm (archer) prolongé d’un bout de brochette en bois de diamètre 3 mm.

Calepinage Depron 6 mm. Sens des fibres suivant la grande longueur. Clic sur l'image pour télécharger le fichier en PDF.		Calepinage contre-plaqué 2 mm. Sens des fibres suivant la grande longueur. Clic sur l'image pour télécharger le fichier en PDF.

Toutes les pièces sont ici représentées sur 10 pages format A4 à assembler (PDF, 570 ko).

L'aile avant et après assemblage.

Aile assemblée vue dessus.

Construction du fuselage

Il est constitué de deux plaques de Depron de 6 mm (620 x 110 mm) collées entre elles et qui enserrent un rond carbone de 2mm collé à l’Araldite pour rigidifier le fuselage.
Deux renforts latéraux en Depron de 6 mm (550x22 mm) sont collées de chaque côté du fuselage. Ils recevront les servos de profondeur et de direction.
Attention au sens du Depron, les fibres sont dans le sens de la longueur du fuselage.

Les différentes pièces du fuselage avant et après assemblage.

L’appui de l’aile sur le fuselage est assuré par 2 plaques de Depron mises en forme sur le fuselage. Elles suivent la courbure de l’aile. Tenir compte aussi du dièdre.
La dérive est collée sur le fuselage et reçoit, de part et d’autre, deux cales (continuité du fuselage) tirées dans du Depron de 6 mm et coupé en deux pour avoir une épaisseur de 3 mm.
Le support moteur est constitué d’une plaque de contre-plaqué de 2 mm.
A l’avant, le support de train est en contre-plaqué de 2 mm et sert aussi de butée à l’aile.
Les 4 renforts pour la fixation des élastiques de l’aile sont collés sur le fuselage, 2 tétons en bois collés passent au travers des renforts et du fuselage.

La fixation des ailes avec les élastiques.		Le train est fait maison mais adapté à un support (pièce jaune ) récupéré.

La roulette de queue faite maison issue d’un autre modèle. Elle n’est pas orientable mais avec un simple rappel dans l’axe.		La fixation du moteur.

Ailerons, direction, profondeur, nervures
Ailerons, 2 plaques de Depron de 6 mm (370x30 mm) taillée en biseau à l’avant
Direction, plaque de Depron de 6 mm (35x110 mm) taillée en biseau à l’avant
Profondeur, plaque de Depron de 6 mm (30x300 mm) taillée en biseau à l’avant

Les charnières aileron et profondeur sont assurées par du Blenderm de 50mm sur le dessus de l’aile.
Les deux charnières de direction sont en film plastique (ancienne disquette de pc)
Tous les guignols sont fait dans de la carte bancaire

Dérive et plan fixe
Dérive plaque de Depron de 6 mm (135x110 mm) avec bord d’attaque arrondi
Plan fixe plaque de Depron de 6 mm (300x70 mm) avec bord d’attaque arrondi

Le fuselage est échancré pour laisser passer le servo d'ailerons et ses tringleries.

Electronique et gouvernes

Il sera nécessaire de percer des trous dans le fuselage pour passer des câbles : contrôleur vers batterie et servo direction vers récepteur.
Le palonnier de commandes d’ailerons est une croix pour assurer le différentiel des ailerons. Selon les débattements, il faudra peut-être élargir le passage des commandes d’ailerons dans le fuselage.
La batterie est maintenue avec du velcro ainsi que le contrôleur et le récepteur.
Les servos sont collés sur le Depron.
On peut coller les câbles au pistolet à colle.

Débattements et centrage Centre de Gravité à 39,5 mm du bord d’attaque de l’aile (C/4) Aile dièdre 3° Ailerons Levé – 11mm Baissé+9mm Profondeur +-9mm Direction+- 9mm Calage moteur (obtenu avec bout de durite sous les vis de fixation du moteur) Piqueur 1,5° Anti-couple 2°

La modélisation informatique... et le modéle réalisé après avoir joué du cutter.

Contacter le signataire : daniel-krumeich@jivaro-models.org