Délicieusement
rétro, la Kling date de 1951. A l’origine, cette grande aile en lame
de sabre évoluait bien sûr en vol libre. Après une montée au sandow,
elle était capable de tenir plusieurs minutes en l’air. Les profils
varient sur toute l’envergure pour apporter un très léger vrillage négatif
en bout d’aile mais c’est surtout grâce à sa flèche prononcée qu’elle
doit sa stabilité, ainsi qu’à ses deux petites dérives. Ses concepteurs
avaient construits de nombreux appareils pour obtenir ce modèle abouti.
Celui qui est présenté a été légèrement modifié pour recevoir un ensemble
radio et un semblant de fuselage qui peut être interchangé en un instant
pour passer de la version motorisée à la version planeur pur, sans déplacement
du centre de gravité. L’entoilage est réalisé avec un film polyester
thermorétractable et a le même aspect que le papier tendu à l’enduit
nitro, mais il est beaucoup plus résistant.
A droite, ne cherchez pas une ligne droite sur cette Flower Powered,
tout n’est que courbes, finesse et légèreté. L’armature semble frêle
mais elle est réalisée à l’aide de chaussette de carbone moulée sur
de la durite autour de très nombreux gabarits confectionnés sur mesure.
Le recouvrement est en Mylar décoré d’un voile de peinture passée à
l’aérographe. A l’arrière, les pétales qui forment l’empennage cachent
le petit moteur propulsif. C’est encore une œuvre d’art volante, une
« Volupture » de Gérard Jumelin. .
|
 |
