Le Jupiter Duck est un petit hydravion, simple à construire
et facile à faire voler, pour les petits espaces. Il est construit
en Depron de 3 et 6 mm et quelques piques à brochette.
Il ne nécessite que 2 micro-servos, un moteur brushless de 20
g et un pack Lipo 2S de 450 à 600 mAh.
Le poids est compris entre 160 et 200 g.
Il est commandé seulement avec la direction, la profondeur et
le régime moteur.
Il suffit de 2 ou 3 soirées pour le construire.
Son vol est stable mais l'avion est dans le même temps très
agile.
Difficile de faire plus simple comme cellule. Quant
au vol, on peut le résumer par facilité et manœuvrabilité.
La moindre flaque suffit au Jupiter
Duck pour déjauger et amerrir.
Envergure : 64 cm environ
Longueur : 58 cm environ
Surface : 10,8 dm² environ
Masse : 160 à 250 g
Charge alaire : 14,8 à 24 g/dm²
Matériau : Depron 3 et 6 mm
Moteurs : 15 à 20 g 1700 kV
Contrôleur : 6 à 15 A BEC
Hélice : 7’’x5’’
Pack prop : Lipo 2S 450 à 600 mAh
Servos : 2 x 6 à 9 g
Radio : 3 voies
Le plan du Jupiter Duck est téléchargeable.
Clic droit sur l'image puis "enregistrer la cible du lien
sous..." (Fomrat
PDF. 245 ko)
Pour une impression sur feuilles A4, voir
la méthode décrite ici.
Lors de la rencontre
à la piscine de Wuppertal, Manu, Stephan et Thomas
(le concepteur) ont observé que sur certains Jupiter
Duck (y compris celui de Manu et sa version argentée)
un flotteur avait parfois tendance à plonger à
des vitesses plus élevées en accélération.
La forme du flotteur a été modifiée et
maintenant les évolutions à grande vitesse sur
l'eau sont encore meilleures.
(Le plan téléchargeable ci-dessus a été
mis à jour. 18 mars 2017)
En construisant le mien, j'ai prix quelques photos de
montage qui aiguilleront ceux qui hésitent encore à
se lancer...
Découpe des pièces
en une soirée.
Les morceaux constituant
le fuselage.
Traçage de la structure
interne.
Collage à la contact
Uhu Por.
Collage du couple central.
Platine horizontale doublée
au niveau de l'accu.
Collage du pare-brise.
Le petit couple qui ferme
l'arrière.
Collage du deuxième
flanc.
Préparation du dessous
du fuselage.
Collage du fond du fuselage.
Cintrage de la partie avant.
Partie avant cintrée.
Collage du dessous courbé.
Dessous coffré.
Doublage par dessous au
niveau des servos.
Puits de servos.
Servos installés
de prof et de direction installés.
Passage des prises dans
le compartiment avant.
Coffrage de l'avant et trappe.
Assise de la trappe.
Coffrage de l'avant vu de
dessous.
Collage du coffrage à
l'avant.
Collage du stab...
Et de la dérive...
Les tenon-mortaise ont été
ajoutés sur le plan.
Aile
Cintrage de l'aile.
Collage des nervures à
l'intrados.
Recoupe pour le dièdre
avec le saumon surélevé.
Partie retirée.
Collage des nervures d'emplanure
pour obtenir la bonne valeur de dièdre.
Encoche dans le pare-brise
pour laisser passer les nervures.
Collage de l'aile sur les
flancs et le pare-brise.
Les commandes passaient
tout juste. Sur le plan, les flancs ont été
réhaussés de quelques mm.
Décor aux feutres
Posca ou à la peinture adéquate qui n'attaque
pas le Depron.
Guignols en carte plastique
et commande en jonc carbone et corde à piano.
Balancines
Quelques pièces pour
les flotteurs.
Bandes de fibre époxy
0,5 mm
Collage du montant renforcé
sur le flanc.
Dessus ajouré et
mis en forme.
Dessus glissé sur
le montant.
Collage du cofffrage.
Mise en place du 2e flanc.
Après ajustage, collage
du dessous pré-contraint.
Balancine terminé.
La deuxième doit être symétrique.
Collage de la balancine
contre la nervure.
Triangulation en jonc carbone
(ou brochette...)
Le jonc traverse
l'aile, le montant de la balancine et le flanc du fuselage.
Support
moteur
Pièces constituant
le support moteur.
Assemblage du support moteur.
Support moteur assemblé.
Coffrage après collage
sur l'aile.
C'est parti
pour des heures de plaisir.
Compact, maniable
et hyper fun : le modèle pour les vacances.
La
version en tôle ondulée de Lutz Naekel
Voici le "Tin Duck", une
licence construite par Junkers en 1930.
Un poil lourd, l'avion pèse 180 grammes,
mais il est bien motorisé. Il n'y a donc pas
de problèmes.
Par Lutz Naekel (Allemagne)
Il parait que les
vaches ont du lait, et que les avions en tôle ondulée
aussi...
J'ai trouvé du "Depron ondulé"
dans un marché de bricolage local (en Allemagne), c'est
du Logoclic XPX Maxima de chez Bauhaus. Il est déjà
gris argenté donc ne nécessite pas d'ajouter
beaucoup de peinture.
Façon pêcheur canadien
dans le grand nord de Stephan Brehm
Celui-ci ne pèse que 120 g, avec
son pneu et son canoé ! Il est en Depron de 2 mm. Les
platines et cloisons dans le fuselage ont été
réduites au strict minimum.
