Afin de participer aux commémorations
du centenaire de la Première Guerre mondiale en rendant hommage
aux pilotes, j'ai lancé en 2014 un projet avec mon club, le HMAC
(Hague Model Air Club) : concevoir une escadrille des appareils de l'époque
et les présenter lors de notre meeting annuel du mois de juin.
L'histoire
Entre 2014 et 2018, de nombreuses commémorations
ont eu lieu à l'occasion du centenaire de la Première
Guerre mondiale, période sombre de l'Histoire qui changera
l'aviation a tout jamais.
Alors qu'au début du conflit, l'aviation est encore balbutiante,
la guerre la transformera a des fins militaires telle que nous
la connaissons encore aujourd'hui. 14-18 verra la création
du combat aérien, l'installation d'armes sur les avions,
le bombardement, le vol en escadrille…
Pendant que les Poilus se battent dans les tranchées, au-dessus
de leur tête, des gamins d'une vingtaine d'années
se livrent à des duels impitoyables dans leurs avions faits
de bois et toile, où le froid engourdit leurs mains et
où leurs visages sont frappés par la fumée
et l'huile que crachent leurs moteurs rotatifs…
Ces pilotes qui seront comparés aux chevaliers domptant
leurs chevaux, avec toutes les valeurs associées à
l'esprit chevaleresque, honneur, respect de l'adversaire…
deviendront les Chevaliers du Ciel et des As pour ceux qui abattront
plus de 5 avions ennemis. Ils serviront aussi à la propagande
où leurs exploits seront relatés dans la presse
afin de redonner le moral à la population. Ces pilotes
deviendront ainsi de véritables légendes…
Guynemer, Fonck, Manfred Von Richthofen, Udet, Nungesser, Pégoud…
Le projet
Suite à l'intérêt suscité par quelques modélistes,
j'ai donc commencé à étudier le projet plus sérieusement.
Je suis parti sur des avions d'une taille aux alentours des 2 m d'envergure
afin d'obtenir une évolution en vol assez réaliste, un
type de construction à partir d'un fuselage en résine
et des ailes en polystyrène recouvert de Kraft. Une construction
simple, assez rapide et bien connue des membres du club.
En y regardant de plus près, ces avions
ont à peu près tous le même fuselage,
une "caisse" en bois associée à
un capot rond afin d'accueillir un moteur en étoile.
Cela permettait donc la réalisation d'un seul moule
de fuselage et de capot moteur pour la construction de ces
7 appareils. La forme des ailes, des empennages et la décoration
les différencieront les uns des autres.
Pour gagner du temps et facilter le travail
de groupe, l'astuce a consisté à réaliser
un fuselage dont les formes seraient compatibles avec différents
types d'avions.
Moule du fuselage
Fabrication du master : une armature
en contre-plaqué comblée par du polystyrène
puis marouflé à la fibre de verre.
Fabrication
du cadre autour du master puis du moule en fibre de verre
en deux parties.
Moule du capot
Fabrication du master du capot,
directement sur le fuselage puis réalisation du moule,
avec un plan de joint horizontal.
Moule du faux moteur
Avec un peu
de soin et de talent, le faux moteur à fière
allure. La peinture patinée est superbe.
J'ai ainsi passé 4 mois à concevoir des plans détaillés
afin de faciliter la construction pour ceux qui se lanceront dans ce
projet. Ces avions ne sont en aucun cas des maquettes exactes mais de
semi-maquettes avec pour objectif de bien voler, d'être simples
à piloter et robustes. Par exemple le nez du fuselage a été
allongé afin de ne pas mettre trop de plomb dans le nez comme
c'est souvent le cas avec ces avions, il faudra quand même 700
g dans le nez du DR1 ! Les modèles construits vont de 9 à
11 kg. Le moteurs de 30 à 55 cm3 avec un Yamada 170 pour
le Sopwith Triplane. Pour le réalisme et "boucher"
ce grand capot rond, un moule d'un demi moteur en étoile a également
été réalisé, chacun le détaillera
à sa façon.
Enfin pour compléter ce projet et faciliter la construction de
ces avions avec les membres du club j'ai crée un forum pour échanger
sur les astuces de construction et se motiver les uns et les autres
! Au final 5 avions ont vu le jour : 2 Nieuport 17, un Fokker DR1, un
Sopwith triplante et 1 Hanriot HD1. L'escadrille a été
présenté 3 fois lors de notre meeting avec simulacre de
combat, quelques modèles étant équipés de
fumigène ! Je ne rentrerai pas dans le détail de la construction
car ce type de modèle ne s'adresse qu'à des modélistes
ayant une certaine expérience de la construction. Les photos
et les plans accompagnants cet article seront plus parlants !
J'espère simplement qu'avec cet exemple de projet de club et
alors que la pratique de notre loisir semble s'orienter vers une pratique
de plus en plus individuelle, très certainement due à
la profusion de matériel tout faits, cela vous donne envie à
votre tour de vous lancer dans un projet en commun, vous et votre votre
club en sortiront toujours grandis !
Vidéo du Nieuport
17 de Benoit
Caractéristiques techniques du Nieuport
17 de Benoit PLR et Stéphane Anagnostides
Conception : Benoit PLR
Échelle : 1/3,6
Envergure : 2,30 m
Longeur : 1,74 m
Poids : 9 kg
Motorisation : 55 cc
Construction du fuselage : Fibre de verre (moule)
Construction des empennages : balsa + polystyrène
+ kraft
Construction des ailes : balsa + polystyrène + kraft
Vidéo du Nieuport
17 pourvuivi en immersion par le kwad de Pynoyboy (Romain
Berlivet) sur le terrain de l'HMAC.
Superbe décor pour le Nieuport
17 de Benoit au vieillissement soigné.
Le plan du Nieuport 17 échelle 1 est
téléchargeable en PDF. Attention, c'est grand
: 4,20 m x 3,30 m.
L'album-photo très détaillé
de la construction du Nieuport 17 est visible en cliquant
sur l'image ci-dessus.
Reportage
France 3 du 17 décembre 2016 au HMAC.
Caractéristiques
techniques du Fokker DR1 de Jacques Paysant-Le Roux
Conception : Benoit PLR
Envergure : 2,17 m
Longeur : 1,72 m
Construction du fuselage : Fibre de verre (moule)
Construction des empennages : balsa + polystyrène
+ kraft
Construction des ailes : balsa + polystyrène + kraft
Le plan du
Fokker DR1 échelle 1 est téléchargeable
en PDF. Dimensions : 3,30 m x 2,25 m.
L'album-photo de la construction
du Fokker DR1 est visible en cliquant sur l'image ci-dessus.
Caractéristiques
techniques du Sopwith Triplane de Christophe Paysant-Le
Roux
Conception : Benoit PLR
Envergure : 2,20 m
Longeur : 1,63 m
Motorisation : Yamada 170
Construction du fuselage : Fibre de verre (moule)
Construction des empennages : balsa + polystyrène
+ kraft
Construction des ailes : balsa + polystyrène + kraft
Le plan du Sopwith Triplane échelle 1
est téléchargeable en PDF. Dimensions : 3,30
m x 1,90 m.
Caractéristiques
techniques du Hanriot HD1 de Yves Le Louët
Conception : Benoit PLR
Envergure : 2,42 m
Longeur : 1,67 m
Construction du fuselage : Fibre de verre (moule)
Construction des empennages : balsa + polystyrène
+ kraft
Construction des ailes : balsa + polystyrène + kraft
Le plan du Sopwith Triplane échelle
1 est téléchargeable en PDF. Dimensions : 3,30
m x 2,35 m.
Caractéristiques
techniques du Fokker DVIII
Conception : Benoit
PLR
Envergure : 2,36 m
Longeur : 1,65 m
Construction du fuselage : Fibre de verre (moule)
Construction des empennages : balsa + polystyrène
+ kraft
Construction des ailes : balsa + polystyrène +
kraft
Le plan
du Fokker DVIII échelle 1 est téléchargeable
en PDF. Dimensions : 3,20 m x 2,38 m.
