La Corback vous dit quelque chose ? C'est
normal car cette aile volante a sillonné de nombreuses pentes
et a fait la joie de nombreux modélistes depuis une quarantaine
d'années !
Pour l'histoire, un groupe d'amis eut l'idée de concevoir une
aile volante, facile à construire et à piloter. Un article
et un plan sont parus dans le numéro 281 de Modèle Magazine,
en 1975. Un paquet d'années plus tard, en 2017, Silence Model
l'a remise au goût du jour et propose un kit de très bonne
qualité, rapide à construire, au prix tout doux!
Comme dit l'adage « c'est dans les vieux pot que l'on fait
les meilleures soupes ». Etant un fan inconditionnel d'ailes
volantes droites, il me devais de vous la présenter !
L'essai que je vous propose est une version légèrement
modifier puisque j'ai choisi de la motoriser pour le vol de plaine.
Tous les modélistes n'ont pas une pente à proximité
de chez eux. J'en fait partie !
Silence Model propose
ce kit de Corback à construire à partir de quelques
planches découpées au laser.
Vidéo de la Corback en version
motorisée
Caractéristiques
techniques
Nom : Corback
Fabricant : Silence
Model
Prix indicatif : 78 €
Envergure : 120 cm
Profil : Autostable
Poids : 560 g version planeur / 585 g version électrique
Surface aile : 33.5 dm²
Charge alaire : 17 g/dm² Elevons : 2 (Mixage aileron / profondeur) Servos conseillés : 2 x Protronik 7450
NG-D Accus de réception : 2S 2250mah SM-ions
Motorisation en version électrique
Moteur : Protronik 2210/1100 Contrôleur : Roxxy 22 A ou Protronik 20
A Accu : 3S 800 mah Cône d'hélice : diamètre
34 mm pour axe moteur 3 mm Hélice : Gemfan 8''x5''
Le
kit
Dans le carton se trouve toutes les pièces en balsa
et contre-plaqué de peuplier. Elles sont découpées
au laser pour assurer un montage précis.
Les nervures sont en contre-plaqué ajouré pour plus de
robustesse et évidées pour la légèreté.
Tout l'accastillage est livré dans le kit : cordes à
piano 1,5 mm pré-pliées, petits guignols en époxy
tout comme le verrouillage de dérive, les dominos pour les palonniers,
la vis de fixation et son écrou à griffes.
Un plan très détaillé est fourni. A noter que toutes
les pièces sont numérotées et gravées.
Les stickers sont aussi livrés pour finaliser votre aile !
Par contre, aucune notice n'est livrée à l'intérieur
mais il existe un album photo mis a disposition sur internet. Voici
le
lien, qui pourra éventuellement compléter cette présentation.
Le plan déroulé à
côté de la petite boîte présente toutes
les pièces qui sont numérotées.
Construction
Tout les collage sont faits à la colle aliphatique et
à la cyano.
Une grosse partie de la structure est en contre-plaqué, sauf
la dérive, les élevons et les coffrages de l'aile, qui
sont en balsa.
Grâce à la découpe laser, les pièces s’emboîtent
parfaitement. Pas de grosse difficulté pour mener à bien
la construction du modèle.
Prévoir un plan de travail de 1,20 m de long.
Les quelques accessoires et l'autocollant font partie
du kit.
Les pièces se détachent de leur support
avec la pointe d'un cutter.
Fuselage
Les pièces constituant le fuselage tout en contre-plaqué,
sauf le nez qui est en balsa..
La face interne des flancs est finement
poncée en biseau à l'arrière.
Les flancs sont poncées de façon
symétrique.
Ainsi poncé, l'arrière peut vraiment
être pincé.
Avant de coller les couples sur
les flancs, j'ai plongé ces derniers dans un bain d'eau chaude
pour les attendrir, les rendre plus flexibles.
Contre-collage des deux
pièces formant la platine supportant l'écrou pour
la fixation de l'aile.
Pour assembler le fuselage, vous
pouvez faire le montage en l'air. Il est construit tout en contre-plaqué
donc sera assemblé de préférence à la
colle blanche. Utiliser si vous avez des serre-joints ou des élastiques
durant le séchage.
Le fuselage de la version planeur ressemble
à ça. Il faut encore y ajouter des morceaux de balsa
pour former le bloc de nez.
La plus grosse modification se trouve sur
la partie avant du fuselage.
Certaines pièce du kit ne seront pas utilisées pour
la version motorisée (comme les pièces 5xf9).
Si vous optez pour une
version motorisée, couper le nez avant suivant les photos.
J'ai utilisé
une scie à main pour découper l'avant du fuselage.
J'ai coupé 2 morceaux
de balsa triangulaire de 8x8.
Les baguettes d'angle
vont permettre de profiler davantage l'avant du fuselage.
J'ai découpé
un nouveau couple moteur dans du contre-plaqué 2 mm.
Le moteur passe tout juste
entre les flancs. Attention à ce que les fils ne touchent
pas la cage tournante.
Le ponçage est fait au papier de verre
gros grains collé sur une cale, pour arrondir les angles,
puis on finalise avec du papier de verre fin.
Aile
Pour commencer, assembler
l'âme centrale en 2 parties puis coller la clef d'aile qui
les réuni.
Repérer les nervures
situées au niveau des servos afin d'y coller les platines
horizontales.
Assembler les
platines support servos entre les nervures.
Coller les nervures de
la partie centrale...
... puis celles des supports
de servos.
Ensuite, c'est au tour du coffrage interne
pour le logement de la dérive démontable. Continuer
avec toutes les autres nervures, celles-ci sont calées grâce
aux queues de nervure, qui seront coupées avant coffrages.
Coller les baguettes à l'arrière
des nervures. Une enture est pratiquée au bout des baguettes
formant le faux bord de fuite pour augmenter la surface le collage.
Poncer sans
retirer l'aile du chantier et en gardant le profil.
Un rabot est utile pour
dégrossir la baguette.
Pour éviter de déformer le faux
bord de fuite durant le ponçage, il est préférable
de le caler pour ne pas qu'il s'enfonce entre 2 nervures.
Coller le bord d'attaque
(en 2 parties). Ici encore, un enture est pratiquée pour
amélirer le collage.
Coffrer les queues de
nervures...
... puis la partie centrale
et le bord d'attaque.
Retirer l'aile
du chantier pour supprimer les talons des nervures.
Percer le passage de la
vis de fixation d'aile et ajuster le coffrage pour le passage
de la dérive.
L'aile est retirée
du chantier puis les queues de nervures sont supprimées.
Coller les chapeaux sur les nervures. Coller les saumons en bout
d'aile.
Pratiquer les
chanfreins sur les élevons pour permettre le débattement.
Les guignols seront collés à l'époxy après
entoilage.
Procéder au final par un ponçage
général de l'aile volante.
Dérive
La dérive est constituée de
pièces en balsa de 50/10. Toutes ces pièces s'emboîtent
parfaitement sans le moindre ajustage. Le collage est fait à
la cyano pour la rapidité de montage. Elle est ensuite profilée
par ponçage. Silence Model a eu l'ingénieuse idée
de la rendre démontable, c'est très pratique pour
le transport et le stockage. Le collage du verrou en plaque époxy
se fait à la colle époxy.
Pour cet essai, j'ai poussé le test
plus loin : j'ai fabriqué une nouvelle dérive
qui a plus de surface que celle d'origine. Celle-ci a pour but d'expérimenter
le vol type park flyer en électrique, en augmentant la surface
latérale, pour être capable d'évoluer dans un
mouchoir de poche.
J'ai utilisé le plan de la dérive original. Je l'ai
trouvée un peu trop grande. Du coup, j'en ai fait une aux
contours actuels. Cependant la dérive d'origine convient
très bien pour la Corback en version planeur pur !
J'ai découpé un nouveau verrou dans une chute de plaque
époxy.
Radio
et motorisation
Silence Model préconise des servos
de type 10 g « 7450 NG-D V2 ». J'ai
utilisé 2 Hitec HS45 HB qui font largement l'affaire. Une
baguette est recoupée et usiner pour immobiliser le servo.
Mise en place du servo
dans son logement. Une languette vissée le maintien en
place.
Ajuster la découpe
de la trappe pour que les servos ne forcent pas dessus.
J'ai installé un
pion de centrage situé sous la dérive pour éviter
la rotation de l'aile.
J'ai ajouté un
petit bout de contre-plaqué collé et percé
au diamètre 2 mm.
Un petit bout de jonc
de carbone coupé est collé par la suite.
Entoilage
Toute la décoration a été
faite en Oracover.
Je voulais faire un style « girly » donc j'ai
sorti le rose pimpant et du violet transparent. Pour le fuselage,
il est entoilé en blanc avec une bulle découpée
dans une chute d'Oracover Magic.
La dérive est démontable, c'est
bien pratique pour le transport et le stockage.
Elle est glissée
dans la fente de l'aile et immobilisée avec une vis.
Réglages
et centrage
Pour les réglages des élevons débattant
en profondeur et en roulis, rien est indiqué sur le plan.
Voici les miens :
Profondeur : 8 à 10 mm/mm
Roulis : 8 mm/mm
Le centrage d'origine est correct, il se trouve à 55 mm du bord
d'attaque,
Attention à ne pas la centrer trop arrière, sinon vous
aurez droit à un vol du type montagne russe assuré !
Raccordement des câbles de servo au
récepteur qui est situé dans le fuselage.
Pour la motorisation, j'ai pris la même
que celle utilisée sur la Manureva Electro du même
fabriquant : un Protronik DM 2210/1100 avec son contrôleur
20 A, une hélice repliable Gemfan 8x5. Pour l'accu, c'est
un Lipo 3S 850 mAh !
En
vol
Le lancé ne pose
pas de problème, il y a une bonne prise en main.
Moteur en route, l'aile volante prend une bonne courbe ascensionnelle.
Moteur coupé, le plané est loin
d'être ridicule et la Corback peut partir enrouler les courants
ascendants.
Pensez à programme le frein moteur pour permettre à
l'hélice de se replier lors des phases de plané.
Un vol sans stress, elle
évolue dans un mouchoir de poche grâce à sa
très faible charge alaire.
Eviter les prise de vitesse élevée
trop rapide car la Corback m'aime pas trop et va vous le faire
savoir en fluttant, ce n'ai pas une aile volante de vitesse !
Pour la voltige douce, toute les figures passent :
la boucle, le tonneau et pour le vol dos, une petite compensation
à piquer est nécessaire, c'est normal vu le profil.
Et puis ce n'est pas non plus un planeur de voltige !
Pour la voltige douce, toute les figures
passent : la boucle, le tonneau et pour le vol dos, une petite
compensation à piquer est nécessaire, c'est normal
vu le profil. Et puis ce n'est pas non plus un planeur de voltige !
Retour dans la main après
une approche en vol plané.
J'ai effectué un crash-test non voulu,
décrochage vent arrière à 2 mètres,
ça ne pardonne pas.
Et bien je n'ai eu que le pion de centrage en carbone qui a cassé,
le fuselage n'a rien eu, c'est du béton !
Pour l'atterrissage, la Corback allonge
un peu. Pensez à arrondir pour le final avant de toucher
les planchers des vaches.
Conclusion
C'est un kit de très bonne qualité qui vous est
proposé, fait par des modélistes pour des modélistes !
Silence Model a eu le nez fin en proposant de refaire vivre
cette aile volante qui fait partie de l'histoire de l'aéromodélisme,
et mon petit doigt m'a dit qu'il ne sera pas tout seul au catalogue
!
