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Sujet ajouté le
30 décembre 2018
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Biplan indestructible en Vector

Présentation : Laurent Berlivet

J'ai emprunté la radio Graupner MZ-4 d'un neveu et son combo récepteur/moteur vectoriel pour lui construire une nouvelle cellule : un petit biplan de 30 g qui remplacera son Leo.
Ce n'est ni du Depron ni de l'EPP mais du Vector, une mousse souple très résistante qui se découpe facilement, surtout dans les fines épaisseurs, et se colle avec à peu près tout.

L'électronique Vector Core Graupner Totor posé à côté de l'émetteur Graupner MZ-4
Proto et modèle de présentation   En vol
Le biplan Totor a été conçu autour du combo Vector Core Graupner. Tout équipé, l'avion pèse tout juste 30 g. Il est piloté au moteur (pour monter) et à la direction.

Petite vidéo des premiers vols dans un parc.
On voit que ça vole tout seul, et que ça résiste à tout...

Le Vector, c'est quoi ?

Carton de Vector
Le Vector (ou Vector board) est vendu par carton. A l'intérieur : des planches de 100x30 cm. Leur nombre varie en fonction de leur épaisseur. Voir tableau ci-dessous.

Nombre de feuilles de Vector dans un carton standard de 3 cm d'épaisseur.
Pour les plus fines, on voit qu'il vaut mieux passer des commandes groupées avec les copains.
Epaisseur (mm)
0,2
0,5
0,8
1
1,5
2
2,5
3
4
5
6
7
8
9
10
Quantité
150
60
38
30
20
15
12
10
8
6
5
4
4
3
3

Vector Boards Graupner

15 feuilles de Vector 2 mm Matériau très souple
Pour le Totor, on utilise du 2 mm pour les ailes et l'empennage. Pour le fuselage, c'est 3 épaisseurs de 4 mm, ou bien 6 couches de 2 mm collées l'une sur l'autre... C'est un matériau très souple, incassable quelle que soit la courbure, et qui se déchire très difficilement.

Impression et découpes

Plan Totor couleur
Le plan du Totor est téléchargeable en taille A3, format PDF (450 ko). Ou bien au format A4 en 2 feuilles à réunir ici. Et une version sans couleur permet d'économiser l'encre de l'imprimante, ici.

Découpe des gabarits Positionnement des gabarits
Les formes sont découpées dans le papier imprimé, servant de gabarits. Les contours sont reproduits avec un stylo bille ou un feutre indélébile.

2 Totor dans une planche
Suggestion de placement pour découper 2 Totor dans une seule planche de Vector 2 mm. Dans ce cas, le fuselage est constitué de 6 épaisseurs, soit 12 mm. Le combo Vector Core mesure 11 mm.
(Commercialisation interdite)

Encoche pour le mât Fente pour le dièdre
Pour les ailes, il ne faut pas oublier les fentes pour les mâts, et au centre, celle qui permettra de former le dièdre et de donner du creux au profil.
Découpe facile aux ciseaux Découpe au sclapel
Le Vector de 2 mm se coupe parfaitement avec une paire de ciseaux. Pour les fentes, on utilise un cutter, ou mieux, un scalpel.
Fente pour le dièdre Partie supprimée
La fente au centre de l'aile permettra de former le dièdre.
Echancrure dans l'aile haute Passage de l'aile
L'aile haute est échancrée pour le passage de l'hélice. Pour le fuselage, la couche centrale diffère légèrement des 2 couches externes, au niveau du passage des ailes.
Découpe pour la partie centrale Décalage pour la partie centrale
Les tracés en rouge indiquent l'emplacement des ailes haute et basses sur la partie centrale du fuselage.
Passage de la poutre Découpe au scalpel
A l'arrière, la partie centrale est également échancrée pour le passage de la poutre.   La découpe du Vector en 4 mm se fait au scalpel car c'est un peu trop épais pour la paire de ciseaux.
Passage de l'aile basse 3 épaisseurs
Découpe du passage de l'aile. Ne pas se tromper en collant les 3 morceaux du fuselage : celui du centre est un peu moins haut.
Collage Uhu Por Contre-collage du fuselage
Le Vector accepte toutes sortes de colle : cyano, époxy, cellulosique, néoprène, colle à chaud... Ici, c'est de la contact Uhu Por. Les 2 faces sont encollées puis plaquées une fois que le doigt n'adhère plus.
3 épaisseurs (ou 6 de 2 mm) Tous les morceaux
Une fois les morceaux du fuselage réunis, il reste à passer à la décoration.
Ponçage au lapidaire Le Vector se ponce
Le Vector se ponce difficilement à la main. Par contre, avec un lapidaire ou un cylindre abrasif sur une mini-perceuse, ça va très bien.
Le Vector se perce Le Vector se scie
Il est également possible de percer le Vector ou de le couper à la scie à chantourner mais ça peluche un peu. A réserver aux endroits peu visibles, ou qui pourront être reponcés.
Cylindre abrasif Assise de l'aile
Le dessus du fuselage est creusé délicatement avec un cylindre abrasif afin d'épouser la forme en creux de l'aile.

Décoration

Feutre Posca
Le Vector peut recevoir toutes sortes de peinture mais le plus simple est d'utiliser des feutres acryliques Posca, sans odeur, qui sèchent très vite et qui couvrent bien en une seule passe. D'ailleurs, les couleurs sont bien plus intenses sur du Vector que sur du Depron. Avant de passer à la déco, on supprime les éventuelles traces de stylo-bille ou de feutre car l'encre peut réagir avec la colle ; c'est moche.
Gabarits pour le décor Décor au feutre Posca
Les gabarits pour le décor des protos est le même que celui qui a servi à découper la mousse. Il suffit de le décaler entre chaque couleur.
Un passage suffit Retrait du gabarit
Le papier est simplement posé sur la mousse puis le feutre appliqué. On laisse bien sécher avant de passer à la couleur suivante. Pendant ce temps, on passe à un autre morceau.
Couleur suivante Gabarit pour la cabine
Même chose pour les autres couleurs, en décalant simplement le gabarit en papier.
Mise en place du gabarit Contour du cockpit
Pour le fuselage, on fait la même chose au niveau du cockpit, en peignant également la tranche sur la face frontale.
Lettrage Gabarit de lettrage
Pour le nom du modèle, les lettres sont découpées une par une.
Traçage Coloriage
Les lettres sont délicatement retracées puis l'intérieur est rempli.
Pique à brochette ou rond de hêtre Le "kit" prêt à l'assemblage
La poutre est issue d'une tige à brochette en bambou ou d'un rond de hêtre de 3 mm de diamètre.

Equipement

Combo Vector Core Graupner Mise en place du combo
L'électronique est confiée à un combo Vector Core Graupner qui regroupe le récepteur, le servo de direction, le variateur et le petit moteur qui est installé sur le palonnier.
J'ignore s'il existe un équivalent dans d'autres marques. Il faudra alors regrouper des éléments du commerce pour obtenir la même chose. Ce sera sans doute plus lourd car ce combo pèse 12,6 g.
Mise en place en force dans la mousse Installation dans le fuselage
L'équipement entre en force dans le fuselage. Il n'est pas utile de le coller. Le réglage de l'anti-couple sera fait en vol, en inclinant l'arrière plus ou moins vers la droite pour que l'avion vole droit en palier.

Mise en croix

Collage au centre de l'aile Aile pincée pour former le dièdre et obtenir le vrillage
Une goutte de cyano est placée dans la fente au centre de l'aile. Les demi-ailes sont ensuite bien plaquées, ce qui creuse le profil et donne le dièdre.
Passage de l'aile basse Aile basse glissée dans le fuselage
L'aile basse est glissée dans l'échancrure du fuselage, en l'écartant pour laisser le passage.
Aile centrée dans le fuselage Collage des mâts
Bien centrer l'aile par rapport au fuselage. Il n'est pas nécessaire de coller l'aile basse.
Mât collé sur l'aile Collage de l'aile haute
Les mâts sont ensuite collés de chaque côté, légèrement inclinés vers l'extérieur, de façon à être bien parallèles.
Encollage de l'aile haute Mise en place de l'aile haute
L'aile haute est alors collée sur le dessus du fuselage, l'échancrure alignée sur le haut du fuselage. Colle Uhu, cyano ou autre...
Collage des mâts sous l'aile haute Encollage dérive
Le collage des mâts est alors effectué sur l'aile haute.
Collage stab/dérive à 90° Encollage stab
La dérive est collée bien verticalement sur la profondeur.
Collage de la poutre Empennage collé
L'ensemble est alors collé bien dans l'axe sur la poutre. Eviter la cyano ici qui pourrait être cassante.
Mise en place de la poutre Equerrage
La poutre est alors glissée et fixée avec une goutte de colle à l'arrière du fuselage. Bien vérifier l'équerrage avant le séchage.

En vol

Equipement installé Anticouple
Le combo est maintenu en force dans la mousse. Il est incliné légèrement vers la droite pour contrer le couple-moteur. Il faut que l'avion aille droit à vitesse de vol en palier.
Avion et émetteur Dans la main
L'émetteur utilisé est une Graupner MZ-4 Hott (10 modèles mémorisables). C'est une 2 voies : le manche sert à mettre les gaz et à tourner. En dessous, un gâchette agit comme un dual-rate, en augmentant le débattement et la puissance. Pratique pour virer court ou prendre rapidement de la hauteur.
30 g en ordre de vol Départ
L'appareil en ordre de vol pèse 30 g. Pas besoin de lancer fort pour l'envoyer dans son élément.
Passage Vu de dessous
Le centrage s'effectue en déplaçant la batterie. Il faut que le modèle plane sans décrocher, moteur coupé.
Devant le photographe Vol en palier
Il faut 2/3 de la course du manche pour tenir en palier. Le supplément sert à monter. Pour descendre, on coupe tout et on laisse planer.
Montée plein pot Virage
Un appui sur la gâchette offre une poussée supplémentaire, et permet des virages plus serrés.
A hauteur des yeux Vivement un peu de ciel bleu
Il faut beaucoup jouer avec le manche de gaz, c'est lui qui donne l'assiette au modèle.
Passage tranquille Totor en vol
La consommation est faible. On vole une dizaine de minutes avec un batterie Lipo 1S 160 mAh ou 200 mAh.
Totor, les 2 premiers
Une soirée suffit pour découper, assembler, décorer et équiper un Totor.

Contact : laurent@jivaro-models.org

 
 
 
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