Voici un projet qui me tenait tant à cœur, faire
voler le plus beau des avions en salle : le Concorde !
Un modèle qui n’est pas si simple à faire voler
lentement de par sa géométrie, si belle soit elle :
son aile « delta » et son fuselage plus long que
l’envergure.
Le pilotage est à la portée du plus grand nombre, le vol
est sain et plutôt lent.
Vidéo d'un des premiers
vols en salle
Caractéristiques techniques
Envergure : 53 cm
Longueur : 110 cm
Masse avec batterie : 115 g
Surface : 17 dm²
Charge alaire : 6,7 dm²
Moteurs : 2x Hextronik 5 g 2000 kV
Contrôleurs : 2X 6A
Hélices : 5x3 CC et CCW
Batterie : Li-Po 2S de 300 à 350 mAh
Mon idée était d’avoir un modèle simple
à réaliser, de type « planche »
(aile et fuselage plats) fabriqué en Depron (ou Vector) de 3 mm
et 6 mm, un morceau de plat carbone de 3x0,5 mm (environ 80 cm) et une
chute de contre-plaqué 2 ou 3 mm pour les supports moteurs. Il
est en version bimoteur pour différentes raisons : j’avais
dans un tiroir 2 moteurs de 5 g avec les ESC qui adaptés, ce
qui permet de ne pas trop dénaturer les formes du modèles
et mon idée était de les mixer dans la radio pour obtenir
une commande de lacet (souvent nécessaire pour le vol en salle)
et du coup de ne pas avoir à faire une commande de dérive
en rajoutant un servo… Les moteurs tournent en sens opposés
afin d’éviter tout problèmes de couple, il faudra
donc vous munir de 2 hélices 5x3 contra-rotatives.
Le plan du Concorde Indoor est au format PDF (220
ko). Il peut être imprimé en un seul morceau avec un
traceur.
Clic droit sur l'image, puis "enregistrer la cible du lien
sous"...
Pour ceux qui n'ont accès
qu'à une imprimante de bureau, ce fichier PDF (750 ko)
permet d'imprimer sur 12 feuilles format A4 à rabouter.
Clic droit sur l'image, puis "enregistrer la cible du lien
sous"...
Equipement
Le matériel nécessaire pour équiper le Concorde
est assez standard, il faudra vous munir de 2 servos de type 4 g, un
micro récepteur 4 à 6 voies suivant votre émetteur
et du côté de la motorisation, 2 moteurs format 5 g (Hextronik
5 g 2000 kV), 2 contrôleurs 6A , 2 hélices 5x3 et un accu
2S de 300 à 350 mAh.
Il est assez important de respecter cet équipement car mise à
part l’accu, tout l’équipement est à l’arrière
du modèle et l’accu prend place tout à l’avant
pour obtenir un centrage correct.
Les servos d'élevons sont placés sur
les nacelles extérieures.
Seules les bords de fuite côtés extérieurs
des ailes sont mobiles.
Les petits moteurs de 5 g sont vissés sur les
cloisons en contre-plaqué, seules pièces en bois du
modèle.
Les contrôleurs sont casés juste derrière
les moteurs. Le récepteur se trouve dans l'une des nacelles.
Pour supprimer les problèmes de couples, les
moteurs tournent chacun dans un sens, avec les hélices adaptées.
Le pack Li-Po 2S est glissé
le plus en avant possible car c'est lui qui permet l'équilibrage
de l'avion. Il entre simplement en force à travers le fuselage.
Construction
Comme je le disais plus haut, le Concorde est fabriqué en Depron
de 3 mm pour l’aile ainsi que les nacelles moteurs et 6 mm pour
le fuselage (ou 2 couches de 3 mm a défaut de 6 mm).
Il suffit donc de découper tous les éléments, et
l’assemblage se fait suivant les encoches prévues a cet
effet.
2 morceaux de plat carbone viennent rigidifier l’aile. Tous les
collages se font à la cyano Depron.
Il faut ensuite coller les parties verticales des nacelles moteur et
mettre en place tout l’équipement avant de les refermer.
A l’arrière des nacelles, les supports moteurs en contre-plaqué
sont collés (attention au calage 0°)
Les servos prennent place à l’avant des nacelles moteur,
attention de bien respecter le format des servos (4 g) sinon le centrage
risque d’être compliqué. Les commandes sont faites
avec du jonc carbone de 1,5 mm.
Erwann et son Concorde. 53 cm d'envergure
seulement mais 1,10 m de long. Sur la photo de droite, on voit les
2 longerons en plat carbone, indispensables pour rigidifier l'aile.
Réglages
Le centrage se trouve au niveau du 1er plat carbone.
Pour les débattements, +/- 25 mm pour chaque gouverne avec un
mixages delta,
et pour le mixage "lacet" des 2 moteurs, c'est +/- 100% (à
mi-gaz, commande de dérive plein débattement, moteur 1
pleine puissance et moteur 2 arrêté).
Ce mixage n'est pas obligatoire mais vivement recommandé.
Pour l'autonomie, 8 à 10 minutes, les petits moteurs ne consomment
rien !
