Home
Sujet ajouté le
28 février 2010
Les réalisations "perso" Des plans à télécharger ou à commander Avions, planeurs, hélicos, matériels disponibles dans le commerce Les événements aériens Des vidéos exceptionnelles, marrantes ou impressionnantes Laissez un mot sur le livre d'or
Des infos pour perfectionner ses modèles Le coin de la bidouille Les "inclassables" sont rangés ici... D'autres pages à visiter L'équipe des auteurs présents dans ces pages Contacter le webmaster
Français English Español Deutsch Italiano
  Ceský Russian Nederlands Português slovenských
Google

 

Firebird NPM

Présentation : Romain et Laurent Berlivet

Dessinée par Benoit Paysant-Le Roux pour New Power Modélsime il y a quelques temps, le Firebird est un jet bipoutre à hélice propulsive.
Il est décliné en deux versions. Pour la première, il s'agit d'un appareil tout bois, avec fuselage en volume et aile dotée d'un vrai profil, mersurant 1,30 m d'envergure. Avec sa masse de 2,5 kg, son train fixe et sa vitesse qui peut être élevée, il sera destiné à voler depuis une piste classique.
La seconde version est plus modeste : le modèle de formule silhouette est cette fois en Dépron recouvert d'une fine pellicule sérigraphiée qui vient considérablement refoncer le matériau et lui donne un aspect plus agréable à l'œil et au toucher. Cette fois, tout est plat : le profil, le fuselage, les poutres...
Cette version parkflyer peut par contre voler partout, du moment qu'on dispose d'un coin d'herbe pour atterrir. Et on retrouve les sensations qu'on a lorsqu'on pilote un jet : trajectoires tendues, vitesse, ressources vertigineuses...

Le kit était vendu 58 €, New Power le brade actuellement à 15 € ! Oui oui, il n'y a pas de faute de frappe. A ce prix-là, ça serait dommage de se priver, d'autant que le kit est conçu de façon astucieuse, permettant d'obtenir 2 avions de couleurs différentes.

Firebird NPM
Le kit fraichement déballé. Les éléments sont en Dépron recouvert d'une fine pellicule brillante.
On trouve aussi les renforts et tringleries en plat et jonc de carbone, quelques éléments en contre-plaqué et quelques accessoires.
Une après-midi plus tard, l'avion sera prêt à prendre l'air.
Firebird NPM Firebird NPM
Des encoches sont prévues dans le matériau. Il suffit d'une pointe de cutter pour séparer les éléments.
Firebird NPM Firebird NPM
NPM n'avait plus de motorisation en stock. Nous avons passé commande chez les chinois en prenant un Turnity C2826-1650. Le support moteur et les guignols sont en contre-plaqué découpé au laser.
Firebird NPM Firebird NPM
Les trous pour fixer le moteur sont tracés puis percés sur le couple.
Firebird NPM Firebird NPM
Après perçage, les renforts latéraux sont collés bien perpandiculaires.
Firebird NPM Firebird NPM
Renforts dans les angles avec de la cyano et de la poudre Fill Up pour former un conger. Sur notre moteur, l'axe dépasse d'un côté. Le fuselage a donc été évidé pour le laisser passer.
Firebird NPM Firebird NPM
Prévoir un peu de marge pour que l'axe ne risque pas de venir frotter contre le bois ou le polystyrène.
Firebird NPM Firebird NPM
Pour coller le support moteur sur le fuselage, il est préférable d'utiliser de la colle époxy.
Firebird NPM
Le couple et ses renforts en place.
Firebird NPM Firebird NPM
Il est nécessaire de biseauter les gouvernes au niveau des articulations. Soit en faisant un biseau de chaque côté si on utilise des charnières en fibre collée à la cyano dépron...
Firebird NPM Firebird NPM
Soit d'un seul côté si l'articulation est réalisée à l'aide d'un morceau de ruban adhésif. Les ailes sont renforcées au bord d'attaque avec du plat de carbone (livré).
Firebird NPM Firebird NPM
Pour renforcer le collage, une bande de ruban adhésif est posée à cheval sur toute la longueur du bord d'attaque.
Firebird NPM Firebird NPM
Le fuselage est collé glissé et collé sur l'aile.
Attention, c'est à ce moment qu'on choisit la couleur de son modèle, avec une dominante soit rouge, soit bleue.
Doublage du fuselage sur la partie basse. Des chutes de matériau évite aux pinces de marquer la surface.
Firebird NPM Firebird NPM
L'avant des poutres a été légèrement repris pour venir s'appuyer correctement contre les bords d'attaque.
Firebird NPM Firebird NPM
Afin que les poutres soient parfaitement parallèles au fuselage, il est préférable de prendre quelques mesures.
Firebird NPM Firebird NPM
Dans les poutres, l'encoche pour glisser l'aile est un peu courte. Elle a été prolongée côté bord d'attaque d'environ 8 mm. Une règle placée contre les poutres durant le séchage permet de les coller de façon bien rectiligne.
Firebird NPM Firebird NPM
Le stabilisateur vient se coller dans les encoches prévues pour le recevoir.
Firebird NPM Firebird NPM
Collage des guignols en contre-plaqué, avec de la cyano dépron.

Le moteur est solidement vissé. J'ai préféré 4 boulons aciers et des écrous Nylstop plutôt que de simples vis à bois comme l'indique la notice...

Firebird NPM Firebird NPM
Les prises venant du moteur passent à travers l'aile. Détail des servos placés dans l'épaisseur des poutres (ailerons) et des supports additionnels (profondeur et dérive optionnelle).
Firebird NPM Firebird NPM
Le contrôleur 18-20A utilisé. La radio est en place. Une plaque de dépron vient ensuite la recouvrir.
Firebird NPM Firebird NPM
L'hélice qui donne le meilleur résultat sur ce modèle et avec ce moteur est une Aero-Naut Elektro 6,5"x4". Vue d'un servo d'aileron. On voit la plaque qui recouvre la radio, ainsi que le plat de carbone collé sous la poutre.
Firebird NPM Firebird NPM
Le pack d'accu 3S de 800 à 1200 mAh est glissé dans l'épaisseur du fuselage. La prise en main pour le lancer se fait en avant du centre de gravité. L'avion part comme une fléchette.
Firebird NPM Firebird NPM
Avec la motorisation choisie, l'avion grimpe à la verticale. Le vol dos tient en poussant à peine. Le volet de dérive mobile est vivement conseillé. Il permet d'effectuer des renversements, des vrilles et même un peu de vol tranche malgré qu'il ne soit pas soufflé par l'hélice.
Firebird NPM Firebird NPM
Firebird NPM Firebird NPM
Les trajectoires sont tendues, l'hélice miaule dans les descentes.
Firebird NPM Firebird NPM
On voit bien ici les deux décors différents. C'est l'inverse lorsque les avions sont vus d'en dessous.
Firebird NPM Firebird NPM
L'atterrissage se fait à faible vitesse, surtout si on arrive avec un filet de moteur à grande incidence.

Caractéristiques techniques

Nom : Firebird
Marque : New Power Modélisme
Envergure : 75 cm
Longueur : 86 cm
Poids : 290 g (les nôtres pesent 340 g)
Moteur : Booster 10 ou Turnity C2826-1650
Batterie : Lipo 3S 800 à 120 mAh
Hélice : Aero-Naut Elektro 6,5"x4"
Radio : 3 à 4 voies
Prix : 54 €. En promo actuellement à 15 €

Firebird

La notice du fabricant est téléchargeable en cliquant sur l'image ci-contre.
12 pages au format A4 enregistrées en PDF (1,4 Mo).

Clic droit sur l'image, puis "enregistrer sous"...

Notice Firebird

Contacter l'auteur : laurent@jivaro-models.org

 
 
 
Home
Revenir en haut
Les réalisations "perso" Des plans à télécharger ou à commander Avions, planeurs, hélicos, matériels disponibles dans le commerce Les événements aériens Des vidéos exceptionnelles, marrantes ou impressionnantes Laissez un mot sur le livre d'or
Des infos pour perfectionner ses modèles Le coin de la bidouille Les "inclassables" sont rangés ici... D'autres pages à visiter L'équipe des auteurs présents dans ces pages Contacter le webmaster
Français English Español Deutsch Italiano
  Ceský Russian Nederlands Português slovenských
D'autres sujets sont classés dans les différentes rurbiques. Cliquer sur les boutons pour y accéder.

Copyright jivaro-models.org
Locations of visitors to this page