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8 mai 2019
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Chocolat'In de Silence Model

Chocolat'In, un p'tit plaisir à partager...

Présentation : Laurent Berlivet. Photos en vol : Pascal Cepeda

Les kits en structure à construire, on adore ça : abordables, légers, durables, personnalisables... Parmi la vaste gamme Silence Model, on trouve cette minuscule Chocolat'In, une aile volante aux lignes adorables, croquée par François Richard.

Cellule assemblée Départ imminent
Pente irlandaise   En vol
Elle n'est pas bien grosse cette Chocolat'In et pèse seulement 112 g (c'est deux fois le poids d'un pain au chocolat ! ). Pourtant, elle peut affronter pratiquement tous les vents à la pente.
Prévoir quelques soirées pour le montage du kit. Tout est bien conçu, ça va vite.

Caractéristiques techniques

Nom : Chocolat'In
Fabricant :
Silence Model
Envergure : 76 cm
Longueur : 33,5 cm
Profil : SM/FR/Autostable
Surface : 8,4 dm²
Masse : 112 g
Charge alaire : 13,3 g/dm²
Prix indicatif : 28 €

 

Equipements

2 micro-servos : PTK 7341NG-D
Récepteur : 2 voies
Batterie : Li-Po 1S 600 mAh


L'affaire est dans le sac...


C'est dans la poche !
Silence Model met le paquet, en poussant loin le packaging.
La Chocolat'In est en effet livrée dans une poche en papier imprimée !
"Made in Sud-Ouest", c'est écrit dessus.
Le kit à monter Morceaux à assembler
Dans la poche, un sachet plastique qui contient toutes les pièces découpées au laser, les longerons et clé d'aile en tube carbone, ainsi que quelques accessoires et l'autocollant avec le nom du modèle.
Découpes laser Bord de fuite fraisés Bors d'attaque et de fuite encochés
Toutes les pièces sont parfaitement découpées au laser, et soigneusement numérotées.
Pas de ponçage fastidieux : les gouvernes en balsa sont livrées profilées.
Les bords d'attaque et faut bords de fuite sont encochés pour recevoir les nervures.

Montage du fuselage


Le plan sur un coin de table Flancs encochés Passage de clé d'aile
Etaler le plan sur un petit chantier. Un coin de table dans le salon suffit.
Les flancs sont encochés pour recevoir les couples, la clé d'aile, découper la cabine...
Légère retouche avec une queue de rat pour que la clé d'aile coulisse librement.
Queue de rat Passage clé Flanc et renfort
Même chose pour les renforts de flancs qui sont collés à la cyano. (Assembler bien sûr deux flancs symétriques et non pas identiques...)
Baguette d'angle Encoches Baguette pliée
Des baguettes viennent se coller dans les angles. Sur le dessus, la courbe est assez prononcée. Il peut être nécessaire de les encocher.
Baguette d'angle collée Partie arrière Découpe en sifflet
A l'arrière, les deux baguettes se rejoignent en sifflet. Il est donc nécessaire d'en retailler au moins une.
Côté nez Ajustage Léger ponçage
A l'avant, ça dépasse un peu. L'excédent est recoupé à la scie pour ne pas endommager le bois. Les deux flancs sont ensuite alignés l'un contre l'autre et égalisé d'un coup de cale à poncer. Pour qu'ils restent bien alignés, la clé est mise en place, et une chute de bois est glissée à travers les encoches du couple avant.
Un coup de poncette Traçage Découpe
L'arrière du fuselage est pincé autour de la dérive. Il est nécessaire de le retailler en pointe, toujours avec une petite scie pour que ce soit rectiligne.
Coupe en biseau Egalisation Séparation des pièces
Petit coup de cale à poncer pour égaliser tout ça.
Couple Ajustage Biseau
Les tenons des couples doivent être légèrement poncés en biseau afin de bien épouser les baguettes.
Insertion des couples Collage des flancs Arrière pincé
Les couples sont emprisonnés entre les flancs. Ces derniers sont pincés à l'arrière, en tenant compte de l'épaisseur de la dérive.
Chocolat'in Pièces repérées Coffrage de l'arrière
Les coffrages sont prédécoupés et numérotés pour un repérage facile.
Mise en place des coffrage Mise à niveau Pied de dérive
Le haut des couples doit être poncé dans le prolongement des flancs pour un bon ajustage.
Collage En cours de coffrage Entretoise
Pour que les flancs forment un bel arrondi sur l'avant, une entretoise provisoire a été intercalée à l'avant.
Flancs pincés Couple avant Partie avant
Le couple avant est pincé entre les flancs. Là encore, un peu d'ajustage est nécessaire.
Mise en forme Serre-joints Ponçage
Collage sous presse pour bien contraindre les flancs durant le séchage.
Ajustage Coffrage de l'avant Entretoises provisoires
Collage des coffrages supérieurs et inférieurs. L'avant est alors recoupé pour affleurer le couple.
Coup de scie Pièces pour bloc de nez Assemblage de la pointe
Le couple avant est poncé dans le prolongement des flancs.
Egalisation Collage du nez Nez collé
Le nez est constitué d'un empilement de planchettes de balsa. Il y en a en trop, inutile de les coller pour ne pas devoir les faire disparaître par ponçage.

Assemblage de l'aile


Accessoires Cale à poncer Collage du papier abrasif
Parmi les accessoires livrés, de une baguette de bois dur et un morceau de papier abrasif pour confectionner une cale à ponce sur-mesure.
Pression Arasage Cale prête
L'abrasif est collé sur la baguette puis arasé le long des bords.
Ajustage Sciure Baguette épinglée
Les encoches des bords d'attaque et de fuite peuvent être légèrement retouchées pour que les nervures s'emboîtent parfaitement.
Montage de l'aile Queues de nervures Longeron tubulaire
Le bord de fuite est épinglé sur le chantier puis les nervures sont glissées dedans une par une. Le longeron permet de bien les aligner.
Demi-aile Emplanture Extrémité
Une fois le longeron en place, le bord d'attaque peut être posé.
Longeron et clé d'aile Tubes gigognes Collage à la cyano
La clé d'aile entre dans le longeron. Son extrémité peut être poncée en léger arrondi.
Platine support servo Supports servos Renfort d'angle
Les supports de servos s'intègrent entre les deux nervures d'emplanture.
Gousset Renfort à l'emplanture Nervure d'emplanture
De petits renforts triangulaires sont collés à la base de certaines nervures.
Saumon et doublage Bloc au saumon Mèche de 2 mm
Les saumons sont normalement faits avec une planche de balsa collée sur la tranche. J'ai préféré augmenter l'épaisseur sur toute la hauteur de la nervure en rajoutant un autre morceau de bois.
Perçage de l'emplanture Téton d'incidence Dépolissage
En se guidant avec les trous percés dans les flancs, les nervures d'emplanture et les goussets sont percés avec une mèche de 2 mm.
Tige d'incidence Baguette ajustée Protection avec du ruban papier
Les tiges d'incidence se colleront dedans,après entoilage. Les baguettes trop longues sont recoupées puis les nervures sont protégées avec du ruban adhésif papier.
Rabot et copeaux Ponçage protégé Profilage
La mise en forme dans le prolongement des nervures s'effectue au rabot puis à la cale à poncer.

Profilage


Dégrossissage Ponçage à 45° Finition douce
Les arêtes sont poncées dans un premier temps à 45° puis le fuselage est finement arrondi avec du papier de verre de plus en plus fin.
Baguette d'angle Assemblage dérive Fuselage et dérive
Ne pas hésiter à grignoter les flancs et les coffrages en s'aidant de la baguette d'angle comme repère.
Passage dérive Coffrage découpée Dérive installée
Les deux morceaux de la dérive sont assemblés, puis profilés. On vérifie qu'elle se glisse bien dans son logement mais elle ne sera collée qu'après entoilage.
Saumon profilé Cale pour l'élevon Extrémité du saumon
Une cale est livrée pour positionner la gouverne au neutre. Bien utile pour aligner l'extrémité du saumon.
Cellule nue avant entoilage
Tout juste 50 g pour la cellule nue sans entoilage et sans radio.

Emplanture Fermeture puits de servo Découpe cabine
J'ai ajouté 2 cloisons pour former un boîtier autour du servo qui servira à tenir l'entoilage.
Découpe du coffrage Cabine libérée Bords de la cabine
La cabine peut être délicatement séparée du fuselage en suivant la pré-découpe.
Positionnement cabine Collage des renforts Ergot de fixation
Les bords de la cabine sont doublés par des guides en balsa.
Découpe pour aimant Aimant cubique Découpe dans l'aile
Pour la fixation des ailes, rien n'était prévu. J'ai mis des petits aimants cubiques au néodyme que j'avais en stock. Des cylindriques de 3x5 mm conviendraient davantage.
Note : Le fabricant, toujours très à l'écoute de sa clientèle, a prévu d'ajouter des aimants dans sa prochaine série.
Nervure d'emplanture Biseautage des élevons Elevon biseauté
Il faut s'appliquer pour les perçages pour que ça entre juste en force. Pour permettre leurs débattements, les élevons sont taillés en biseau au bord d'attaque d'un coup de cutter en s'aidant d'une règle.

Finition


Avant entoilage Film vinyle Vinyle noisette
Pour changer, l'entoilage du fuselage a été réalisé avec du film vinyle adhésif. Il pesait 13 g avant décoration.
Recouvrement du nez Quelques découpes Elongation à l'air chaud
Contrairement à un entoilage classique, le vinyle n'est pas thermorétractable.
Vinyle étiré Recouvrement Chauffage
En revanche, il peut être légèrement étiré en s'aidant d'un décapeur thermique.
Lissage des bords Découpes Dessous
Comme pour un film ordinaire, il faut prévoir un chevauchement de quelques mm.
Recouvrement du dessous Prévoir un chevauchement Lissage des bords
Le dessus puis le dessous, en prenant garde à ne pas faire de plis.
Température décapeur Dessus et dessous recouverts Les flancs
Il faut trouver la bonne température qui assouplit le film dans le faire fondre.
Découpes Aiguille chauffée Fer rouge
Les trou sont évidés avec une aiguille chauffée au rouge. Ainsi, les bords restent bien collés.
Perçage à chaud Recouvrement cabine Vinyle noir
La cabine a été recouverte de la même façon. Bilan, 14 g après entoilage soit juste 1 g de pris.
Flanc Collage aimant Positionnement aimant
Fixation des aimants à la colle époxy, en respectant bien les pôles. Le morceau de ruban adhésif permet de bien positionner l'aimant avant séchage de la colle.
Aimant dans l'aile Collage des aimants Renfort de colle
Collage ensuite dans l'aile. Le morceau de scotch permet cette fois d'éviter de tout coller ensemble, tout en calant l'aimant en profondeur.
Recouvrement à l'Ecofix Voilure et film polyester Film polyester tissé
Le film polyester tissé choisi pour les ailes n'est pas thermocollant mais juste thermorétractable. Il est donc nécessaire de recouvrir la cellule sur toutes les zones de collage avec de l'Ecofix (ou Balsaloc) qu'on laisse sécher puisqu'il s'activera au contact du fer chaud
Entoilage Fer à entoiler Aiguille chauffée
Le film est d'abord collé sur toute la cellule avant d'être tendu. Il est nécessaire de remettre de l'Ecofix là où le film se chevauche.
Ponçage Enduit nitre Mise en place de la dérive
Petit coup de papier de verre fin sur l'Ecofix sec afin d'atténuer les raccords. Ensuite, 3 couches de bouche-pores posées au pinceau pour rendre le film imperméable. Léger ponçage entre chaque couche. La dérive peut alors être collée, bien perpandiculaire aux ailes.
Décoration Mise en place de l'autocollant Autocollant Chocolat'in
L'autocollant Chocolat'In est livré sur son papier transfert. Le bord d'attaque a lui aussi été recouvert de vinyle.
Entoilée Décorée Colorée
Cellule terminée et décorée. Il ne reste que la radio à glisser à l'intérieur.

Equipement radio


Puits de servo Installation servo Collage servo
Les servos PTK 7341NG-D sont immobilisés depuis l'intrados contre le coffrage avec de la colle thermofusible, le palonnier bien centré par rapport à l'ouverture.
Guignols en époxy Collage du guignol Rondelle de verrouillage
Les petits guignols sont fraisés dans une plaque époxy. Ils se collent dans les élevons, dans les fentes prévues. Les commandes en corde à piano sont verrouillées avec une rondelle étoilée : c'est simple, léger, discret.
Encollage Recouvrement Trappe masquée
L'ouverture est refermée par un morceau d'entoilage.
Commande d'élevon Fixation cabine Aimant et languette métallique
Les raccords en plastique transparent montés sur les commandes d'élevons ne sont pas livrés. A la place, il y a de toutes petites rondelles étoilées qui se bloquent sur la corde à piano... mais je les avais égarées !
Pour maintenir la cabine fermée, j'ai collé en-dessous un aimant plat. Dans le modèle, une baguette reçoit une petite plaque métallique collée à l'époxy.

Réglages


Le centrage se situe à 27 mm du bord d'attaque, mesurés avec précision sur un support adéquat. Le bout des doigts ne convient pas ; ce n'est pas assez précis sur une aussi petite corde d'aile.

 

Les débattements sont les suivants :
- Tangage : 5 mm vers le haut, 7 mm vers le bas. 20% d'expo
- Roulis : 7 mm vers le haut, 7 mm vers le bas. 15% d'expo


Centrage En équilibre Centrage précis
Les réglages doivent être précis sur une petite machine comme la Chocolat'In. Le plan indique des valeurs approuvées qu'il faut respecter et que vous pourrez affiner après essais.

Vol de pente


Face à la pente
C'est sur les pentes voisines du Mont Leinster en Irlande que cette Chocolat'In a été baptisée... et qu'elle a volé par tous les vents !
Panneau Leinster Démontée Batterie et récepteur
Montage rapide sur le terrain puisqu'il n'y a que 2 servos à brancher sur le récepteur. La clé d'aile se range dans le fuselage pour ne pas l'oublier. Mais vu sa taille, la Chocolat'In peut être transportée toute montée...
Devant le trou
Heureux
Chocolat'in et VDP
Montage
Passage dos
La marge de centrage est très faible. Les premiers essais sont effectués par vent calme afin de bien affiner les réglages.
Chocolat'in à la pente Passage En vol
La Chocolat'In se défend très bien par petit temps. Elle est très fine et parcourt du chemin pour trouver le coin où ça porte.
Chocolat'in sur l'herbe Chocolat'in au lancé Chocolat'in devant le Leinster
Quand ça souffle fort, il vaut mieux être assisté pour le lancé afin d'avoir les doigts sur les manches. Une pichenette suffit mais il faut que ça parte bien à plat, sinon ce sont des montagnes russes assurées, le temps de la stabiliser.
Chocolat'in vue d'en-dessous Transparence Chocolat'in sur le ciel bleu
L'inertie est très faible, les commandes répondent instantanément.
Chocolat'in sur les collines Chocolat'in en tonneau Chocolat'in en vol dos
Boucles, tonneaux, renversements trichés, virages serrés, passages dos, virgules... Tout s'enchaîne très vite dans un petit volume.
Passage dos Chocolat'in au ras du sol Chocolat'in sur le dos
Elle vole aussi sur le dos, ce qui augmente la traînée et diminue la vitesse. On arrive même à atterrir dans cette position sur un sol herbu.

Un régal !

Cette Chocolat'In est vraiment un plaisir à construire, tout les morceaux sont découpés aux cotes justes. Une soirée pour assembler le fuselage, une autre pour les demi-ailes. Le ponçage est vite expédié. Pour la déco, à vous de voir, tout en restant léger pour ne pas dégrader les performances. Quant au vol, elle gratte honorablement, se remue beaucoup et accepte le petit temps comme le vent fort. Avec son prix plancher et sa taille lilliputienne, elle sera de toutes les sorties à la pente.

On aime

  • La bonne bouille
  • Maniabilité
  • Gratteuse par petit temps et pénétrante par grand vent

On aime moins

  • Vole moins bien qu'une Fiu (Nan, je déconne, c'est juste pour emm...bêter le boss de Silence Model ! Les perfos doivent être assez proches.)

Contacter l'auteur : laurent@jivaro-models.org

Chocolat'In en vol
 
 
 
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