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18 juin 2014
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Wonder Höllein

Présentation : Grégory Zietek

La Wonder, tout le monde connaît, ou presque. Le fabricant américain Sig est à l'origine de la version thermique. En Allemagne, c'est Höllein qui produit une version XXS électrique, en structure balsa à assembler, depuis plusieurs années. Le kit d'origine avait été présenté dans Looping il y a pas mal de temps, c'était en 1997… Voici quelques détails sur la dernière évolution sortie en 2012, qui possède de nombreuses améliorations.

Wonder au sol Passage rapide
Décor flashy pour le modèle présenté. Il vaut mieux, car avec la motorisation préconisée et vendue en option, ça déménage !

Aperçu du plan
Toutes les pièces sont découpées à la fraiseuse numérique. Le montage est un jeu d'enfant.

Couv Looping 45 Essai Looping - p1 Essai Looping - p2 Essai Looping - p3

Höllein produit la Wonder depuis longtemps. La première version avait été présentée dans Looping, en 1997.


La cellule

Les formes générales du fuselage sont les mêmes, ce qui change c’est à l’intérieur. Höllein a renforcé avec du contre-plaqué l’assise de l’aile, les couples, la platine radio, la fixation de l'aile, etc. pour qu'il soit plus solide, en vue d’y installer une batterie Lipo et un puissant brushless.
Le fabricant a pensé faire une trappe d’accès pour la lipo, ce qui évite de démonter à chaque fois l’aile, c’est bien pratique !

Aile retirée Aile démontée
Le fuselage est renforcé par des pièces en contre-plaqué très ajourées.

L’ancienne version n’avait pas de coffrage du bord d’attaque jusqu’au longeron, maintenant c’est le cas ! Ça la rend très solide. C’est du béton !
Le profil reste sensiblement le même.
Pour la commande d’aileron, Höllein a abandonné le renvoi d’angle pour installer un servo par aileron, c’est beaucoup mieux pour affiner les réglages et mixages.

Pas de changement, ils ont les mêmes dimensions, pas de modifications majeures !

Equipement radio

Pour l’ancienne version, les servos étais du type HS 80 et au nombre de 2 pour la profondeur et les ailerons.
Maintenant il faut 3 servos de type 9 à 10 grammes. 1 pour la profondeur et 2 pour les ailerons.
Attention pour ceux de l’aile, utiliser des modèles type 9 mm d’épaisseur (Graupner DES 427, Dymond D-60) car j’ai fait l’essai avec un servo C 261 et ça ne va pas car il passe à travers l’entoilage !
Pour le récepteur, j’ai installé un récepteur 6 voies portée standard 2,4 GHz.

Servo d'aileron Wonder XXS
Les ailerons sont commandés par des servos montés en prise direct. Ne pas dépasser 9 mm d'épaisseur afin qu'il ne se voient pas sous l'entoilage.

Motorisation

Changement radical : on passe du Speed 400 avec un accu de 7 éléments de 500 mAh à un moteur brushless de 300 watt et un accu de 1500 mAh pour 450 g.
Un contrôleur de 30 à 35 ampères ne doit pas être trop encombrant car la place est compté !
Il faut un cône de précision et d’une hélice de 4,7''x4,7''.
En clair, vous passez d’un moteur de 2 cv à un moteur de F1 !

Finition

Je la voulais flashy, donc
- Oracover chrome violet pour l’aile et le stab
- Orastick carbone pour le fuselage et les dérives
- Oracover à damiers jaune et noir pour les extrémités de l’aile
Pour décorer, j’ai fait découper un sticker et ça lui va bien !

Déco à damiers Atterro dans l'herbe
Ne pas hésiter à mettre un entoilage bien visible, l'aile mesure moins de 70 cm d'envergure, ça devient vite tout petit.

Le vol

Le décollage est délicat car la Wonder a beaucoup de piqueur moteur, donc attention au lancé à pleine puissance !
2 méthodes possibles :
-lancer sans le moteur, puis le mettre en route après.
- Höllein propose de faire un mixage pour la phase décollage, c’est-à-dire de relever de 1 mm les ailerons.
En l'air, le comportement est très sain, le vol est tendu, pas méchant pour un sou !
Le décrochage est inexistant (aile volante droite).
Par contre, ne pas trop s’éloigner car la Wonder n’est pas bien grande !
Toute la voltige passe : looping, tonneau, vol dos, sans souci !
Les qualités de vol sont à l’identique de l’ancienne version à part la puissance.
Pour l’atterrissage, rien de compliqué, l’aile allonge moyennement, arrondir au dernier moment.

Montage de l'accu par la trappe
Décollage imminent
Retour après un vol
Pas besoin de démonter l'aile pour changer l'accu, une trappe est prévue dans le haut du fuselage.

Vol plané Passage dos
Les trajectoires sont tendues, les figures de grande amplitude.

Conclusion

Je remercie Höllein d’avoir remis la Wonder XXS au goût du jour, c'est un kit de qualité !
La construction est facilitée par la découpe précise des pièces et c'est un plaisir à assembler !
A quand une Cup Wonder XXS ?

Caractéristiques techniques

Fabricant : Höllein Modellbau
Envergure : 68 cm
Longueur : 45 cm
Profil : Naca 7,5% symétrique
Poids : 450 g
Surface : 11,5 dm²
Charge alaire : 39 g/dm²


Moteur : Brushless Inrunner Himax 2815-3000
Contrôleur : Castle Creations Thunderbird 36
Cône : Precision Spinner 30/3.2mm, Graupner
Hélice : Graupner CAM Speed Prop 4.7"x4.7"
Batterie : Lipo 3S 1500 mAh
Prix indicatif : 59 € (99,90 € avec le moteur)

Contacter l'auteur : greg@jivaro-models.org

Phase d'approche

 
 
 
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