Présentation : Romain Berlivet

Küstenflieger est connu pour ses ailes volantes de type "Nüri" mais ce fabricant propose également quelques planeurs plus classiques. Parmi eux, le Germania 3D est un mini-planeur racé et voltigeur. Pas très grand, pas très lourd, il est facilement transportable et également robuste. En vol, c'est une petite bombe qui n'arrête pas d'accélérer et qui enchaîne les tonneaux à une allure phénoménale.

Avec son aile coffrée équipée d'un RG 15 et un maître-couple réduit, le Germania 3D est un petit bolide qui peut aussi être très remuant. On s'en doute, vu la dimension de ses ailerons. Il n'a cependant de "3D" que le nom mais ses capacités d'accélération et sa tonicité font vite oublier ce détail. Cet une véritable boule de nerfs..

Le fuselage très rigide est moulé en fibre de verre époxy renforcé par des bandes en carbone de chaque côté. Le gelcoat est teinté en jaune ou en rouge, à choisir au moment de commander. A part l’ouverture sous l'aile et celle située tout à l'arrière, il n'y a pas d'accès. L'état de surface est parfait, le plan de joint aussi.
L’aile est en polystyrène coffré avec un bois clair à grain fin, certainement du peuplier. Les ailerons sont articulés à l’aide d’une bande de tissus d’arrachage placée par le fabricant entre le noyau et le coffrage d'extrados. Le bord d’attaque est renforcé par une baguete de bois dur ùise en forme. Les saumons sont en balsa, déjà profilés.
L’empennage est en balsa fin. La petite dérive n’est pas prévue pour être articulée.
Il ne reste donc qu’à installer la radio et à procéder à la finition.

A gauche, le contenu du kit. Tout y est pour obtenir un planeur rapidement monté. A droite, le fuselage est disponibleavec gelcoat rouge ou jaune. (Les fuselages plus petits sont ceux du Germania Limit qui n'est plus fabriqué.)

A part le petit carré de contre-plaqué taraudé qui recevra la vis de fixation de l'aile à mettre en place et le trou à l'avant pour passer le tourillon, il n'y a pas d'autres perçages à effectuer dans le fuselage si on monte le modèle comme l'indique le fabricant.

Après avoir repéré l'emplacement de la vis de fixation d'aile, le fuselage est percé pour une vis de 4 mm..	La platine en contre-plaqué est taraudée, elle est collée à l'époxy en la prenant en sandwich durant le séchage pour bien la plaquer.

Le fuselage est dépoli au niveau de l'assise du stab afin d'accroître l'adhérence de la colle.	La commande de profondeur rigide sort dans l'axe du fuselage.

Un volet de dérive mobile a été ajouté. Le fuselage a été percé pour passer une commande souple.	Le volet est échancré à l'arrière afin de laisser la place à la gouverne de profondeur.

La batterie trouve sa place dans le nez. C'est un pack de 4 éléments de 1000 mAh. Les servos sont collés sur les flancs à la colle au pistolet thermique, en s'assurant de respecter le centrage.

Puisque les ailerons sont déjà découpés et articulés, le travail restant est très réduit. On perce l'avant pour glisser le tourillon de bois dur et l'arrière pour la vis de fixation d'aile. Pour les servos, il faut improviser un peu. J'ai placé des HXT900 juste en face des gouvernes pour éviter l'inertie en bout d'aile mais surtout pour bénéficier de l'épaisseur du profil afin de les intégrer totalement. On place le servo à l'endroit souhaité sous l'aile, on trace ses contours et on découpe finement le coffrage. Le polystyrène blanc est retiré puis un conduit est pratiqué dans la mousse avec une corde à piano chauffée afin de faire déboucher la prise servo en plein milieu de l'aile. Des fentes sont réalisées au cutter dans les ailerons, juste en face des palonniers de servos. Les commandes en corde à piano de 1,2 mm sont pliées en Z côté guignol et à angle droit côté servo, en s'appliquant pour obtenir la bonne longueur avec aileron au neutre et palonnier à angle droit par rapport au coffrage. Une chape en plastique permet le démontage. Après vérification du bon fonctionnement radio allumée, les servos sont collés dans leur logement avec une goutte de colle au pistolet. Un morceau de film adhésif recouvre le puits de servo. J'ajoute également deux petits triangles au niveau du centre de gravité qui devient facile à vérifier du bout des doigts à tout moment.

Les gouvernes sont déjà fraisées et articulées. Il faut les fendre pour y glisser les guignols en contre-plaqué.	Les servos sont placés au niveau de l'emplanture des ailerons. Le profil est suffisamment épais pour les recevoir.

Le noyau doit être percé afin de faire déboucher les prises servos à l'emplanture.	Une fois les commandes ajustées, les servos sont recouverts avec un morceau de film adhésif.

L'aile pourrait être recouverte de film thermorétractable mais son état de surface est parfait et le bois de coffrage est superbe. Je n’ai pas voulu le masquer sous un film d’entoilage donc j'ai préféré passer 3 couches de verni bouche-pores au pinceau avec ponçage entre chaque couche pour protéger le bois de l'humidité. Les empennages pourraient être recouverts d'Oralight transparent pour rester dans le même ton, la charnière étant assurée par l'entoilage. Ca les rigidifierait car ils sont très fins. Je les ai simplement vernis et j'ai utilisé du Blenderm comme articulation.
Pour finir, l'autocollant Germania 3D trouve sa place sur l'aile droite.

Le bois vernis présente un bel aspect. Après 3 saisons de vol, le bord d'attaque était marqué par quelques impacts. Il a reçu une couche de peinture rouge.

Avec ses 81 cm d'envergure, le Germania 3D est un planeur compact.

Le Germania 3D vole par vent moyen jusquà... la tempête ! La gratte dans le petit temps n'est pas vraiment à sa portée, d'autres planeurs plus légers avec un peu de dièdre sont plus efficaces. Par contre, dès que ça porte correctement, il ne faut pas hésiter à le sortir. Le petit fuselage permet de le tenir efficacement et de le lancer comme une fléchette. Le vol est tendu et rapide, les gouvernes mordent et permettent des passages précis ou des figures violentes. Ce petit bolide fend l'air et se moque des bourrasques. Il est capable d'accélérer fort sans avoir besoin du moindre ballast. Les passages à pleine vitesse dans un long sifflement sont assez impressionnants et la restitution qui suit est étonnante malgré la faible masse.

Je recommande fortement l'ajout d'un volet de dérive mobile. Le poids du servo supplémentaire n'aura aucune incidence sur la charge alaire et le vol sera bien plus complet, avec par exemple de beaux renversements, des déclanchés, des virages à plat, ou encore des arrivées en glissade qui permettront de raccourcir la distance d'atterrissage.
La cellule est à toute épreuve et encaisse sans problème les violents tonneaux déclenchés impossibles à compter après un long piqué "de la mort qui tue"... Mieux vaut se mettre à l'horizontale avant de mettre les manches dans les coins. Dès la remise à plat, il suffit de pousser légèrement pour accélérer aussitôt.

Après de nombreuses heures de vol, le Germania 3D a pris quelques "rides". Le bord d'attaque a reçu quelques coups lors des atterrissages et le fuselage laisse apparaître par endroit quelques petites fissures mais la cellule est vraiment robuste. Malgré sa finesse, l'empennage non entoilé résiste bien. Bref, l'investissement est durable et bien amorti depuis le temps...

Caractéristiques techniques Nom : Germania 3D Fabricant : Küstenflieger Envergure : 81 cm Longueur : 65 cm Surface : 11,7 dm² Poids : 316 g Charge alaire : 27 g/dm² Profil : RG15 Radio : 2 à 4 voies Prix indicatif : 99 €

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