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de

Présentation Jean-Paul Frossard (Papy Solex)

Un gymnase avec des aéromodélistes... Si ça crie, si ça éclate de rire, si tout ce petit monde a "la banane", c'est qu'il y a du Polyclub dans l'air !

Quand une formule rencontre le succès, la tentation est grande de décliner l'original .Oui mais... l'homothétie réserve souvent des mauvaises surprises !
La suite va prouver qu'il peut aussi y en avoir de bonnes.

Dans le stock de Benjamin j'ai vite repéré cette grande mousse qui détonnait au milieu des kits minuscules... Je l'ai adoptée.
Ma manie de tout modifier trouvait là un sujet des plus interressant.
Histoire de ne pas faire comme les autres, je choisis de le motoriser avec un OS 15 LA qui sommeillait dans sa boîte.
Comment ? 2,5 cc pour 1,60 m ?... Oui, car le devis de poids atteint péniblement 1150 g ! Et ce sera bien suffisant.

Découpe du nez pour installer le bâti-moteur, joues en contre-plaqué 3 mm, platine en contre-plaqué 6 mm, collage époxy "wood".
Au passage, je lui fais une bouille moins anguleuse, plus élégante.
L'aile est rigidifiée par un tube carbone de 6 mm, les dièdres ainsi que tous les constituants de l'avion seront collés à la colle " Pattex Résistatout".
La liaison de l'aile et du fuselage est assurée par deux vis nylon de 4 mm et 3 mm, avec deux goussets en contre-plaqué 10/10 double épaisseur sur l'aile et le dessus du fuselage coffré contre-plaqué 10/10 doublé localement, taraudé et durci à la cyano.

Confection d'un puits en contre-plaqué 3 mm pour le train en corde à piano 3 mm doublée sur les 2/3.

Un tube carbone de 4 mm renforce le stab, un autre sert pour la dérive.

Pour faire simple et léger, car c'est tout de même un Polyclub, la tringlerie est en tube carbone, les extrémités en corde à piano 15/10 en "Z". Assemblage par cyano et gaine thermorétractable. Guignols en contre-plaqué 10/10 renforcé à l'articulation.
Servos de profondeur et direction standards (trop gros !), ailerons 2 x 17 g, 9 g pour le servo de gaz.
Le récepteur Corona 6 ch est alimenté par un accu AAA 4,8 volts.

La peinture est une polyuréthane bi-composants... et je n'ai aucun talent pour la déco !!!
Poids total : 1150 g ... Devis respecté !
Centrage correct sans plomb.

Le vol...
On est en hiver, il bruine, il fait froid, mais c'est le seul jour sans vent fort... Je confie l'appareil photo à mon ami Jean-Claude, le courageux !
15 km/h de vent, le Polyclub XL décolle sur deux mètres et demande une action à piquer importante... Il faudra augmenter le piqueur du moteur.

Le vol est stable, le décrochage à très faible vitesse est sain, le vol en palier, très lent, demande 1/3 de gaz ! Il me rappelle les vols libres motorisés de ma jeunesse.
La stucture "molle" supporte les survitesses en piqué, le looping passe sans problème, avec un cintre prononcé des ailes à la façon d'un Nimbus 4... Ca plie mais ne romp pas.
L'atterrissage est une formalité, je pose une plume !
Le Polyclub XL a volé10 minutes... avec un réservoir de... 55 cc !
Et si ça faisait un excellent avion d'initiation pour les clubs ?


Même le vol dos arrive à tenir sans problème.

Naturellement, je recommande une motorisation avec un brushless de 250 watts et, pourquoi pas, des accus Lithium-Fer-Phosphate, solution séduisante pour la sécurité, la charge à 5C, le potentiel de 1000 cycles !

Contact : papy-solex@jivaro-models.org

 
 
 
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